这次雪山之行的照片

江南柴進 · 发表于 2012-7-10 20:00

不得不说，这里发图比较麻烦，得一个一个来。：）
访问速度也慢，我就随便发一点图片吧。以表示对黑鸟老大组织这次活动的感谢。

江南柴進 · 发表于 2012-7-10 20:04

我居然没有拍一站我的拖拉机的照片，来一张老的吧，我感觉最帅了。

江南柴進 · 发表于 2012-7-10 20:05

这里发图真痛苦啊。

还有一些照片发在我们的论坛了，如果这里不介意，我可以贴链接过来。

江南柴進 · 发表于 2012-7-10 20:10

这次很悬，大灯出山的时候突然坏了，但是我居然没有察觉，结果转过山坳的时候，几乎撞到了一个车。结果我赶紧把远灯打上了。

回家再把spot light的铁搭上了，以前一直没有管。

ablackbird · 发表于 2012-7-10 20:12

可以啊。

天伦之乐，赞一声先。

江南柴進 · 发表于 2012-7-10 20:22

赶紧买了一个baby hiking backpack。

这次用轻便平时用的baby carrier，吃亏挺大。

黑鸟老大的意思，我可以贴链接到这里？呵呵。

ablackbird · 发表于 2012-7-10 20:28

你先等一等，等我去了解一下这里的要求。

Gyatso哎呀 · 发表于 2012-7-11 12:50

你好我是新人正在考虑买车对pajero很感兴趣请问你的车是97还是98年？ 10年以上的柴油机状况怎么样？还有就是改装件是否好寻价格如何？十分感谢

maxljq · 发表于 2012-7-11 13:06

原帖由 Gyatso哎呀 于 2012-7-11 02:50 PM 发表
你好我是新人正在考虑买车对pajero很感兴趣请问你的车是97还是98年？ 10年以上的柴油机状况怎么样？还有就是改装件是否好寻价格如何？十分感谢

帕杰罗优点就是便宜，长得帅（至少我觉得）
缺点就是质量差，嫩，不耐操，旧的毛病就是多，主要是因为是unibody的设计和轿车是一样的，不像别的越野车一般是body on frame结构的，

帕杰罗买新的不错，二手的很不推荐，超过8年的就别买了，除非实在是预算有限（5000以内）。

[ 本帖最后由 maxljq 于 2012-7-11 15:07 编辑 ]

Gyatso哎呀 · 发表于 2012-7-11 14:18

哈哈哈麦哥真是无处不在啊！

江南柴進 · 发表于 2012-7-11 19:57

pajero的质量差？我倒是第一次听说。几十万个公里以后有些小毛病是真的。

pajero的10年16万公里保修，说明了这个问题。澳大利亚华人很少开帕杰罗，但是本地人很喜欢。毕竟是达卡拉力赛的冠军车。

其次，帕杰罗是非承载车身设计，其车身就是一部卡车的车声。和patrol，prado，lc一样。max老大犯这样的常识性错误，很意外啊。

帕杰罗是一款绝对超值的好车，off-road性能是非常严肃的。性价比绝对比prado要好。

ablackbird · 发表于 2012-7-11 19:59

欢迎讨论。

江南柴進 · 发表于 2012-7-11 20:00

而且3p的新车价格不相上下，pajero便宜几千刀而已。

maxljq · 发表于 2012-7-11 20:18

原帖由 江南柴進 于 2012-7-11 09:57 PM 发表
pajero的质量差？我倒是第一次听说。几十万个公里以后有些小毛病是真的。

pajero的10年16万公里保修，说明了这个问题。澳大利亚华人很少开帕杰罗，但是本地人很喜欢。毕竟是达卡拉力赛的冠军车。

其次，帕杰罗 ...

你大错了，帕杰罗特色就一直是承载式车身

帕杰罗的确有大梁，不过大梁和车身是焊在一起的，一直是承载式车身。
这一直是帕杰罗的特色呀，虽然最新款的连大梁都去掉了。
帕杰罗这样设计的优点是轻和中心低，所以在一直拿来做赛车。
而缺点就是可靠性差，时间一长由于车身的变形，小毛病就不断。
可以拿帕杰罗和LC系列或Patrol对比一下，就能看出帕杰罗明显轻一个级别。

LC系列和Patrol一直是非承载式，讲的是可靠性，耐造性。
而帕杰罗就是走完全不同的一个方向的，讲的是竞技性，低和轻。

Gyatso哎呀 · 发表于 2012-7-11 20:18

我也记得帕杰罗是从v73才改为内嵌式大梁的柴进兄的车应该也是很结实的就是不知道现在跑了多少了？其它部件是否容易出问题？还有就是原车几把锁？对澳洲帕杰罗配置不太清楚

maxljq · 发表于 2012-7-11 20:25

原帖由 Gyatso哎呀 于 2012-7-11 10:18 PM 发表
我也记得帕杰罗是从v73才改为内嵌式大梁的柴进兄的车应该也是很结实的就是不知道现在跑了多少了？其它部件是否容易出问题？还有就是原车几把锁？对澳洲帕杰罗配置不太清楚

没错，很老的pajero是body on frame的，不过因为那时候三菱对重型4X4技术不过关，竞争不过成熟的丰田和日产，后来就改了造轻型竞技类的pajero了，也就因为如此，这以后才造就了pajero的经典。

Gyatso哎呀 · 发表于 2012-7-11 20:30

呵呵又长见识了

江南柴進 · 发表于 2012-7-11 20:42

我是97年的第二代帕杰罗，英国名shotgun，美国名门特罗。

标准的body on frame，涡轮增压柴油手动。典型的off-roader。

19万公里了，买了做过正常的喷油嘴大修，目前一切正常。出山的时候，大灯因为老化，近灯坏了，现在换了philip的灯泡。

patrol车很皮实，但是越野时太沉太重，很多人反映不实用。

lc呢，开不烂的路巡嘛，所以价格就贵多了，二手prado也普遍比同样的pajero贵不少。

我也是机缘巧合，喜欢这车的装备，ST胎，可调升高，arb 保险杠，绞盘等等。光这些东西，新的就要近一万。我这个车总共才1万不到。

wangshenghu · 发表于 2012-7-11 20:44

PAJERO是部好车，开过一部96年的NJ. 舒适性不输给LC, 应该在途乐之上。要说不足，可能就是前面的多点悬挂。不是前后硬轴，但底盘强度足够应付大部分四驱路面。

Gyatso哎呀 · 发表于 2012-7-11 20:56

原帖由 江南柴進 于 2012-7-11 12:42 发表
我是97年的第二代帕杰罗，英国名shotgun，美国名门特罗。

标准的body on frame，涡轮增压柴油手动。典型的off-roader。

19万公里了，买了做过正常的喷油嘴大修，目前一切正常。出山的时候，大灯因为老化，近灯 ...

还有可调升高？以前只知道美版和本土版有可调悬挂阻尼。柴油手动太少了！眼红啊呵呵

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