小女子准备开Patrol逆穿辛普森沙漠，都需要哪些改装呢？已有列表，请各位指教

天地之间

不知道LC71有没有中差，它说明书写高四最高时速125公里每小时，和两驱最高时速一样

maxljq

原帖由 天地之间 于 2012-7-4 10:33 PM 发表
分时四驱挂上4H（高速四驱）后，转弯对传动系统还是有一定损害的，挂上后应该避免在摩擦力良好的路面上转大角度弯。

这就是我的意思，所以公路上不能用，
前后轮周长可能不一样那倒是小问题，
大问题是，只要有转向，哪怕是很小的，前后轮就有差速，而前后没差速器没差速，就损车了。

荷里活大导演

1.途乐是分时四驱，所以挂上四驱以后传动装置就已经处于硬链接状态，而且因为不是全时四驱所以不需要中差！
2.挂上4驱不管是低四还是高四都不要在铺装路面上进行转向。完全直行可以哈哈！所以铺装路面不管是不是下雨都没必要挂四驱！途乐那么稳的！后驱车还能玩漂移，哈哈！
3.如果你要加前锁！那下坡时候一定不要开前锁！不然很容易翻车！前锁不是谁都能用的！需要一定技巧！途乐有个后锁完全够了！再说不是还有原装绞盘吗？！

eddieamy

格格姐。。。锁就先不用弄了。。。到你觉得不够用再装。。。

悉尼格格

各位，我顶楼改了，大家帮我看看还有什么需要改的吗？现在觉得什么都要，价格有点高，承受不了啊。。。。。

有什么是不必要的呢？BFGoodrich的轮胎AT和MT差价大吗？

maxljq

原帖由 悉尼格格 于 2012-7-8 09:18 PM 发表
各位，我顶楼改了，大家帮我看看还有什么需要改的吗？现在觉得什么都要，价格有点高，承受不了啊。。。。。

有什么是不必要的呢？BFGoodrich的轮胎AT和MT差价大吗？

沙漠的话可定AT啊，MT的太危险了，会一直陷车的。
我感觉BFG就KM2泥地胎比较好，BFG的AT没什么优点，买AT不要太相信BFG，别的牌子也可以。

鹰飞2010

建议带些常用药，这些药急救包里可能没有。

我用途乐四驱的体会：平时干燥路面可以挂高四（四驱长时间不用不好，每月要挂四驱要跑上几公里），但需要在平直的路面上，最好不要大拐弯。这样会对轮胎或者传动机构有损伤。

我看格格准备得很充分了，对改装我没有发言权。但长途沙漠穿越还是要升高，大胎，加强悬挂，检查电路、油路、水路。轮胎用AT或者MT都可以。AT、MT可以放得气压较低，使轮胎有更大的接地面积。

2629874183

带上一个绞盘，以防万一。

itonylee

给你几个我们跑国内沙漠拉力赛的经验，
1. 轮圈没必要换钢的，铝合金的轮鼓更耐用，除非你有本事拿铁锤把铁轮鼓敲回形状
2. 轮胎越宽越大越好，越大越不爱陷车
3. MT的胎耐用，胎壁厚不容易拔胎，气压可以放的更低，但是油耗高，动力差的车跑不快，我们一般跑沙漠拉力赛如果没有专用的baja胎，就会用mt胎。所谓mt爱刨沙这种说法，我很怀疑。
4. 气囊悬挂不可用，会爆掉，2005年我就发生过这样的情况
5. 绞盘放在车头会增加车头很多重量，反而不利沙漠冲坡行驶，建议放后面，如果是两辆车以上，那也不需要，沙漠里带绞盘的话，还得带个地锚，不然白搭。

Tony

fukk98

姐要冲沙漠还是换车吧，得起吗6X6，8X8啥的了

eddieamy

楼上兄弟 别把哥的 车车 放出来了啦。。。。。。

    格格   去买本  4WD ACTIO     SIMSON DERSERT 专题的杂志  

       那里有告诉你 车子的最低需求是    要带什么东西去。。。

Gyatso哎呀

大大的长了见识啊

alexmei

过了9月就别去了， 许多人都是BIRDVILLE  9月赛马季节后， 头脑一热从BIRDVILLE 端出发了， 结果陷车很厉害， 天也太热了， 危险度大多了。

7-8 月是最好的季节。  穿越的人也多，万一有事也安全多了。 那条线常听到出人命的， 尤其是海外的租车游客， 大多没计算好沙漠的用油量， 和在错误的季节穿越， 还有错误的选择弃车用步行“脱险”。

另， 小贴士一个了， 今年雨水较多， 在沙丘之间有剖许多季节性的盐水湖， 或者半干的泥湖底， 都是很危险的了， 尽量饶着向北走了， 在泥里大陷车而引致的救援， 会让钱包少掉3- 5千澳刀了， 如中线更贵。  据我朋友说， 他们今年也在POEPPEL CORNER (那个3 州交界点）被迫绕道， 何况他们是摩托车队伍都放弃了。

alexmei

还有改装在这条线到不是最重要的了， 大多为了自己野营的方便和车子整体的强度。

好质量的轮胎很有必要， 要大， 要宽。  MT 胎也是很好选择的， 只要动起来， 它的接触面积是最大的， 但要一定的技巧。  沙漠救援站的那几辆车也是MT 轮胎的。

其他就是充足的油料和用水， 给足自己5天的补给和卫星电话。



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我和南极星也准备在明年6-7月来个 辛普森的来回穿越， 从法国线（FRENCH LINE )向西走到底, 泡好温泉后， 再从下端的WAA 线回穿， 难度较低了，但可以看到众多的盐湖， 领略不同的风景。

MK82

原帖由 alexmei 于 2012-7-15 10:00 发表
还有改装在这条线到不是最重要的了， 大多为了自己野营的方便和车子整体的强度。

好质量的轮胎很有必要， 要大， 要宽。  MT 胎也是很好选择的， 只要动起来， 它的接触面积是最大的， 但要一定的技巧。  沙漠救援 ...

我等搭车吗？？？

悉尼格格

原帖由 alexmei 于 2012-7-15 09:47 发表
过了9月就别去了， 许多人都是BIRDVILLE  9月赛马季节后， 头脑一热从BIRDVILLE 端出发了， 结果陷车很厉害， 天也太热了， 危险度大多了。

7-8 月是最好的季节。  穿越的人也多，万一有事也安全多了。 那条线常听 ...

Alex你回去了呀。。。。谢谢你！！我还有好多好多问题要请教你呢。。。。。最近还在做功课，可是好忙都没时间，等我搞好了计划再来跟你说呀。。。。

alexmei

原帖由 MK82 于 2012-7-15 15:38 发表

我等搭车吗？？？

欢迎随时搭车， 但最好期待你开车来， 那点沙子难不倒你的啊

MK82

原帖由 alexmei 于 2012-7-19 07:52 发表

欢迎随时搭车， 但最好期待你开车来， 那点沙子难不倒你的啊

难倒我的是穿越完以后没钱保养。  最近在存钱改车。 我还等着去悉尼找你拿肩带呢。

KaKaDu

报名参加。

zpLC80

装备不一定是最重要的，做好计划准备，该带的带，主要的是经验和驾驶技巧，有一定的应对突发事件的能力，这个应该是通用的！祝你玩的开心