赛手档案
›鹿丙龙
江苏徐州人 1970年出生，性格内向，爱好，旅游，钓鱼， 运动
口头禅：老黄瓜刷绿漆，装嫩！
2006年加入中国汽车运动联合会
2007年全国青年短道拉力赛亚军。
2008年全国场地越野竞标赛晋城分站赛第三名
2008年全国四驱拉力新疆罗布泊分站获得总成绩第四名
2008年年度四驱拉力总成绩第十名。
2009年全国场地越野竞标赛景谷分站获得第三名
2009年全国场地越野竞标赛北京怀柔获得汽油组第四名
2010年全国场地越野竞标赛山东薛城第四名
2010年全国场地越野竞标赛长白山第二名
2010年全国场地越野竞标赛北京站第四名
2010年全国场地越野竞标赛广东阳山第五名
2010年全国场地越野竞标赛厦门第三名
2010年全国越野拉力赛罗布泊全场第二名
2011年全国场地越野锦标赛云南景谷站汽油组第二名
2011年全国四驱越野拉力赛全场总冠军！
2011年全国拉力四驱越野赛东川泥石流全场总冠军
2011年环塔拉力赛获得全场第十三名
2011年巴丹吉林四驱越野拉力赛获得全场第十四名
2011年全国汽车场地越野锦标赛阳山站总决赛汽油组亚军
2012年漠河汽车越野赛汽油组第五名
2012年东川泥石流汽车越野拉力赛全场总冠军
2012年全国汽车场地越野锦标赛怀柔站汽油组第二名
2012年全国汽车越野系列赛（CCR）巴丹吉林站总成绩第七名 2012年环塔拉力赛全场总成绩第六名 2012年全国汽车越野系列赛（CCR）车手年度亚军
至今，回想起第一次的比赛经历，鹿丙龙都哭笑不得。改了一辆北京吉普2020，开着去比赛，排气管很响，用棉花把耳朵塞上也不行，“走到高速路山里的那个隧道，噪音太大，都受不了了，戴头盔也不行。”比完赛后，车是被他和几个朋友拖着回去的，从山西到江苏，“拖了三四百公里，那个感觉快崩溃了。”路人看到他们都很诧异：这帮人在干嘛？ “但那个时候觉得自己很厉害，现在觉得那股劲儿是不对的。”玩车这东西，信心很重要----鹿丙龙认为。
鹿丙龙没想过会成为一名车手，“像做梦一样，感觉太幸福太幸运了。”接触赛车前，鹿丙龙自己有些汽车维修服务方面的生意。玩着玩着赛车，生意就被扔了，“人生短短几十年，找到了自己喜欢的，把其他事放下，通过这几年，尽量去做。”做每一件事情，鹿丙龙都想尽自己的能力做到最好，“如果感到这件事实在是到了自己的极限，做不了了，我可能会立马放弃，再考虑做其他事。”但怎么去判定这个极限的标准，鹿丙龙说：“像一点一点累积木，再上不去的时候，就说明自己达到极限。”
时间是不会等人的，既然现在喜欢赛车，鹿丙龙就全身心的投入，“但前提是要把家庭安排好。”冬天，鹿丙龙会去东北的海拉尔，跟“冰雪之王”吴大军练车，吴大军是让很多人一提起都会佩服的车手，他是一位清洁场的司机，几十年来执着于赛车的梦想，家人说吴大军是不撞南墙不回头，而他的回答很打动鹿丙龙：“我会把南墙撞塌了以后又是一片天空。”
很多车手由于种种原因没能继续玩赛车，鹿丙龙说自己娶到了一个非常好的妻子，家人对他喜欢的这件事也非常支持，“很多车手玩赛车并不能像我这样能够静下心来，我的练车机会估计比别的车手也多得多，如果大家付出同样的努力，他们练得程度要比我好得多，这点我很清楚。”
一个车手要想一步步走起来，这其中的过程不是一帆风顺的。要想成为一个成熟的车手，鹿丙龙觉得要慢慢走过三步：
一、
天不怕地不怕自己是老大，什么事情都是勇往直前，障碍在他（车手）眼里永远都是高速公路。“这个呢，会把车撞坏，退赛率会非常高，几乎很难完赛，这样就会冷静下来，知道自己太快了。”
二、
慢了以后，胆量就收多了，不知道怎么慢才好，节奏很难把握。“比别人慢，受打击了，哟 我怎么比别人慢这么多，是不是自己不行了？这个阶段很难渡过。这个是对信心打击很重要的一个阶段。”
三、
再往后的阶段就是又快又稳。
这三个阶段要想走出来确实不容易，鹿丙龙现在将自己归纳在第二阶段，“慢慢再学学。”
采访鹿丙龙是在2012全国汽车场地越野锦标赛博山站上，刚刚在东川泥石流拉力赛上获得冠军的他没有参加博山的比赛，而是跟随徐州的易道车队来到这里，给予这些刚开始玩赛车的发烧友们一些指点、帮助。当天下午，新秀组的比赛连遭翻车，空前惨烈，近一半的车手退赛，“这是必须经历的一步，这是过程，没办法，不可能有人能跳过去，经验毕竟是要靠一步一步积累的。”鹿丙龙在2007年加入车队的时候，第一场比赛就是翻车，离开那个车队的最后一场比赛也是翻车，“翻车的第一感觉就是气自己。”面对各种不同的环境、声音，一个好的车手要想脱颖而出，需要承受很多。“所以我觉得这些车手他们一定经历了别人不知道的东西。”
连续两年取得东川泥石流拉力赛的冠军，鹿丙龙说是自己的运气好，“东川这站我没有抱太大目标，没有期待太高，压力减轻很多，车队也没给我太大压力，东川比我技术高的人很多，可能拿冠军的大约算下来就有二三十人，跑比赛不是一个人在跑，有时是整个团队，后勤啊，维修啊，车队的战术安排啊，装备啊，都决定了一个团队的成绩，有幸拿到冠军，我只是我们团队的一个代表，运气好。”
鹿丙龙平时喜欢早睡，但WRC或是达喀尔一些经典的国际赛事一开赛，他就会一直等着看，“前几年中央五转播达喀尔比赛的时候，冬天很冷，看得热血沸腾。”按照鹿丙龙的经济能力，他说自己跑不了达喀尔，“跑跑国内的比赛已经很满足了，大家都在跑比赛嘛，比我付出努力多得人有很多，但他们跑比赛的机会至少现在还没我多，这一点我是幸运的。其实很多人我感觉也很执着，因为很多原因没参赛，成绩不理想啊，挺可惜的。”
鹿丙龙特别喜欢在赛道里比赛的感觉，“什么都不想，非常享受这种感觉。”以前他很冲动，性格火爆，通过几年的比赛，“同样的事情，看别人怎么做，也了解到一些做人的道理。”也开始思考一些除赛车以外和赛车相关，对社会有益的事情。“赛车培训的第一课讲的就是安全，如果大家的驾驶水平都提高了，那么，大的交通事故化成小的，小的化成没有交通事故，这个对整个交通环境是很有帮助的。”如果以后不做赛车了，鹿丙龙可能会做一些关于交通安全推广的事情。
“要想得到什么，首先要放弃一些，只要你付出了，就有回报，我相信这个道理。”鹿丙龙说。
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发表于 2013-1-4 23:12
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楼主
发表于 2013-1-5 07:42
