是缺陷吗？

蓝天骑行者

我的途观是熄火以后,风扇会继续工作大概5分钟,然后自己停下来.车刚买来时,还以为是故障,看了说明书才知道是为涡轮降温用的.

otwotree

蓝天骑行者于 2015-5-20 23:50 发表在21 楼

我的途观是熄火以后,风扇会继续工作大概5分钟,然后自己停下来.车刚买来时,还以为是故障,看了说明书才知道是为涡轮降温用的.

熄火后水循环已关闭，机油泵停止工作，一个风扇能降啥温度。。。所以大众爱坏呢。

蓝天骑行者

呵呵,不要高估自己,贬低研发人员的智商.

97526

只要是涡轮增压的，高负荷行驶时间长的，停车怠速几分钟对增压器寿命好的。

se7enhe

老款涡轮增压式这样的了，江铃那个4JK1吹出来的新技术而已，涡轮其实跟老款4JB1的没分别

疯车人

建议楼主百度一下TURBO发动机使用要求~~~~~~~

自由基地

废气涡轮增压器工作环境十分恶劣，转速也非常高，尤其是叶片转轴全靠机油润滑，当发动机长时间高速运转以后，在排气温度依然很高的状态下，增压器叶轮转轴处的温度依旧很高，这个温度全靠机油带走并且在高温状态下也需要持续的润滑，否则容易烧蚀甚至导致叶轮卡死。

自由基地

自由基地于 2015-5-21 00:33 发表在27 楼

废气涡轮增压器工作环境十分恶劣，转速也非常高，尤其是叶片转轴全靠机油润滑，当发动机长时间高速运转以后，在排气温度依然很高的状态下，增压器叶轮转轴处的温度依旧很高，这个温度全靠机油带走并且在高温状态下也需要持续的润滑，否则容易烧蚀甚至导致叶轮卡死。

楼上有用大众1.4T说事的，其实你持续高转速跑上一会儿，在漆黑的晚上打开机舱肯定能看见已经高温变成暗红色的增压器，并且可以肯定的说：大众1.4T的增压器寿命不如4J系列的，倒不是质量问题，而是转速以及增压的压力问题。

自由基地

自由基地于 2015-5-21 00:38 发表在28 楼

楼上有用大众1.4T说事的，其实你持续高转速跑上一会儿，在漆黑的晚上打开机舱肯定能看见已经高温变成暗红色的增压器，并且可以肯定的说：大众1.4T的增压器寿命不如4J系列的，倒不是质量问题，而是转速以及增压的压力问题。

对于增压器的保护其实早就有了相应的改装件，这玩意儿叫熄火延时器，也就是你到了地方，可以随时停车锁门走人，而发动机会根据你自己的设定继续运转一定时间后自动熄火。不要用啥落后来说事，这是所有增压发动机的特点。起码延时熄火对于所有的增压发动机都有好处。并不代表你马上熄火发动机就肯定会损坏。

swjam0010

少见多怪吧？！
我的福特 蒙特欧 致胜2.0T，也是熄火后风扇自动运转5分钟！你说没用就没用？？！

尹华

97526于 2015-5-21 00:07 发表在24 楼

只要是涡轮增压的，高负荷行驶时间长的，停车怠速几分钟对增压器寿命好的。

对头 不管有无涡轮 高负荷后 温柔的开进小区 温柔的停好车位 有耐心的再怠速一小会 机油散个热 机器回个神 对车总是有好处的 人长跑后 活动下再休息比马上坐着躺下要合理 这个和你是男人女人好人坏人没直接的关系   自己折腾个延时熄火 某宝就可以买的到 和技术落后什么的没半点关系
这里的回帖 怎么越来越像某卡了

[ 本帖最后由 尹华 于 2015-5-21 02:02 编辑 ]

ahlong

又是你，，，，，，

xinsui

作为想要mux旅游的我最担心的缺陷是暖风 直到今天厂家400没有给我个讲解  打了两次电话都是不清楚 我也提这个问题了 不知道最终结果
如果第二排没有暖风作为7座车这个就是最大的缺陷 还有人说暖风走头上 如果真是这样就是脑残就如我们冬天开车用暖风长时间吹面部一样脑残
我现在开的是庆铃竞技者 第二排就没有暖风  冬天时候第一排暖风很热第二排还能凑付 如果有第三排肯定就不行了

卧龙哥

嗜血之狼

风扇延时停转并不是为增压器散热，只是为水箱散热，并间接为发动机缸体散热。增压器依靠机油散热，而不是水冷系统，机油泵在发动机熄火后就完全停止工作了，而油底壳位于发动机底部，引力导致机油无法继续向上流动。
发动机熄火后水泵虽然也会停转，但发动机水冷系统会因为水箱大循环的水温低于发动机内部小循环而产生基于温差的冷却液对流，两者出于水平位置，所以风扇延时运转依然对发动机有散热效果。

gibran

起码我有个途安4、5年了，涡轮增压好好的。
开过涡轮增压车型的都知道停车怠速一会儿对涡轮有好处，我前面也说了，不懂你还拿这个出来说什么事儿。
我们现在在说的是目前的涡轮增压主要厂家都有自动延时冷却涡轮增压器的设置，为什么你们吹嘘的这么先进的五十铃却没有这个设计。
当然，我个人来说，你有没有这个设计，我并不太在意。反正我都养成开涡轮增压车型停车之后，没什么事的话，怠速一会儿的习惯了。
可是你们这些厂家的人，连这个都不承认，还找各种借口推托、掩盖、搅浑水。这就让人不齿了。
没事就攻击别的厂家，攻击准车主，攻击越野爱好者，自己也不好好研发，或者说不肯给消费者带来方便，还理直气壮的……
这真是好大的本事啊！
厂家的兄弟们，你们别忘了，你们一方面是厂家的人，另一方面你们也是消费者。你们不可能不买车不开车，对吧？所以别太分裂，等你自己的车碰到了你今天拼命掩盖的问题时，你们会是什么心情？
还是踏踏实实做人做事做车的好。

gibran

承认事实不丢人，掩盖事实才丢人。

海歌啊

路过，学习。

jeep4377

废气涡轮增压器工作转速非常高，叶片转轴靠机油润滑，当发动机长时间高速运转以后，在怠速状态下，平稳运转一段时间，对发动机、对涡轮都好，大大延长发动机寿命。


这样做确实很不方便，市面上有专门针对这个问题出的产品，延时熄火装置，这样一来方便很多。


当然，高端车考虑的更多，宝马专门针对这个问题，在发动机中装置了一个水泵电机，在发动机高温熄火后，这个水泵依然自行工作，进行降温。


这个问题我个人觉得是废气涡轮增压器发动机的共性问题，是这种类型发动机的特点造成的，不是缺陷问题。但是就这个问题我在试驾的时候专门建议了厂家能否原厂增加延时熄火装置，厂家表示回去研究，目前还没有答复。


我在开D-MAX长途穿越的时候，基本停车后都怠速运转5分钟左右，确实非常不方便，如果MU-X原厂没有延时熄火装置，我准备加装一个。