【上首页了】7月1日周日 Lerderderg State Park 越野活动（照片和视频链接）

maxljq

原帖由 星驰神往 于 2012-7-4 01:45 PM 发表
不错，到了国外也不会寂寞了
澳洲现在牧马人卖的好么？

我买的时候，还算挺个性的车，11款出了以后，现在都成街车了，满大街都是。
但是澳洲越野的话主流还是大型柴油Wagon，陆巡或者途乐。
因为澳洲主流还是都喜欢柴油车，轿车也基本都是每款都出柴油款的。
牧马人虽然有柴油款的，但是毛病实在是太多，变速箱兼容问题什么的，毛病太多了，修都修不过来。
而且这款柴油机也没做到柴油最大的优点，它不省油。柴油款的牧马人卖得比汽油的还差。
而且澳洲郊外加油站少，牧马人油箱太小，一般澳洲出行主流的越野车，油箱都是柴油250以上再加几个油桶，续航里程一些可达2000km的，牧马人怎样都是望尘莫及的。
现在澳洲牧马人还是城市用车，旅行越野，基本见不到。

barece

精彩！！

鹰飞2010

呵，谢谢，现在才知道，那日产前脸的是PATHFINDER，前面没有认出来，我在国内，是开途乐Y61的。

鹰飞2010

有特点啊，国内情况不同。但牧马人确实拉风。

狂野20

严重口水那个JEEP Liberty自由人~！！可否介绍一下自由人的感受啊

章煜涛

原帖由 狂野20 于 2012-7-5 18:03 发表
严重口水那个JEEP Liberty自由人~！！可否介绍一下自由人的感受啊

其实就是小切诺基，换个轮胎做个升高估计越野能力也还过得去，主要应该还是城市用车，就是这次活动回来之后过减速带底盘老响，估计是哪锈了，要去检查检查。。。

狂野20

原帖由 章煜涛 于 2012-7-5 23:08 发表

其实就是小切诺基，换个轮胎做个升高估计越野能力也还过得去，主要应该还是城市用车，就是这次活动回来之后过减速带底盘老响，估计是哪锈了，要去检查检查。。。

是的是的，就是小切的后裔，动力怎么样3.7应该不差吧，就是拿变速箱老了点，这个款的自由人是我的最爱，就是国内不进口，要升高的花估计意义不大了，这个车又没有大梁，还是电控分动箱，适合中度符合的穿越，比起Q5\神行者2之类的伪越野要强的多了！！

月下独行

看得过瘾哈

maxljq

原帖由 狂野20 于 2012-7-6 01:18 AM 发表

是的是的，就是小切的后裔，动力怎么样3.7应该不差吧，就是拿变速箱老了点，这个款的自由人是我的最爱，就是国内不进口，要升高的花估计意义不大了，这个车又没有大梁，还是电控分动箱，适合中度符合的穿越，比起Q ...

这个车有大梁的，是非承载式的，我有过。
3.7的发动机油耗大约是牧马人3.8的1.5倍，十分耗油。以澳洲的油为例。
以前开这车我综合油耗要18L/100km，现在牧马人才12L/100km，高速小切最低12个油左右，牧马人我开下来才9个不到。
3.7这款发动机是以前4.7的V8发动机锯掉2个缸而来的，90度夹角的，和牧马人3.8的60度不太一样。
虽然数据上看起来和牧马人3.8发动机的差不多，但是开起来感受完全不一样，明显感觉动力强不少，主要表现在前段。

HALO未来

活动太爽啦！

羡慕澳洲啊！卫士、LC7x、Y61都能买到

狂野20

原帖由 maxljq 于 2012-7-6 02:02 发表

这个车有大梁的，是非承载式的，我有过。
3.7的发动机油耗大约是牧马人3.8的1.5倍，十分耗油。以澳洲的油为例。
以前开这车我综合油耗要18L/100km，现在牧马人才12L/100km，高速小切最低12个油左右，牧马人我开 ...

这个车有独立大梁？可否发几张地盘照来看看啊？这个车是澳洲版的有大梁还是本来就是带大梁的啊？真是羡慕国外玩越野车的tx国内什么都限制_

章煜涛

原帖由 狂野20 于 2012-7-6 08:56 发表

这个车有独立大梁？可否发几张地盘照来看看啊？这个车是澳洲版的有大梁还是本来就是带大梁的啊？真是羡慕国外玩越野车的tx国内什么都限制_

确实是有大梁的，活动结束以后回了自己趴地盘下清泥巴的时候确实看到了大梁，结构也确实偏向与非承载式，晚上回去我看看能不能拍下来。。。

狂野20

原帖由 章煜涛 于 2012-7-6 10:19 发表

确实是有大梁的，活动结束以后回了自己趴地盘下清泥巴的时候确实看到了大梁，结构也确实偏向与非承载式，晚上回去我看看能不能拍下来。。。

非常感谢，多发几张给国内的TX解解馋

maxljq

原帖由 狂野20 于 2012-7-6 01:41 PM 发表

非常感谢，多发几张给国内的TX解解馋

能不能看到大梁呀？有塑料板挡着，但是有部分看得见～

狂野20

看到了、看到了，老兄，但是这个还是承载车身啊，不是独立的大梁啊，和V73的内置大梁是一个套路的，你能发个前悬挂的照片来看看就更清楚了，但是看这个悬挂的结构应该强度时不错的了，至少比国产的老切强太多了，当年美国人专家在北汽开会的时候被气的拿脑袋去撞墙，就是应为小切原设计的大梁（承载式）是用12层钢板夹层抱起来的，结果北汽只能了7层（我记得是这个数），结果国内的切没用几年都车身开裂，这就是为什么国内的切实软骨头，虽然设计没有独立大梁，但是给自己人发明创造给糟蹋了，也就是最后美国人不给中国人大切车壳的生产线，（当时是激光焊接的）有人说贵买不起，其实是美国人知道北汽都在干什么好事，所以到最后被大切也毁了~~~~~哎，悲催啊~~~~~~~~~
非常感谢国外的TX！！！！

maxljq

原帖由 狂野20 于 2012-7-6 06:18 PM 发表
看到了、看到了，老兄，但是这个还是承载车身啊，不是独立的大梁啊，和V73的内置大梁是一个套路的，你能发个前悬挂的照片来看看就更清楚了，但是看这个悬挂的结构应该强度时不错的了，至少比国产的老切强太多了，当年 ...

车身开裂。。。

开裂。。。
。。。

[ 本帖最后由 maxljq 于 2012-7-6 18:43 编辑 ]

maxljq

原帖由 狂野20 于 2012-7-6 06:18 PM 发表
看到了、看到了，老兄，但是这个还是承载车身啊，不是独立的大梁啊，和V73的内置大梁是一个套路的，你能发个前悬挂的照片来看看就更清楚了，但是看这个悬挂的结构应该强度时不错的了，至少比国产的老切强太多了，当年 ...

我给你从别的论坛里借了几个图，喜欢这车的话，你自己看看吧～

狂野20

非常感谢，改的很漂亮，确实不是独立大梁，就是切的承载车身

章煜涛

看得我都眼馋了，墨尔本哪有改这个车的啊，问啦好多改装店全部没有适用于小切的改装件。。。。。。

maxljq

原帖由 章煜涛 于 2012-7-6 07:18 PM 发表
看得我都眼馋了，墨尔本哪有改这个车的啊，问啦好多改装店全部没有适用于小切的改装件。。。。。。

没错小切的改装件确实是少了又少，澳洲更是没有。所以我换牧马人了。
不过好在DBOR团体这段时间开始自己开发KK的配件了了，他家正好在墨尔本。
现在在征集开发Bullbar的资金，所以需要买要定金，详情请看这个帖子http://www.ausjeepoffroad.com/forum/showthread.php?t=109938。我已经关注了很久了。
他们公司的官网www.doubleblackoffroad.com/
有空你可以去他店里自己问问。