我想重新设计一个电瓶隔离器大家提提意见

酸枣野娃

正在第二版测试，快了，可靠性是第一位的。

穿越天涯

学习 学习！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

酸枣野娃

根据打样结构件试装，还是发现了不合理的地方，正在抓紧时间修改，笔记本玩pro-e，真是不如台式机啊。

酸枣野娃

再来几张设计草图。

bg4tvt

继续等世纪大作

老钿

独角仙

现在进展如何了？楼主忙比赛去啦

kyxj

酸枣现在24v的产品进展如何了？

等着心急....,先用这个开关替代

酸枣野娃

确实是环塔回来，累趴下了。
24V 隔离器 已经完成打样了，试验正在做，根据这次环塔经验，要做一定的结构修改。毕竟在主线上，不能坏，也没有空修。
先上两张环塔照片。   

[ 本帖最后由 酸枣野娃 于 2015-7-7 12:43 编辑 ]

酸枣野娃

     其实只要不跑极限，不加绞盘，不穿越，不改房车，都用不到电瓶隔离器，常规使用没有那么极限的需求。

        但是毕竟有车台，车载冰箱，车载辅助灯，等等，要是有一个忘了关了，直接歇菜。

   为了降低成本，想来想去还是要设计一个电池低电压保护器。
      
      低于11.4V、11.6V或者11.8V 延时10秒钟就关闭电瓶输出，电流30A、60A连续工作。可以串接在电台电路里，或是其他设备。
     低于11.6V关闭输出后，当车辆在次启动后，电压回升到12.6V 以上，低电压保护器重新开启。

酸枣野娃

本来是做给自己的小东西，被几个朋友逼着给他们也做几个。呵呵，这个东西有没有需求要不要批产？请大家评价一下。

schongux

妈蛋，去参加重卡拉力赛不叫我，找你PK好几回了

fangxiangpan

你的电路板焊接技术一流的，学习了。

fangxiangpan

有需求，但要以销定产。

dreamerfly

酸枣老师思维开阔，缜密。又出新版本了啊，酸枣老师加油！

黑豆野牛07

有需求，但要以销定产，网络销售

酸枣野娃

买了500块的电卡，不知道够不够把这些产品老化测试完。嘿嘿，快了。

salajon

请教AGK，我想给原车加一块60A的备用电瓶，平时停车的时候，车顶的太阳能电池板给备用电池充电，备用电池主要用于停车抽风和车载冰箱，当车内温度超过40度的时候，原车空调系统的鼓风机工作，把热量从车尾箱排气孔吹出去，工作电流控制在10A左右，太阳能控制器可以保证备用电瓶电压过低的时候鼓风机停止工作。当汽车发动的时候，发电机同时给两块电池充电，两块电池之间用二极管隔离，当主电瓶欠压无法启动汽车的时候，在二极管之间用粗线短路（不用电磁开关，主要是为了防止不小心打开，而且使用率也不高），启动车辆，不知道这个方案可行不？ bg7rec ,73.

酸枣野娃

REC好，这个想法组织运用设计是极好的，功能设计也是极好的，就是在容差设计要多注意一下。
这个设计需要知道您的太阳能控制器参数，主要是太阳能控制器主要设计意图是充放电控制，保护下限是10.4-10.8V 基本把电池放到80%。所以用二极管隔离二极管压降0.6也就是说，如果你带冰箱直到太阳能控制器保护动作，主电瓶会被放电到11-11.4V，你想启动车辆会稍微有些困难。我设计的低电压保护器默认保护电压是11.8就是优先考虑保护车辆。

酸枣野娃

另外主发电机会给辅助电瓶充电，二极管设计要留足够的余量，还要考虑散热。毕竟有0.6的压降。假设电流最大100A。就有60W热量，最少需要配置60*20=1200平方厘米散热面积。才能在环境温度30高15度达到热平衡。