国四的排放，就放弃了一大批的客户

大龙1

价格高跑一半，剩下的因为排放又跑一半，最近坚持下来的也就四分之一了。

3.0T顶配的价格25万我基本可以接受，但是国四的排放，我不会买，开几个几年黄标一辆等于废车

石油路大翔翔

兄弟你是明白人

远征的蚂蚁

我是新人，从开版就一直看大家的帖子，关注这台车很久了，是我需要的车，价格、配置我都能接受，唯一不能接受的是国四排放，不是国五的机头坚决不买。

静林细雨

坚决支持楼主的意见，望厂家以消费者的确实需求为导向，尽快推出符合国V排放标准的车型！

皮皮鲁7711

真心希望全国各地加油站都能加到国五柴油！不然就算国五车加国四油，排放照样还是国四！该超标的还是超标！

晚上去爬山

千米

作为自用车，柴油没国五不买，如果性价比特高，国四的公司、工厂用可考虑

2009jason

千米于 2015-4-27 16:07 发表在8 楼

作为自用车，柴油没国五不买，如果性价比特高，国四的公司、工厂用可考虑

估计现在厂家已经生产出来的国四车子也没多少。厂家应该把这批先期生产出来的国四车做一个定向销售，卖给边远地区厂矿企业，给予一定的价格优惠。即使是国四车，用于厂矿企业跑矿山烂路做做工作车还是没问题的。反正不进城，即使黄标了，限行对他们根本没有影响！如果国四的发动机确实有大量库存，用到D-MAX上去嘛！相比家用车，皮卡对排放政策相对不那么敏感，要不然国内这些国四皮卡都不用卖了，对吧？

大同好好

纠结国四、国五排放不可取。关键在价格，市场会说话。

希望

大同好好于 2015-4-27 17:04 发表在10 楼

纠结国四、国五排放不可取。关键在价格，市场会说话。

国四和国五差别大得多了去！
一是，性能差别；
二是，以后的车主在政策使用寿命上的差别；
三是，由政策使用寿命差别引起的车主使用差别（黄标时，处处限行，而残值不值价废铁窝手）；

牛大力

1-1/2 -1/2=1/4 这是楼主的算法？？？

大龙1

牛大力于 2015-4-27 19:08 发表在12 楼

1-1/2 -1/2=1/4 这是楼主的算法？？？

体育老师教的数学，我算不来，1/2=0.5   0.5/2=0.25  

大龙1

大同好好于 2015-4-27 17:04 发表在10 楼

纠结国四、国五排放不可取。关键在价格，市场会说话。

厂家也这么说，有钱人，**人可以忽视国四国五，国三也可以，只要喜欢

木匠老了

顶楼主，价格不纠结，纠结的是排放还有就是一些小东西

ahlong

你可以寫信到xx部門為什么全發國4標。

hjjiang

等等，国五快了。

麻理斯隆学院

大龙1于 2015-4-27 00:45 发表在1 楼

价格高跑一半，剩下的因为排放又跑一半，最近坚持下来的也就四分之一了。

3.0T顶配的价格25万我基本可以接受，但是国四的排放，我不会买，开几个几年黄标一辆等于废车

和我想的一模一样！顶楼主！

无忌陆陆

大同好好于 2015-4-27 17:04 发表在10 楼

纠结国四、国五排放不可取。关键在价格，市场会说话。

国四广东上牌都成问题

zhengbbbb

大龙1于 2015-4-27 00:45 发表在1 楼

价格高跑一半，剩下的因为排放又跑一半，最近坚持下来的也就四分之一了。

3.0T顶配的价格25万我基本可以接受，但是国四的排放，我不会买，开几个几年黄标一辆等于废车

我是广东地区的，我也是价格能接受、但排放标准是国四我不能接受。还有就是为什么不出2.5手四顶配车型，因为我开了六、七年皮卡，开惯了手波。说什么都好，排放是最不能接受。按照国家的政策，我只有去买劲畅顶配了。你们慢慢地黑吧、886