有钱的玩路虎，没钱的开JEEP

小坦途

千金顶   

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特点

急死人了，到底怎么过去的啊？
赶紧更新……

richardzh

有点急人，肯定过去了！

老鬼XX

和大哥通了个电话，大哥说，只要是晴天岩石表面不湿滑的话，是没有什么危险的，部分SUV也可以通过。再次实地踏勘之后，我回到车里挂上最大扭矩的1档，车子开始爬坡。

应该说大切的扭矩确实是刚刚的，而且车子是整体桥设计，簧下质量很大，重心也低一些，所以在最陡峭的部分哪怕是有向内侧倾的情况下，都能牢牢的抓地，甚至没有出现事先预计可能出现的轮胎打滑的情况。大切原配的是米其林的公路胎，由于年份太久，我换成了米其林的SUV专用胎，胎齿比原配轮胎要粗大一些，所以在凹凸不平的岩石粗糙表面非常给力。而低扭的1档是我第一次使用，整个过程异常顺利。

爬上顶，我下来点燃一支烟，回头望去，有些不敢相信，看来车和人一样，有时候是需要通过一些特殊的体验机会才能发现潜质到底如何。

其实最后走完B线之后，才知道A线实在是小菜，热身赛而已，大切能够跻身硬派越野的行列，我觉得是三大因素构成：

1，底盘的参数
大切的进入角，离去角和通过角上，包括重心的设计是符合基本要求的，所以国外有用WJ升高后爬石头或者走卢比肯小道的例子，而多数SUV由于城市多功能的要求，需要更低的底盘来保证公路稳定性，所以在这种野路上极不靠谱；而承载式车身最怕的其实是长距离的颠簸路面，在这种路况上倒没感觉特别吃力。

2，出色的动力系统

3，基本够用的分时四驱
全时四驱在这种情况下，打滑的几率高，动力的分配也是疑问，大哥后来告诉我，这里难倒了不少的全时四驱车，所以到后来这种车型基本是不允许下场地的，包括后来的B线甚至难倒了很多没有经验的新大切。

richardzh

有图就更好了

革命XX

看的正过瘾怎么没有下一页了？

顺风旺旺旺

朋友。哪里，我知道哪里有台！！

特点

再次顶起！！！

越野双鱼

再来顶。。。。

t30bb

写的真好。过瘾

生脉饮

原来大切也可归入硬派越野，不错，不错

frank_weiwei

好帖子，楼主继续更新，顶~！！

zyb141421

这么好的帖子居然是第一次看到，更离谱的是版主坚持了这么久居然还不射！

向往的琥珀

终于有下文了，好一个等待啊~

jeep悠扬

这段太牛了

jeep悠扬

看完了，期待配图

路与花香

年代的记忆

debug

必须要顶一个，好车难寻

风-狂

好久没来了，好贴

老鬼XX

承蒙大家喜欢这种聊天，在说B线的难度之前，先聊聊故障。

收拾了底盘之后，车子很是正常了一段时间。每年春节我都会去云南过年，和成都潮湿阴冷的冬天比起来，那里的阳光和温度都让我安心和舒服。

丽江已经是个无比商业的世俗小镇，不过由于出色的容纳能力，这里已经成为我的旅途中转站，无论走中甸德钦或者大理丙中洛丙察路，这里都是最能修养的地方。12年春节我选了一条成都过去最近的道路，从盐源方向直插宁蒗，仅有850公里，中途要翻越几座大山，其中一座人迹罕至而坡度陡峭。在翻越西昌至盐源的大山时，和几个越野车飙车，导致发动机和整个传动系的负荷比较大，温度比较高，发动机故障灯在最麻烦的那座山上突然亮起，然后变速箱开始拒绝跳五档。

这种故障不出意外的话就是变速箱过热引起的，我依旧把车开到了垭口，然后停车怠速，让变速器自然冷却，我扯出波箱油尺看了一下，波箱油略略有一点轻微的焦糊味，印证了这个故障。十多分钟后我干脆熄火拿上相机到处去拍照耍子。半小时后继续前进，下山发动机负荷小，变速器趋向正常跳档，但是故障灯依旧。
丽江停留一晚后，发动机故障灯熄灭，但是只要遇上长时间的高负荷运行就会再度亮起，虽然表面上对车辆并无任何影响，但是始终像一盆悬在头顶的水，指不定神马时候就扣下来。回到成都后，干脆就更换了波箱油和油滤，但故障灯依然会不时亮起。最后我实在按捺不住去了4S，师傅给我检查并确认了故障码，是一个叫做“绝对压力传感器”故障，用于感应进气歧管的进气压力，这个东西在高海拔的地方比较敏感，如果工作出现问题，会在高原上导致发动机熄火。

在E族的帖子里，经常看到大家在热烈讨论大切的高原熄火问题，在这里我可以很负责的告诉兄弟们，其实就是这个东西故障引起的，高原本来空气稀薄，如果再走了些灰尘路空滤有些堵塞，那这个东西一定会起作用的，而且这个故障在使用多年的老车身上特别多见。这个配件很小，但是价格死贵！而且相当稀缺，国产货一定不能用！