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　　上图就是实际中发生的一起QQ撞上奥迪的事故。从图中可以看出车祸的大概发生过程：QQ在路中间掉头，对面开过来一辆奥迪A6，可能是A6司机没有让路，也可能是QQ车主没有减速，结果就是QQ的右车头直接撞上了A6的左侧轮拱前面的位置,A6在强烈的冲击下，滑出行驶路线，冲到马路牙子上。

　　猜想出了事故过程，那结果是怎么样的呢？按照常规的逻辑，人们会担心QQ损伤到什么程度了，而很少有人担心A6有什么事，毕竟在人们感觉中，A6比QQ高出几个重量级。看了下图，就知道QQ碰撞后怎么样了：

　　从图中可以看出，QQ损失惨重：右前车头已经完全变形，保险杠、前隔栅、水箱无一幸免，发动机舱盖高高的拱了起来。不过幸好撞的是右前方，而且力度不大，QQ的驾驶舱没有变形，驾驶员没有受到伤害。

　　再来看A6的损伤情况，从图上感觉A6的损伤比较过分，按理说，这么大的一个车，车重和刚度肯定要远大于QQ，怎么会被撞的如此“狼狈”？其实这只是表面情况，实质上，这样更能保护双方驾驶员的安全。

　　奥迪的车身是变强度设计，就是在一片钢板上有多种不同的强度，离驾驶员远的位置强度较小，碰撞时加大形变，充分吸收碰撞产生的冲击能量；离驾驶员近的位置强度较大，保护驾驶员的安全。在这起事故中，QQ撞的是A6据驾驶员较远的车头前侧面，A6车身变形较大，所以才看起来有些夸张（这在客观上也保护了QQ，如果A6的车身太硬没有变形的话，QQ的车就不会只伤成这样了），而且A6受损伤的只是外层的车皮，前舱内没有任何伤害。说句通俗的话，这辆A6可以马上着车走人，不会影响行驶。

　　事故说完了，我们还要考虑更深的问题：什么样的车身才算比较安全呢？奥迪的安全性在国产车中算出类拔萃的，那就以奥迪车为例，看看它的车身是怎么设计的？

　　这是一辆A4的车体剖图。其前部车厢结构采用高强度钢材加强了抗正面碰撞能力，尤其是加强了抗凹陷能力从而保证了安全的脚部空间；侧面门槛加入挤压成型的铝结构件、提高抗侧撞能力。高强度座椅提高抗侧撞能力，而且高强度钢的A、B柱可有效地抵抗翻滚及侧撞带来的车身变形。

　　下面是奥迪车的正面、侧面碰撞防护图：

　　正面碰撞防护

　　侧面碰撞防护

　　图中箭头指的部件就是撞击防护缓冲机构，实图如下

　　图中的浅色挺杆在受到碰撞的时候，它可向后收缩，充分吸收撞击的能量，而且可以保护车内其它部件不收撞击，经过修理后，它还可以回复原样继续使用。

　　通过上面的图就可以明白奥迪的车身设计思路，这样的思路在目前国产车中属于最符合安全性的车身设计，这可以作为国产车车身设计制造的一个方向。只是这样的车身成本太高，而且又是消费者看不到的地方，国产车基本上都忽略了车身的安全性，包括雅阁、天籁这样的中高档轿车车身安全性也是很差的。

内行看门道！

外表看不出什么名堂！

不是说是仿通用的吗?

能屈能伸、刚柔相济方为大丈夫！