原创：普桑旅行版；同好请进!!!!（欢迎贴图）

曾经修过车

原帖由 下士BB 于 2008-7-4 09:40 发表

修车师傅的精点名句-------
                            修不完的切肉鸡
                            开不坏的桑塔纳!!!!!!
  

我们这叫     纸糊的达契亚       铁打的桑塔纳

ytyuhai

我有一辆桑旅车。2000年买的全新车。经过这几年的使用，已经跑了14万公里啦。哈哈。。。我的评价“非常实用”的车。。
我的车是化油器的。（当时有电喷的没有选。因为电喷费用高)五速的普通配置；。
到现在没有换过太多的东西。小配件还是常有。花钱也不多。百公里8.5升。空调10升。。用90号油，能跑到150。。用93的能跑到170没有问题。。这车最好就是在市内用操控特方便，上速超车随心所欲。但上到120以上就柔的多啦。。普通用途我看够啦。。。
经过八年多的使用都换过以下配件：电瓶两只。轮胎约6条。起动机一只。水管两条。离合线一条。车门拉手4个。玻璃升降器约5套。刮雨片约5套。。气门室盖一只垫一只。。前刹车盘左右各一只（由于下山刹片高温了用水浇，造成刹盘变形）。前刹车片换过两次。方向球头两只。球笼防尘套两套。还有就记不清啦。总之配件换的不多。费用绝对不心慌。。最贵的就是起动机了340元原厂的。可能今年又要换电瓶啦，极柱经常氧化啦。其它对还换过时规皮带一条。保养每次就机油滤机油汽油滤免费70元空气滤12元哈哈。。。总的评价我买的这车还是非常正确的，我没有后悔。。。哈哈哈哈。。。。。。。。对自己花2000元换的方向助力非常实用。不后悔。。。

一路ぁ狂飙

桑车现在还是比较使用的

baise20

我开的第一辆车就是旅行款的普桑，那车是95年的四速的，经常拉货的，很能装货1000多斤货，装上照样能跑120，有一次我去济南在京沪高速上，油门到底跑到了175，很爽的没费什么劲的，我开的那车也没出过什么大毛病，就是太费油了，经常检修换点小零件，花不几个钱的，可惜我的车车后来被盗了。我很赞同楼主的眼光，我就喜欢桑塔纳的外形，感觉很有男人的味道，不过我买车就买电动车窗的那样显得高档。

baise20

我们这边叫开不烂的桑塔纳修不完的大发

我爱六切

看看这个真实滴桑塔纳吧！我们山上滴！谁都可以开！60万啦！

dan083652

心路海

我八月买了一辆普桑，目前看了８０００多公里了。

黑涩

我自己也开普桑的,好用啊!
就是在走的时候刹车的某个地方有孔孔的声音~!

皮皮鲁7711

国产车中的老三样捷达、富康、桑塔纳改装的余地都比较大。其中普桑一向以经济实惠著称，但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。

        提高动力输出

        极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了ｎｇｋ白金制品，高压线是美国的ｎｏｌｏｇｙ，同时配以３ａ冬菇及直排型尾毂。经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的ｍｓｄ（多重火花放电）系统，以期进一步提高动力输出。

        改善悬挂系统

        轮圈选用的是１５寸铝合圈，配以ｇｏｏｄｙｅａｒ１９５／５５ｒ１５跑胎。据车主反映，由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。

        普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器（没有民用级，竞技级价格过高），所以极速为该车选择了荷兰ｍｅｒｗｅｄｅ弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计得合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了３ｃｍ，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。

        铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿“飘”。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便自行调整。

        选装赛车座椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是“标准配置”了。

         强化刹车力度

         “ 普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速快。”这是厂家对于普桑刹车问题的解释。其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。

        极速首先以ｓｐａｒｃｏ的强化加大刹车碟（通风透气碟也称钻空划线碟）代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳２０００的刹车卡钳以及强化刹车片（３５０度以上）。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂改为碟刹。

[蓝色的是燃油调压阀,后面银色的是二次进气装置]

dan083652

铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿“飘”。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便自行调整  

下士BB

[蓝色的是燃油调压阀,后面银色的是二次进气装置]附件


高!!!!!!请继续详细资料!!!!!!

jeff-ham

jeff-ham

轩辕子木

兄弟们一定要顶上去，经典就是经典。虽然老了但还是

下士BB

经典普桑就是他-------特写--------




再来个大陆的

超级喜欢啊


[ 本帖最后由 下士BB 于 2009-6-30 00:14 编辑 ]

imingxiao

考本子有的普桑，呵呵

我是毛毛虫

95年的老桑爷爷！30万公里了！动力强劲的不得了！高速轻松150。。。油门还有量，不敢踩了！每年的维修费几乎没有什么。。。。。真是经典！！

[ 本帖最后由 我是毛毛虫 于 2008-12-29 20:56 编辑 ]

我是毛毛虫

占位。。。。。。。。。下面发一个自己的桑爷爷的漂移！！！http://player.youku.com/player.php/sid/XNjI3ODg2Mjg=/v.swf

[ 本帖最后由 我是毛毛虫 于 2008-12-29 21:38 编辑 ]

博山张涛

开不烂的桑塔纳.