中驴冷车动力正常，热车后动力下降原因找到了。

开拓鸟

楼主辛苦了,这么说EGR只是在1000-2000转工作,那对实际驾驶应该影响不大,当然是在阀体密封严密

xmx88519

经今天试车，洗过的EGR阀效果还是不错的，油门响应比之前好，热车后动力下降几乎感觉不出，看来这个阀应是定期保养清洗的东西。感兴趣的可以自己动手洗一下。中驴卸这个阀需要10、12、13套筒扳手，延长杆，清洗用化油器清洗剂，洗时用螺丝刀之类的把进出气通道内的烧结积碳清除即可。您可以研究一下，怎样通电开启阀门，那样洗出来的效果估计会更好，我就不折腾了。把这个阀插头拔下来“挂着”，阀处于永久关闭状态，动力输出要比用这个阀还强劲，就是发动机故障灯亮着，堵死进出气通道的方法我没试，说这些，用时您参考一下。

gz独狼

在没有洗的情况下就是把插头拔掉动力也有所提升吗？

您的感觉是洗了动力有提升，但还是没有直接拔插头的提升大？

除了故障灯会亮还有其他影响吗？

拔掉插头对油耗有影响吗？

[ 本帖最后由 gz独狼 于 2012-12-16 10:43 编辑 ]

xmx88519

把插头拔了比洗过的动力提升明显，拔掉插头阀不工作，处于关闭状态，没有废气进入气缸参与燃烧，通过空滤进入气缸的空气含氧量高，可燃比肯定高，但故障灯点亮，因为我也没无长时间拔掉插头跑，所以是否有其他影响短时间内也察觉不到。要说其他影响，我琢磨对氧传感器、三元催化器可能产生影响，没有了废气循环参与二次燃烧，排出的尾气含有的物质对氧传感器、三元催化器有没有不利影响？但这个问题以我的水平也解释不了。拔掉插头对油耗的影响，我考虑不会增加油耗，因为资料显示这个EGR阀并不修正喷油量。还是用垫片堵死阀的通道好，动力提升效果与拔掉插头是一样的，但故障灯不亮，只需验证是否有其他不利影响。欢迎各位坛友同学共同探讨！

gz独狼

节气门的前面，进气硬管上面不是有一个利用负压抽曲轴箱废气的管子吗，如果它是在工作的话，堵了EGR阀也应该对发动机的积碳和排放没有太大的影响吧，楼主熟悉的修理厂有尾气检查仪的话，检查堵阀前后的变化应该可以一目了然。

有经验的驴友一起来讨论一下？

xmx88519

再补补课：
EGR(Exhaust Gas Recirculation)控制系统即废气再循环控制系统,其作用就是将一部分排气引入进气系统和混合气一起再进入气缸中燃烧.由于废气的掺入,能有效抑制燃烧温度的升高,而且由于惰性气体的增加,使着火延迟期变长,燃烧速度减缓,燃烧温度下降,因而可以有效地抑制NOx的生成.但是由于废气的掺入会使混合气的着火性能和发动机的输出功率下降,因此必须对废气的掺入时间和掺入量进行适当的EGR控制.EGR量的控制指标大多采用EGR率。
工作原理：
废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。 当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。如下图：

[ 本帖最后由 xmx88519 于 2012-12-17 22:28 编辑 ]

xmx88519

曲轴箱废气再循环还没顾得及研究，不过听说有个单向控制阀控制，这个阀也需要定期检查 清洗保养。

gz独狼

我也是听说了有个单向阀，大概是老眼昏花。找了半天也没有找到曲轴废气循环废气阀。看见的就是一接管子啊。

陕A蛋

中驴在发动机右侧下面，阀体前端有一铜波纹管连接至进气歧管，铜管外应包有石棉编制的隔热套。