求助，关于沈阳9月1日起四环内黄标车限行的问题

A4629 · 发表于 2016-9-8 00:42

在沈分发过了，来辽宁大队再问一下，我看到好像大连也有类似的政策。
最近这几天黄标的事弄得我很闹心，9月1日起沈阳四环内都黄标限行了，这次具体摄像头拍得严不严暂时不知道，不过宣传力度貌似很大，看起来似乎比较严重。我的车是99年的六切，已经加了氧传和三元催化。看了切版上四川成都车友升绿标还有信访维权的帖子，还在沈阳车友中打听得知，年初时环保局对升绿标一事稍微放松，那时硬件和排放达标的车可以升，但是我比较不走运，也是那时嫌折腾，没升，等七月份快检车时一问，不能升了……我车是盘锦户，给有关的部门打电话后，各种被踢皮球，终于联系到盘锦什么部门的一个负责这事的人，领导很忙，貌似三点下班，基本找不到人，打了一个多星期打通了，询问过程中跟那个领导说按《大气污染防治法》上有个条例说的，符合硬件条件的经过检测达标的是可以升的，而且很多跟我一样的车按规定所述方式修整后排放达标都合法升绿标了。领导说哪个条例不太清楚，反正现在不给升了……当时只想说该依法办事的自己都不懂法，XXXX。然后一个月后，法律来了：为加快黄标车淘汰，9月1日起四环内限行……
关于黄标限行和淘汰的相关法律就很荒谬，车是我自己作为一个公民的私有财产，出厂时购买时都是合法的，一方面说公民私有财产神圣不可侵犯，另一方面又逐渐通过限行逼迫我放弃自己的车；如果说黄标限行的目的是为了减少尾气污染，那为何不按污染物是否达标划分，而按出厂年代强制划分？我的车经过大修发动机、按规定加装氧传和三元，排放已经达到了标准，为何把一辆排放达标的车贴上对环境严重污染的标签？再放大一点说，大家报废了黄标车后就得再买一辆新车，新闻里说沈阳现在有约四万辆黄标车，相比生产一辆汽车的工业污染、能源、资源消耗，和把一辆汽车物尽其用跑完整个生命周期，哪个对环境更有益？
这些条款是否合理有待讨论是远的，无奈街上摄像头拍，罚款交钱是眼前迫近的，这几天我是没开车，公司每个同事都收到了关于淘汰黄标车的短信，我担心摄像头拍的比以前频繁，弄不好出去一趟几百块就交公了……这样一来，不光玩儿切的基本没活路了，玩80的、途乐的等等很多车平时都开不了了，也可能我是比较悲观，想问问大家怎么办才好啊？