来得不巧！雪铁龙发布改款C4 动力再升级

北京-台湾

国产雪铁龙C4世嘉刚刚发布一周，雪铁龙便在欧洲曝光了小改款的2009款雪铁龙C4(图库 论坛)两厢三门版和两厢五门版。新雪铁龙C4将在今年8月底俄罗斯莫斯科国际车展上首次展出。从率先公布的信息来看，小改款的2009款雪铁龙C4前脸造型与国产版非常接近。不过欧版2009款雪铁龙C4车型全面升级发动机配置则为神龙再次带上“技术非同步”的帽子。

图1：雪铁龙在欧洲曝光了小改款的2009款雪铁龙C4两厢三门版和两厢五门版。新雪铁龙C4将在今年8月底俄罗斯莫斯科国际车展上首次展出。

酷似WRC赛车，新前脸更加运动

小改款雪铁龙C4前脸造型与国产版雪铁龙世嘉非常相似，前保险杠设计都参考了2007款雪铁龙WRC赛车富有攻击力的造型。梯形的下进气格栅面积有明显扩大，进气格栅中部还有一条类似第十代三菱EVO采用的黑色塑料隔断，格栅内部精致的黑色条纹则可以在新雪铁龙C5(图库 论坛)上找到对应。小改款后的雪铁龙C4前脸更显年轻和运动。相比之下，国产雪铁龙C4世嘉将前保险杠中央的黑色塑料隔断改为同色处理，视觉冲击力有所减弱。小改款雪铁龙C4的内饰变化并不太大，只是增加了供iPod或MP3使用的USB接口。

图2：欧版小改款雪铁龙C4前脸造型与国产版雪铁龙世嘉非常相似
图3：国产雪铁龙C4世嘉将前保险杠中央的黑色塑料隔断改为同色处理，视觉冲击力有所减弱



图4：小改款雪铁龙C4的前保险杠设计参考了2007款雪铁龙WRC赛车富有攻击力的造型。
图5：小改款雪铁龙C4梯形的下进气格栅面积明显扩大，进气格栅中部还有一条类似第十代三菱EVO采用的黑色塑料隔断。
全新发动机动力大幅提升

相信令神龙头疼的将会是欧版2009款雪铁龙C4将全面换装PSA集团与宝马合作开发的Prince系列发动机。代号EP6的1.6升自然吸气发动机将替换1.6升16气门的TU5JP4发动机，而代号为EP6DT的1.6升涡轮增压缸内直喷发动机将替换2.0升16气门的EW10A发动机。

图6：PSA集团与宝马合作开发的代号为EP6 1.6升自然吸气发动机将替换1.6升16气门的TU5JP4发动机，这其中宝马独门技术Valvetronic是新款发动机动力大幅提升的秘密。

新款1.6升雪铁龙EP6发动机压缩比达到11：1，最大功率为88kw/6500rpm，在2000转时就可发出160Nm的扭矩，每分钟4250转时可达到160Nm的最大扭矩。大幅超过TU5JP4发动机的78kw/5750rpm最大功率和142NM/4000rpm最大扭矩。这其中宝马独门技术Valvetronic是新款发动机动力大幅提升的秘密。

宝马Valvetronic技术是在原有的进气气门正时及排气气门正时无级可变的double -VANOS技术基础之上，增加了进气气门升程可变功能。在功能上，宝马的Valvetronic技术与本田的i-VTEC技术非常接近，但是宝马的Valvetronic技术实现的方法却完全不同，可调节的气门升程也更加广泛，采用Valvetronic技术的进气气门开启深度最浅为0.25mm，最深为9.7mm。与传统节气门发动机相比，Valvetronic技术采用升程连续可变的进气门代替了节气门，即Valvetronic技术不通过节气门的开度控制吸入汽缸的空气量，而是通过进气气门升程的变化控制吸入量，从而减少了发动机的泵吸损失。当驾驶者大踩油门时，进气门便开得深（大升程状态）。相反，当油门踩的浅时，进气门便开得浅（小升程状态）。如此以来，Valvetronic技术在提高燃油经济性的同时，还能够提高发动机功率及扭矩输出和降低排放。

图7：Valvetronic技术不通过节气门的开度控制吸入汽缸的空气量，而是通过进气气门升程的变化控制吸入量，从而减少了发动机的泵吸损失.

图8：替代2.0升EW10A发动机的EP6DT 1.6升涡轮增压缸内直喷发动机曾获得“2007年全球最佳发动机”评比中1.4-1.6L排量组最佳发动机。

相比之下，替代2.0升EW10A发动机的EP6DT 1.6升涡轮增压缸内直喷发动机更是将宝马技术利用到极致：汽油缸内直喷、双涡流涡轮增压器、新型的机油泵和水泵。因此这款发动机也曾获得“2007年全球最佳发动机”评比中1.4-1.6L排量组最佳发动机。这款1.6升的汽油机拥有110kW/5500rpm的最大功率，以及在1400-4000rpm内都能持续发挥的240Nm的最大扭矩。这款涡轮增压缸内直喷汽油发动机的动力已经超过了目前使用的2.0升EW10A发动机，6%的功率提升、26.3%的扭矩提升以及更低的油耗，因此作为动力升级机型，EP6DT 1.6升涡轮增压缸内直喷发动机显得名副其实。

timlee8383

伞兵911

fsyeyue77

东风雪铁龙，永远都是慢人一拍的……君不见海外C4毕加索早已上市，C3毕加索也将登场，可我们的东风雪铁龙还是无比坚定地将老旧的萨拉毕加索略作改进就堂而皇之冠名为新毕加索继续销售，国产的C2也是完全不同的、仅中国一家独有的206底盘换壳版的"C2"（叫C2cn算了），看来东风雪铁龙认为中国市场相当相当特别，连产品投放策略都完全不同啊！

越野小鱼

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