普拉多、帕杰罗、现款劲畅、新款劲畅的动力比较

nettlefish2001

收集到了普拉多、帕杰罗、现款劲畅、新款劲畅的各档齿比和4L放大比，按照4H模式和4L模式下传递到车轴的扭矩/车重，排列了各款车型在1档下的动力指标极限值。

说明：
1、轴扭矩=发动机最大扭矩 * 一档齿比 * 减速比（主传动比） * 4H放大比/4L放大比；
2、各款车型的车重取低配的净重（一般比高配轻100~200kg），然后加上200kg的有效载荷（油、水、驾驶员）；
3、因为国内对柴油机头的限制，新款劲畅还是选用了6B31（285牛米），分成8AT和5AT分别计算。

表一：4L模式下轴扭矩/车重


表二：4H模式下轴扭矩/车重


[ 本帖最后由 nettlefish2001 于 2015-12-4 10:40 编辑 ]

jsf22

陶陶人

牛
祝贺了。，，

laom1

nettlefish2001

大致总结一下：

1、V97/V93/现款NPS的4L放大比只有1.9，所以极限扭矩受到了影响。就以V97为例，不开4L的话，1档下动力是最强的，超过了新老款的普拉多3500/4000，但大家都开启4L后，V97的动力就被普拉多3500/4000反超了，甚至不如新款的6AT/5MT的普拉多2700。

2、得益于较大的一档齿比和减速比，普拉多3500的发动机最大扭矩虽然比4000要略低一点，但实际分配到轴段的扭矩更高，动力更强。

3、老款的中东2700+4AT的动力仅强于V93，但是新的2700+6AT动力有大幅提升，大概增加了1/3左右，开启4L后超过了V97。

4、V93的动力基本是最弱的，不开4L的话略超过老款的2700+4AT，但大家都开4L之后就垫底了。

5、现款NPS的发动机略强于V93和2700，开启4L后依然强于V93和老款2700+4AT，但不如新款2700+6AT/5MT。

6、新发布的新款NPS的4L放大比相比V9x和现款劲畅有明显提升，即使沿用6B31+5AT的动力总成，开启4L后超过了普拉多2700/V97/V93。如果能用澳洲发布的8AT配合6B31，那可以超过普拉多4000，仅次于普拉多3500。

jialei

请教一下，现款劲畅扭矩不是310吗？

nettlefish2001

jialei于 2015-12-10 16:11 发表在6 楼

请教一下，现款劲畅扭矩不是310吗？

6B31在进口版上标285，国产后标310，据说是最大理论扭矩和最大实际扭矩之间的标定差异.....

WANGPENGYI

新手入门了

说白了还是劲畅动力不够。

hrhrhr29

代价不高，我们凑合着用！

纯净的心丿

帕杰罗的定位呢？

nettlefish2001

纯净的心丿于 2016-1-3 11:02 发表在11 楼

帕杰罗的定位呢？

感觉帕杰罗的定位是高速穿越+适度的Offroad。V97动力没有问题，V93动力略弱了些，但对于定位来说也是基本够用。

KT523

看来还是选霸道3.5稳当。

nettlefish2001

KT523于 2016-1-3 17:23 发表在13 楼

看来还是选霸道3.5稳当。

4.0和V97也不错，说到底还是一分钱一分货。

明耀天峰

支持新款劲畅

otwotree

nettlefish2001于 2016-1-3 22:06 发表在14 楼

4.0和V97也不错，说到底还是一分钱一分货。

4.0和V97没有可比性。。。4.0完胜，动力差距太大。
97很尴尬的，价格要比肩4.0，但是自身设计定位又不是干越野的活儿的。

nettlefish2001

otwotree于 2016-1-12 22:11 发表在16 楼

4.0和V97没有可比性。。。4.0完胜，动力差距太大。
97很尴尬的，价格要比肩4.0，但是自身设计定位又不是干越野的活儿的。

其实如果不开4L的话，V97虽然动力差一些，但也还好。

otwotree

nettlefish2001于 2016-1-12 23:02 发表在17 楼

其实如果不开4L的话，V97虽然动力差一些，但也还好。

不是差一些啊，差得有点多。都是4L绝对值都是翻差不多两倍，早已超过车重的力重比，反而差别没有那么明显。V97的6G75虽然重新调教过一次但是天生弊端依然存在，这是娘胎里带来的，改不了。

糊嘟蛋

还要拿钱数说话，一分钱一分货

颠簸吧快乐吧

妥妥的，一分价钱一分货，劲畅很不错！