【赤道上的舞者】【RFC’13——2013年马来西亚雨林赛全纪实】

王青

       中午在距离丁加奴一百公里的地方停车吃饭，一下次，相机就被95%的湿度蒙上了一层水珠罢工了。上车冷，下车热，一天不知道要湿透几回衣服。


       吃饭的地方是在一块大草坪，当地的穆斯林已经为我们准备好了简餐。光看环境，我还以为是场户外婚礼的级别，一看食，又是些稀奇古怪的品种。不过说实话，最像粑粑最没食欲的那个，其实是用海鱼作的一种蒸熟的肠子，非常美味。

王青

       知道这台越野车是老板干嘛用的吗？别猜了，说出来喷饭！这台车是送客人去卫生间的摆渡车，真是低调奢华有内涵。我因为步行去，没赶上付费上厕所那一拨，结果被马来西亚大爷给拦下来，大概其知道他的英文是要钱的意思。什么？两马币？MB这也太贵了吧，小个便4块多，论两算呢？

王青

       海蛎子总版主和越野e族会员们在一起共进午餐，大家这次要相处半个月时间，还是e族人亲，还是中国人亲。

王青

【采访越野e族潮汕中队会员二零不二】

       敢于尝试才是英雄，敢于挑战自己才是男子汉。八零后的越野e族潮汕中队会员二零不二第一次参加马来西亚雨林赛，毫无经验可谈，看着文质彬彬的他无论如何都不能和艰苦的雨林赛联系在一起。可是他恰恰就参与了这场比赛，担任了野马17的副驾驶。在午餐时，对他进行了简短的采访。


王青：你之前有参加过类似雨林赛这种国际性的越野比赛吗？


二零：没有，我只在福建大队搞的一次场地赛中参加过业余组。


王青：当时你的成绩怎么样？


二零：呵呵，我是参加业余新人组，一共就二十几台车，我的名次应该也是二十几名吧。


王青：那你怎么想起来参加这次马来西亚雨林赛呢？


二零：我和野马17是好朋友，经常听他说起马来西亚雨林赛的各种传奇经历，所以萌生了和他一起参赛的想法。虽然平时工作很忙，但是这次还是一咬牙一跺脚跟他一起来了。


王青：那是他忽悠你了？


二零：没有没有，我自己一直渴望摸下自己的底子，看自己到底能不能承受这样的极限挑战。


王青：你知道马来西亚雨林赛对副驾的要求有多高吗？你现在对这种技能掌握的有多少？


二零：说实话，我们只是在办公室里模拟了几次绞盘的使用和脱困技巧，不知道能不能应付实战中的各种复杂情况。不过，野马17一直告诉我，让我当成自己是一张白纸，来这里学习和体验。


王青：那好，祝你在比赛中取得好成绩。


二零：谢谢，请多关注我们潮汕中队的动力四驱俱乐部。

王青

       经过六个多小时的行驶路段，全体赛员和工作人员以及媒体转移到丁加奴。迎接我们的依旧是瓢泼大雨，但是大家的气氛非常热烈。忙着卸车，忙着转运物质。比赛将会在丁加奴周边雨林进行2天，每天6个赛段。

王青

       中国队员们赛前情绪显得非常轻松，看来经过寿仔（寿哥喜欢别人这样称呼他，千万别喊他寿哥寿叔）和野马的指导，中国队明天能以一个轻松的姿态参加第一阶段比赛了。

王青

       晚饭毫无悬念，硬仁炒大米加一个煎蛋，因为人多，马来西亚服务员在灶台上用手翻着煎蛋查数。可能数学不好，翻了一遍又一遍，等煎蛋端上来的时候我看看大家伙，忍住没吭声。无论如何，最后吃的这个结果还是不错。

王青

       晚上在酒店召开了赛前的赛手大会，流程基本上和国内一些比赛大致相同。不过更为人性化的是组委会挨个介绍了参赛车队和参赛车手以及到场媒体嘉宾。这点我感觉非常温暖，大家在这个环节可以相互认识，加深印象。

王青

       整个会议无论是组委会还是参赛选手，无论国际一律使用英文。会前，组委会简单的介绍了这项赛事。


       马来西亚雨林赛这项赛事旨在召集来自世界各地的四轮驱动爱好者在一起，在马来西亚原始丛林中进行超过十天的越野冒险，竞争和探险活动。赛事包括特殊赛段，用来测试车手在极限越野环境中所能承受的极限。瞧瞧，用极限来考验极限，多大气！

王青

马来西亚雨林赛一共分为四个阶段：

A 序章---这个阶段一般在城市郊区和雨林交界处进行，可以允许观众进入欣赏。

B 掠食者---在森林边缘附近进行，难度有所提升。

C 终结者---进入原始雨林身处，开始极限挑战。

D 暮光---不定时远征阶段，完成者将获得分数奖励。

王青

在马来西亚雨林赛中有几个很特殊的奖项：

1 雨林王奖---这个奖项是马来西亚雨林赛久负盛名的奖项，颁发给冒险期间最能展示团队精神、生存能力最强、四轮驱动驾驶技术最高、越野技能最全面的个人。

2 环境奖---这个奖项颁发给最注意保护环境，推动四驱越野运动，合理利用环境的人。

3 团队精神奖---根据个别选手每日获得的积分以及实际帮助他人的行为做出裁定。

王青

       马来西亚雨林赛的组委会分别由赛事总监、比赛经理、护航经理、首席监管员、首席侦察员、首席元帅、传媒联络经理、以及其他由赛事总监黄仁安先生任命的职位组成。


       参赛车辆一共分为八组，分别是2000CC以下柴油或汽油、2001CC-3000CC汽油组、2001CC-3000CC柴油组、3001CC以上柴油组、3001CC以上汽油组、门桥组、电动绞盘组、PTO绞盘组。

王青

       组委会特别强调车辆的安全和车况，以便能够顺利完成比赛。参赛者的责任就是确定自己携带的设备能够自给自足，完成赛事。马来西亚雨林赛有第二次验车，将会在进入暮光区之前进行，特别严格的检查赛车状况，保证车手和赛车在暮光区的安全，任何被验车官认为不安全不合格的赛车，将直接被勒令退赛。

王青

       每台赛车前部后部都要分别安装一个3公吨的拖车点，必须由最少两个以上的12毫米8级高抗拉螺栓牢固的安装在地盘上。颜色必须是红色！


       所有的车辆都必须安装内置或者外置防滚架，强制要求4点以上焊接。一个主要回圈，最小外径为45毫米的铁栏在司机头部上方。外径35毫米的铁环，围绕在挡风玻璃周围，而且任何时候都不能缺少挡风玻璃。另外在司机和副驾驶各一边也必须安装铁环。

王青

       而且赛前组委会将对每台赛车的轮胎 进行详细检查，任何一条雨林胎如果达不到60%的胎纹深度都将被禁止比赛。轮胎必须配有挡泥皮，防止异物甩出伤人。对备胎的要求并不高，1条即可。


       相对轮胎的要求还禁止任何形式的农用胎，像国内的拖拉机人字胎是被禁止的。而且，轮胎的尺寸也有限制，最大直径不能超过40寸和13.5寸宽。

王青

       从发动机舱更改到其他部位的任何设备，都必须使用防火墙来隔断和驾驶室的链接，尤其是散热器、电池和电子设备。在马来西亚雨林赛中，不允许车辆拆卸引擎盖，要求必须覆盖住有涡轮和飞轮的发动机舱。


       同时，底盘不能被减轻，只能够加固和改装。可以允许更换发动机和悬挂件，但是被改短的底盘必须由足够的横梁构件来保证车辆底盘强度。


       拆卸车门也是禁止的，车门如果是半门的话，最低不能低于150毫米。车辆在移动时，除了人和方向盘能动，车内任何物品是不能移动的。呵呵，这个是要防噪止震吗？

王青

       绞盘是可以使用尼龙绳的，但是强度不能低于钢索。另外，在使用绞盘时必须在绞索上搭上毛毯类防护垫。相关其他更为细致，什么大便挖一个坑填埋啊，必须每人每天携带一个大垃圾袋儿啊，使用绞索抱树时必须使用树木保护器啊等等。


       如果你拉屎离水源不到一百米，你将会被扣分。想想也是，在大家吃饭洗澡的地方拉屎，非人类所为啊！

王青

两样神秘武器：大鱼缸是抽签用的，大电表是计时用的，选手开赛自己按下去，完赛后自己再按一下，公平吧。

王青

赛事总监黄仁安先生得到了越野e族赠送的帽子非常高兴，我在国际赛事中非常喜欢中国的国旗。

王青

       都已经深夜了，中国队的房间里还很热闹。寿仔和野马对两个第一次参加雨林赛就担当副驾重任的年轻人进行最后的培训，手势加眼神，粤语对国语，好一阵忙活！我不禁有点担心，毕竟是国际赛事，而且又是对副驾要求极高的雨林赛，他们俩，明天行吗？技术先不说，体力呢？意志力呢？

敬请关注明日比赛实况！