[转]高尔夫6明年于一汽大众国产

WalterSun

虽然甲壳虫不行但范安德很想把高尔夫6带进中国国产

　　新浪汽车讯  从2005年接任大众中国总裁兼CEO后，范安德(Winfried Vahland)做了很多事情，包括推出让人惊讶的“奥林匹克计划” (大众中国于2005年推出的扭转市场份额下降的振兴计划)，包括将大众在中国从危险绝境拉了回来，还包括使大众成为奥运会汽车合作伙伴，并还包括带领团队为北京奥运提供最优质的汽车服务。
　　在这些行动中，无论是在大众面临份额急剧下降时力挽狂澜，还是作为奥运会伙伴，为全世界的客人们提供优异服务，这个直率的德国人都表现得很优秀。
　　现在，大众的“奥林匹克计划”临近终点。但是很明显，在稳住大众巨人在中国踉跄的脚步后，拥有一颗狮子的心的范安德还想做得更多。牵涉精力甚多的奥运会的结束，将是大众在中国新行动的起始，而且他也已经开始行动。比如，决定引进高尔夫6。
　  2003年在中国上市的高尔夫4表现乏善可陈，因此，范安德再度将高尔夫带入中国，除了对中国市场变化的了解外，也是他试图超越历史的努力。
　　将这款曾在中国遭到失败的车型再度带入中国，除了对中国市场变化的了解外，也是范安德试图超越历史的努力。
　　在这个时间，新浪汽车荣幸地邀请到范安德进行了一次访谈，他向我们介绍了大众的新车型引进计划，和大众参与奥运会的情况。
　　新浪汽车：奥运之后，大众汽车可以全身心投入汽车了。你们有怎样的新产品计划？
　　范安德：我感觉2008年我们表现会非常不错。今年，我们已经推出了一款新的产品，朗逸。朗逸在投放第二个月即八月份，销量已经突破了6千台。我们非常高兴。10月份我们马上要推出新宝来。另外，明年奥迪和斯柯达都会推出两款新产品。
　　大众品牌方面，最新一代的高尔夫6将会在巴黎车展推出面市，我们在冰岛会有试乘试驾活动，之后在欧洲德国开始上市。我们计划，在明年将会把它引进中国国产。
　　高尔夫6将会在一汽大众国产，上海大众也会有大众品牌的新车，但是很遗憾，今天我不能披露最新的消息。
　　新浪汽车：高尔夫6的价格会是怎样的水平？中国的年轻人能够买得起吗？
　　范安德：目前我也不知道高尔夫的定价是多少，但是我觉得你就是我们高尔夫的目标用户群之一(笔者年龄为25岁)，应该能购买得起。
　　新浪汽车：高尔夫4在中国的表现和其在欧洲的表现大相径庭，请问大众汽车对此如何评价？对高尔夫6进入中国有信心否？
　　范安德：当初推出高尔夫4这样一款两厢车有点太早了，但现在中国消费者已经完全接受两厢车。举个例子，在三年前我来到中国的时候，我看到Polo的销量中70%是三厢车，30%是两厢车。但在今年，情况已经反过来了。消费者的习惯产生了变化，已经非常能接受两厢车。
　　高尔夫6是一款A级车，看看我们的竞争对手，他们在这个级别的两厢车销量已经占到了总销量的50%多，这对我们来说是非常好的机会。
　　我们对高尔夫6的购买者定位是比较时尚，会享受生活的都市年轻人。我们对这样的一批客户做了详细的分析和调查，从调查中我们知道，中国已经有很多的年轻人在等待我们的高尔夫上市了。
　　新浪网：柴油车一直在中国没有发展起来，您觉得大众还会继续在中国推广柴油车的战略吗？
　　范安德：是的，我们会坚持推广柴油车。因为全世界最先进的柴油车技术都是在欧洲，而大众就有着非常先进的柴油车技术。在欧洲的新车销售量中，柴油车的销售量已经超过50%以上。大家知道柴油车最大的优点是节能，和同样的汽油机相比，节能可以达到20-30%，非常可观。
　　所以对大众来说，柴油不是我们想不想引进到中国，或者是我们要不要引进的问题，而是只要市场需要，我们就一定要做的事情。
　　当然我们也要看配套的这些基础设施的建设成熟的情况。假如在消费者还面临油品质量问题，或者加油不方便的情况时，我们还要售卖柴油车的话，对消费者是不负责任的。大众要把柴油技术带到中国来的前提，是这些问题获得了比较好的解决。
　　但是我并不是说我们只是在这里无限期的等待，因为我们承诺过到2010年要做中国最环保的汽车企业，届时我们在华生产的车型在排放和油耗上都将降低20%。。目前，我们会很大程度通过会通过汽油发动机技术来达到这一目标。我们把重点放在缸内直喷涡轮增压发动机、带涡轮增压的小型发动机，以及双离合变速器技术上。另外，我们也会采用汽车轻量化的一些技术。
　　柴油是我们动力总成战略的一部分，但是并不是全部，我们还有其他的技术都可以达到这一目的。我们会想尽一切办法投入节能领域。

WalterSun

范安德：讲到这件事情，我会想到2004年6月份，当北京市奥组委宣布大众是2008年北京奥运会合作伙伴的时候，我想起来当时还觉得奥运会是遥远的事情，但是随着时间的越来越近，我们发现投入的工作越来越多。

　　如果说我们作为合作伙伴，只是做一般性的工作的话，可能不会很累，但是如果你想要超越一般，就是一件非常辛苦的事情。而且我们提出的要求是让我们的消费者都有非同寻常的一种体验。所以对我们来说，工作是非常之重的。

　　大众集团在中国35000名员工在背后默默的付出，一般人是看不到的，但是可以看到的是在过去97天进行的奥运历史上时间最长、规模最大的火炬接力，是大众汽车全力支持的。为了适应奥运特殊时期，公司内部做出了方方面面的变革，我要特别感谢我的团队。

　　在奥运期间我们接待了来自世界各地，当然大部分是来自中国的客人，超过17000多名的客人。我自己和我的家庭在过去三个星期中没有休息过一天，因为我们既然请来了客人，就要让我们的客人享受到奥运的激情，和我们提供的个性化节目。

　　我们为奥运会提供了将近6000辆服务车辆，为各个国家的运动员提供服务。而且我们还特别挑选出了懂外语的司机，并进行培训。他们的驾驶技术很好，彬彬有礼，车辆非常干净。

　　这些对我们来说都不是平常的一件工作，而是我们超越了一般的大家可以想像的程度完成了工作，我们对奥运提供的服务是超越寻常的。

　　新浪汽车：在这次奥运中，大众汽车得到了怎样的成绩？

　　范安德：这是哈恩博士(Carl Hahn，曾任大众汽车董事长，主导大众进入中国)写给我的一封感谢信，因为我邀请他来北京观看奥运会，他热情洋溢地感谢我们为他们做的一切，而且他也意识到中国人民对他非比寻常的尊敬。

　　所以，如果现在让我来回顾奥运中我们取得的成绩的话，我觉得是在奥运之后收到来自各方面对于我们的感谢和好评，比如说来自奥组委、各个国家的运动员、媒体、国际知名人士给我们如此多的褒奖。此时此刻让我回忆起这件事情我觉得非常的满意，我觉得过去付出的一切都是值得的。如果还有这样的机会，我还会愿意选择这样的机会。

　　新浪汽车：我对您刚才的表达的理解是，大众汽车对于奥运会的支持主要出于一种为社会奉献的心理，而不是寻求营销回报的战略？

　　范安德：我非常赞同你说的观点。当然营销回报肯定是有的，但对于我们来说，更重要的是对奥运的奉献和承诺。您知道大众汽车是1984年正式进入中国，但是我们开始和中国接触早于1978年便开始了。中国改革开放的这三十年也是大众汽车在中国的三十年。对于大众汽车来说，我们不认为自己只是这里面的普通一分子而已，而是中国汽车工业的合作伙伴，我们积极地参与过无数个具有里程碑意义的事件。

　　对奥运来说，我刚才用一个词是“义务和责任”。作为中国的这样一件大事，在这个世纪中或者是对我们每个人的一生来说就这么一次机会。所以在这种情况下，我们真的是有责任和义务来支持中国，帮助北京把奥运会做好、做成功。所以我更愿意用“积极的合作伙伴”来形容大众汽车。

　　新浪汽车：您担任北京奥运会火炬手的这一经历，带给您什么样的感触？

　　范安德：大约在半年前，我的团队中的奥林匹克市场部总监潘庆过来跟我说，我们现在有火炬手的名额，问我愿意跑吗？我说当然愿意跑，而且我也希望我的太太也能来跑(范安德的太太在中国做环境保护宣传工作)。所以，当时我的夫人是以环保志愿者的提名上报到奥组委的。不过我希望最好能在北京跑，因为到外地跑不知道时间上能不能实现。在七月份的时候，潘庆告诉我说，“老板，没有问题了，已经争取到了8月7日在北京跑。”

　　我觉得作为一个火炬手的经历，是非常个人的，难忘的一个经历，应该说这一辈子都不会忘记。尤其是我和夫人一起，我们互相交接火炬，这样的一个机会对我们来说不可能再有第二次了。而且我知道这次机会是奥组委特别给予我的机会。他们感谢大众汽车为奥运会做的贡献和努力。

　　所以我觉得当天传递火炬时的感觉真的太棒了。当时是在北京大剧院旁边的一个胡同里，人非常多，大家都拥挤在街道两边欢呼。我的儿子也在旁边，他看到我和妻子交接的这一瞬间眼泪都流出来了，那时我觉得特别激动。

　　当我跑完了以后，就上了火炬手的大巴，在车上还有姚明和很多其它名人，我看到他感觉非常亲切，我感觉和他们都在一起。虽然我们夫妻俩是车里唯一的外国人，但大家都想和我们拥抱在一起照相，我觉得和中国人特别亲近，我是中间的一分子。

　　我已经不记得我当时跟姚明他们说了什么话了，那个时候语言都不重要了，大家都能理解彼此要表达的意思，在车上的所有人都激动的不得了。

　　新浪汽车：您和您妻子火炬交接时接吻的照片流传甚广，这是你们之前设计好的动作，还是情不自禁？

　　范安德：这是自然的，这不需要设计，只要跑过火炬手之后，你就会情不自禁、热血沸腾。我在纽约的朋友在网站上也看到这张照片，也给我发来了邮件。

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