完美解决大切wk安装king氮减异响及切胎的问题

纵横於心

改车半年有余了 由于当初对氮气减震和大花纹轮胎的向往 所以在改装之初就放弃了油减 坚决要求用氮减 经过两周的对氮气减震市场 品牌 及特点的了解之后 决定使用king    备件 设计 安装 花了一周的时间 在找不到king为wk设计的套件的情况下（后来才知道为什么king的wk套件这么难找）自行设计 安装 通过不断的实验和调整之后 终于完工 怀揣兴奋的心情试车 结果凉水浇头 车子在过坎的时候前部避震器位置会发出咯噔咯噔的声音 非常大  后减也会发出类似哗啦哗啦的声音 但是比较轻微  并且在越野时 前后都会出现切胎的情况 小弟是个完美主义者 不能忍受这种情况的发生  于是小弟我开始了艰难的解决问题之路 期间问过很多前辈和高人 也给过很多意见 但是都未能找到真正问题所在 也曾一度跑到各大jeep俱乐部 改装俱乐部 可以说几乎跑遍了北京各大专业改装的俱乐部 在此期间完美解决了后减轻微响声的问题 但前减问题和切胎问题依旧 有的前辈建议我 拆掉吧 解决不了的 我们装了之后都这样 你知道king为什么只出了一批wk的套件之后就再也没有了吗 就是因为这个异响他们也解决不了 。。。曾经一度失望过 觉得自己过分的追求氮减 导致自己尴尬在这个境地 拆掉 浪费了这么好的东西  继续使用 异响问题不胜其烦  纠结之余 一位专业朋友给我建议 不如自己找个地方 彻彻底底的试试车 它要响 你就让他响 没准就能找到问题所在 于是在一个雨过天晴的午后  郊区   工地。

。。。。。。。。。。。。。。。。。。试车经过省去一万字。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

经过了一下午的试车 代价是半箱汽油以及双倍的洗车费（因车太脏 所以洗车店要双倍洗车费才给洗） 终于有了眉目 发现响的原因来自多个地方 而并非单一的某处响 其中有避震本身的声音 有轮胎冲击的传导音 还有弹簧刮蹭悬挂系统其他部件的声音 最终就形成了咯噔咯噔的声音

回家 重新设计 先把自己的想法在脑袋里勾勒出来 因为我不会画图 也不懂力学 所以需要我把我的想法告诉告诉改装方面专业的设计师 让他来审核 看结构是否合理 最重要的还是安全 安全是最关键的 经过一周的设计 安装 调试 不合适 又拆下来 再设计安装调试 反复的折腾之后 完美解决了两大重要问题 第一是异响 经过我亲自测试 不仅在公路上过沟沟坎坎不响（原来在公路上只要有个小坑就会响）就算越野  飞 大跳也不会响 可以说完美解决了 第二是切轮眉的问题  经过这次重新的设计 在不破坏车身的前提下也得到完美解决了 通过精确的尺寸计算和测量 车轮与轮眉之间最低永远有两公分的距离 即便是收到冲击 也绝不会碰到一起 （有的前辈告诉我如果切轮眉就把轮眉里面的铁皮砸进去 或者切掉部分轮眉 但我不想破坏任何原车的东西 遂未采纳） 至此 完美解决困扰我半年之久的问题  下一步的计划想要解决大切wk前独立悬挂越野时受冲击后容易走方向的问题 已经找到愿意为我解决此问题的人 计划正在商议中  备注一下我的改装件 前避震是king2.5的管径 4-6寸 铰牙 簧700磅 （因个人喜好我喜欢开硬一点的车 所以选择高磅数 建议打算改的朋友酌情考虑自己的实际需求 700磅其实有点过硬了）后减是king牧马人套件 弹簧磅数忘记了 轮毂是zxd的防脱圈锻造 正负0（全车最中意的东西） 轮胎 百路驰245 70 17攀岩胎  

上几张试车后的图

越野双鱼

灵个。。。。

纵横於心

没看懂 您想说啥

零点007

不错，有想法。动手能力强。

cx8095894

楼主，方便加个QQ么？
我QQ资料里面有。

纵横於心

已经加您了

简单旅行

请问LZ装245-70-17的胎车身升高了多少啊？多来几张照片啊，车子改的挺精神的，简约，大气，不错！！！

[ 本帖最后由 简单旅行 于 2013-8-9 14:25 编辑 ]

纵横於心

这个具体没量过 因为绞牙避震跟ome那种有寸数规格的簧不同 所以调过几次之后就不知道多高了 我现在能够知道的详细数据是避震调整过后相当于一般油减改装避震升高三寸半这个规格 我的245 70 17的攀岩轮胎比265 65 17的at轮胎直径高出1.5到2公分

[ 本帖最后由 纵横於心 于 2013-8-9 15:40 编辑 ]

新人老后卫

楼主好，看到你的贴特兴奋，因为刚收了一台08的3.7大切，也是绿的，楼主能指导下改装吗，看你的战车改的不错，

新人老后卫

轮毂不错，多少米，原车的正负值多少

简单旅行

纵横於心于 2013-8-9 15:39 发表在8 楼

这个具体没量过 因为绞牙避震跟ome那种有寸数规格的簧不同 所以调过几次之后就不知道多高了 我现在能够知道的详细数据是避震调整过后相当于一般油减改装避震升高三寸半这个规格 我的245 70 17的攀岩轮胎比265 65 17的at轮胎直径高出1.5到2公分

感谢，LZ再说说升高后的高速驾驶情况，公路稳定性怎样啊？

纵横於心

简单旅行于 2013-8-10 07:48 发表在11 楼

感谢，LZ再说说升高后的高速驾驶情况，公路稳定性怎样啊？

一直都听说大切改完有死亡抖动 也可能wj才有wk没有吧 不知道 反正当初我也担心过这个问题 但是没有 还可以 因为我的车排量小 3.7的 所以换大胎后能感觉出动力有衰减 百米加速慢了1到两秒吧 之前也曾经换过固特异的静音装甲 所以对原车公路胎 at胎 和现在这个做了个比较 您既然问公路那我就说说公路感受 原车胎安静自然不用说 最快跑到过210 车都不抖 换原车尺寸的静音装甲之后最快跑过180 车不抖 但是胎噪变大了一点 可以说是一般人都能接受的状态 素车 所以没有风噪那一说 但是雨天过积水能明显感觉到轮胎排水能力下降了高速过积水扭屁股 提速没有明显的变化 在安静环境下 比如地库 能明显听到胎噪变大了 升高换岩石胎后变化很大 首先加速不行了 感觉肉了 要想达到之前的加速效果转速要到4到5千转 其次胎噪 非常响 尤其6到80迈 可以用吵来形容 大部分人会接受不了 最快跑到160 车就抖了 由于升高破坏了原车的流线型 风噪大 上140风噪就比胎噪还大 至于大到什么程度 这样形容 比素车牧马人会小一些 慢行的时候能感觉到胎花磕地面的震动 关于稳定性 这个可以说是升高后就公路而言唯一超过原车的东西 由于减震变硬 对车身支撑的更好 所以过弯时侧倾角度小很多 原车减震软 所以快速过弯侧倾严重 感觉跟要翻车似的 脸都要贴到玻璃上了 关于舒适性 有所下降 氮减本身就是硬 所以公路舒适性不及原车 过坑的时候颠 至于怎么才算是颠 或者颠到什么程度 怎么形容呢 感觉就像老捷达 不过这也是氮减的特性 公路难过 越野舒服 不管飞还是跳 就是拉的住

[ 本帖最后由 纵横於心 于 2013-8-10 10:45 编辑 ]

纵横於心

完全没问题 您留个qq吧 咱们好方便联系 或者您可以加群248571803 这里都是玩这款车的朋友

[ 本帖最后由 纵横於心 于 2013-8-10 11:27 编辑 ]

纵横於心

原厂好像是正30到35吧 具体记不太清了 轮毂是通过一个哥们拿的渠道价 当时是五千还是五千五一个 因为这东西根据海关那边的情况随时变动 所以现在的价不敢说

新人老后卫

谢谢哥们，考虑下，没看到你轮毂正面的图，那天有机会和你学习下。
对了，你在东边还是西边，我在卢沟桥往西住，不知西边或南边有没有修这车比较好的，以前玩小切去上地小宋那，不知能不能修大切。

纵横於心

新人老后卫于 2013-8-11 13:35 发表在15 楼

谢谢哥们，考虑下，没看到你轮毂正面的图，那天有机会和你学习下。
对了，你在东边还是西边，我在卢沟桥往西住，不知西边或南边有没有修这车比较好的，以前玩小切去上地小宋那，不知能不能修大切。

我住海淀这块 轮毂的照片还真没有 我总是想不起来照 一兴奋就忘了 学习不敢当 就是爱jeep的人在一起讨论吧 至于修车那块 我真不知道西南那边什么情况 我的活动范围是东北方向 不过要说修jeep还得说信工 不过听说信工那总是很忙 要等 不然你也可以去樊军jeep汽修那 改装维修jeep也挺专业的 我一般都推荐身边开jeep的朋友去他那保养 我自己的车因为还没过保 所以目前还在ssss保养维修

深海金枪鱼

不错不错！！！

简单旅行

纵横於心于 2013-8-10 10:41 发表在12 楼


一直都听说大切改完有死亡抖动 也可能wj才有wk没有吧 不知道 反正当初我也担心过这个问题 但是没有 还可以 因为我的车排量小 3.7的 所以换大胎后能感觉出动力有衰减 百米加速慢了1到两秒吧 之前也曾经换过固特异的静音装甲 所以对原车公路胎 at胎 和现在这个做了个比较 您既然问公路那我就说说公路感受 原车胎安静自然不用 ...

感谢LZ，车子改的不错

唐僧

纵横於心于 2013-8-7 11:13 发表在1 楼

改车半年有余了 由于当初对氮气减震和大花纹轮胎的向往 所以在改装之初就放弃了油减 坚决要求用氮减 经过两周的对氮气减震市场 品牌 及特点的了解之后 决定使用king    备件 设计 安装 花了一周的时间 在找不到king为wk设计的套件的情况下（后来才知道为什么king的wk套件这么难找）自行设计 安装 通过不断的实验和调整之后  ...

最近查了关于大切、指挥官氮减的帖子，能够参考的只有您这个和无暇的帖子，两位研究的都比较深入，很有参考价值，敢问XD您说的后减用的king牧马人套件是什么型号?升高2-4寸的那个套件吗？