性价比之王，老款大切WJ实用的用车心得分享

simonkin

不错的车，坐下听经验之谈。
对我这样从小车转大车的菜鸟来说，淘不到V8，I6的也不错

切实可行

simonkin

新大切60多万，没看出性价比高在哪里

最野的人

这篇由于是指导贴，因此，为了不误导各位哥们，我尽量编写的时候认真对待，力求真实反馈大切V8WJ的实际状态，我看过很多网上对大切V8的评价，但说实话，从自己真实的用车体会来看，绝大多数对大切评击很差的是没有开过大切的人。下边我将选择这台大切的过程，以及试车，看车，挑车的过程给大家分享一下，让大家看看我都碰到过什么状况的大切。每贴必有酷图，呵呵，上大切自驾休闲型武装：

最野的人

从开始想收大切开始，我前边说过，历时大概半年左右，这其中，有1、两个月是特别在意的去进行看车，试车，但真正得到这台大切，却是在已经没有太多信心的情况下的非常满意的意外。深圳本地的大切，V8试过2台、I6试过1台，因为车实在太少，试过的这几台，车况是相当的不理想，两台V8，其中一台，车主保养得实在是不好，先不要说发动机，底盘，变速箱什么的，内饰及外观极其保养得差，内饰感觉几个月没有清洗，说心里话，我自己开的车，从来都是一尘不染，我们家的车，不管是哪一台，内饰，外观基本上跟新的一样，这种情况得在平时付出比较多的清洁保养，但带来的是清清爽爽的驾驶环境。其实对车的态度基本决定了车况的好坏，这台内饰不太好的车，在试车的过程中，就发现车况非常不好，首先，点火启动，两次才成功，这个车主解释是车好长时间没动过，但我根据车轮的灰尘断定不可能，着车后，发动机运转不太平稳，发抖，而且仔细听，有轻微的金属摩擦声，我没有再继续试下去，因为，我认为这台车真的是不值得我再花时间进行研究了。另外一台大切V8应该是E族N多位兄弟转手过的，明显是下过场地，并且尾门有追尾的情况，04年的车，价格只要12万不到，这是我看过的最便宜的V8大切，但由于车况完全不好，我甚至试车的意愿都没有了，只是看了看车。深圳试过的那台大切I6，保养算是最好的了，我试开了大概有20公里左右，

以下我借用一张E族兄弟的大切4000发动机仓的图片与我的V8发动机仓图片对比看看。
大切V8机仓

大切4000机仓

[ 本帖最后由 最野的人 于 2012-3-6 14:31 编辑 ]

往野地走

等待文章

越过大野地

写的好慢啊。等的好急啊。。。

最野的人

大切 I6 ，我在深圳试的那台车，无论保养、车况方面，都感觉很满意，车主看来是个爱车之人，由于之前大家都认识，因此，对车况的了解就比较直接，说实话，如果我没有开过1个月那台V8，真的当时就下手了，价格不贵，对于我来说，当时那种状态对于车况，驾驶的效果及感受可能比对价格方面更为在意。朋友让我开着车，我们在深圳的一些主要路况进行了一下试车，包括北环快速路、以及到一个路况一般的小土路坡上进行了小型的感受，其实，这次时间不多，距离不长的试驾大切4000，正是直接让我决定彻底放弃I6的主要原因。大切的这台4000的发动机，别看与V8的4700只差了0.7升，但这个0.7升对于我的感觉来看，好像差了2升还多，两台车驾驶的感觉完全不一样，I6油门重，起步时尚可，但速度一上来，你会感觉脚底就像踩到了一团刚揉好的软面团上一样，让你从脚心到脑门都提不起劲。我一直不明白为什么0.7升的排量差别会带来这么明显的差距，看来4000这台机器的确是落后了，真的不能激发我哪怕一点点的好感。相反，大切V8在动力上给我的感觉真的是两个字形容---“信心”，无论在什么速度上，只要脚一下去，动力就会很给力的上来，那种上来的动力不暴躁，而是非常浑厚有底气的感觉。WK的5.7，3.7我都开过，我相信类似的3.7和5.7之间的差别与4000与4700的差别非常相似。现在自己的大切V8与那台I6的4000真实的进行过油耗对比，在深圳市内，我俩的用车环境相差无已，按照加油后清小表计算里程的方式计算实际油耗，我的V8最高时到过18.9，最低时为14.5，他的车，最高时为18，最低时15，高速，我们一起从深圳到珠海来回，平均我的在11.6，他的居然比我还高，12个，也就是说，基本上大致相当，这一比较，真的是严重说明我的选择是完全正确的。
仍然是本贴的酷图一张，呵呵

[ 本帖最后由 最野的人 于 2012-3-6 20:41 编辑 ]

越过大野地

继续 继续啊

越过大野地

楼主快啊。。。多说点 4700的好。。

越野长毛猪

选择是完全正确 对车的态度基本决定了车况的好坏

bg1axb

顶楼主，我刚刚收了一辆04的大切，正在慢慢收拾

最野的人

下边来说说在广州看过的一台大切V8，看这台车的经历我认为是具有一定的参考价值。通过一车友介绍，联系了广州的一个他朋友，大切V8，05年中的车，黑内饰，借机会去了广州看车，因为在深圳，目前来说，不管是哪里的车牌，都可以满大街的开，不限行，因此，对于牌在哪里暂时没有考虑。这台车比较有意思，整个车，保养得算是我前期碰到过的大切中最好的，干净整洁，底盘也特意升起来进行了检查，除了分动箱底壳及避震有点渗油的小问题外，没有看到明显的损伤及变形，着车启动，发动机也算是正常，车开着的时候，换档的顿挫感明显些，倒没有特别之处，总体上感觉还是很满意，车主看着也没进行过改装。当时就准备谈好价格交订金……
非常有意思的是，那个时候，正好我家丫头的老师打电话给我，说小孩最近作业不理想，并对小孩的学习近况交流了一下，小孩子上的是重点小学嘛，呵呵，老师盯得紧，搞得我一下子心情有点散，就约那哥们明天再看看车后下订金，下午就忙着去办事。正是这一个小插曲，让我放弃了这台车……
第二天，办完事情很顺利，心情大好，一早就去看车准备交订金，由于准备要拿下了，因此，再看车的时候，直接就认为这已经是我的车了，开始爱不释手的对车内的各项内容进行检查，手册，工具，备胎，可正是在检查备胎的时候，当打开备胎盖时，我闻到一股明显的霉味，这股味凭直觉是受潮后产生的味儿，这时我开始认真检查后备箱及车内饰的部位，终于我发现问题所在，在后备箱的地方，我发现了一条明显的线，在靠近后CD盒的下部，有一条明显的水浸后留下的分界线，不是很明显，但在光线很好的情况下可以看得出来，根据十多年的驾驶经验，这条线的产生肯定由于汽车浸过水，而且水质不好，因此，没办法恢复原状，造成上下颜色不太一致，这时我真的只能质问车主了，但他没有承认，说肯定没有下过水，但我此时的心情大受打击，呵呵，其实车有些小问题，只要是可以接受的都可以处理，但对于水浸的问题，一定不能大意，我放弃了交订金的打算，回到深圳，过了2天吧，那位介绍的车友来电话，说我太厉害，他这车下过海里，但不是全车，而是倒车入海，呵呵，可能是海边玩时后部浸到海水里了，这时我心情反而好多了，我真的想亲一口我家Y头的老师（不对，是女老师，不能乱来，呵呵），正是她在电话中要我们家长认真一点关心孩子的学习，就像是思维惯性一样，让我认真重新审查那台车，万幸！

本贴仍然的酷图一张，呵呵

最野的人

看车，试车，再看，再试，其实淘车，而且目标比较精确的情况下，虽然失望也多，但过程真的是充满乐趣，也认识了很多的朋友，收这台大切，曾经到过北京、杭州、广州几个主要的城市，当然，都是借出差的机会，北京，江浙地区，二手的大切多些，可选择的机会也多，但由于对车没有底气，一直没下手，期间也碰到过满意的车，但价格不是很实在，最主要对车还没有感觉，随着时间拖长，工作一忙，慢慢的心情也平静了很多。
过了N多个月，我现在的这台大切V8就像送上门来的一样，得来全不费功夫，过程简单得都没有什么话可说，从看这台车，试车，全面检查，付款，过户，一气呵成，在经历了那几个月的淘车后，现在送上门的好车到手，反而感觉没这么意外了，我想这也是对我那几月辛苦淘车的回报吧，呵呵。
我现在收的这台大切，04年12月份出厂的，整台车，无论各方面的情况，都相当优秀，车体右侧有小石子击中留下的几处小坑，底盘变速箱底壳有点渗油，其余项目相当整齐，全车功能无一损坏，完全处于出厂时的正常工作状态，甚至连大家经常碰到的遥控不灵的事情也不存在，在远离车几米远的地方，一点就有。

车到手，做完例行的换油水、全车深度精洗、清洁、消毒，检查老化的胶套套，顺便把皮带轮及皮带全部更换，更换赫利威尔铱铂金火花塞，更换K&N空滤，发动机油更换为广为人知的ESP全合成，发动机油的更换，我采用了超负荷运转保养的方案，5000公里内更换了两次，就是在2500公里的时候，就再次更换，第二次换油后，到达5000公里第三次更换机油，三次下来，发动机现在的状态，真的是非常好，安静，稳定，无任何杂音。这一方案，我是在一大货车司机处学习来的，他告诉我，当他们的车长途超负荷运转后的保养就是进行类似的短期多次更换，慢慢延长更换时间，可以使发动机得到更好的清洁及恢复。实际操作后的效果还是可以肯定的，2500公里时更换机油，仍然感觉比较黑，但第三次更换时，就明显好很多，当然了，成本会高些，呵呵。对于收二手车的兄弟，可以参考一下。

现在这台车在我手上，开了2万多公里，整车性能刚刚的，很多座过我车的人，都以为是新车。

本贴酷图依然，呵呵

[ 本帖最后由 最野的人 于 2012-3-7 01:43 编辑 ]

最野的人

下边来谈谈我对V8的使用心得，包括碰到的问题，驾驶感受：大切WJ V8，在我手上的这些日子，2万多公里，走的过路不是很复杂，由于本人已经多次进藏，收大切的原因纯粹是为了满足个人愿望，并没有想让他去那个地方，其实不想让他完成这个任务的主要心态也来自于对大切不太有信心的历史原因。
这台大切V8从到我手上，没有出现任何问题，车的关键部位的质量是相当过关的，驾乘感受完全超越我自己的那台3400神车，以下总结的各种路况的驾驶感受：
1、启动后，大概40秒左右，怠速立即降到600-700转左右，水温在热车后，稳定在95度左右（关于水箱的问题，将在下贴中谈一下，有价值的参考）
2、隔音，尚可，超过110以后，噪音增大明显。原车的密封不太过关，后在淘宝上买了那种大D型的密封胶条，自已动手对全车进行了密封作业，效果还是很明显。噪音下降些，关键是开土路时，灰尘明显隔离。
3、城市路况：行驶相当稳定，舒适，这种状态不用太多的语言，对于V8的机器，在城市开我认为是比较浪费。在深圳的路况下，由于本人也不用早上，晚上下班去体会堵车高峰，因此，在深圳市内的平均油耗从来没有超过16升，最高时到达18.9，那也是在部份时间进行低速4驱的定期测试中产生。因此，油耗绝对不像大家认为的那样，整体表现完全对得起这台4.7升的机器。
4、高速，轻松上120，120时速时，油门感觉只踩了四分之一，余量感觉还有很多，120时，转速在1900转-2000转左右，110巡航时，转速在1700-1800转左右，排量大啊，真的是很给力，就算到了120以上，再给油，动力一样的刚刚的上来，一点都不含糊。但超过130以上，这台发动机就感觉有点暴躁，声音有变化，有点嘶吼的感觉，呵呵。
5、低速四驱状态，那个力量太强大，由于这代大切，并没有前后差速器锁，因此，前后轮如果各有一只失去动力的话，车就会动不了，这也是这代大切我认为比较遗憾的地方，感觉就像一头强壮的猛兽，给Y穿了件小马甲去演小品，强大的四驱系统及V8的机器，真的是太浪费了，但比较适合我这类休闲穿越型的主，长途穿越优势非常明显，基本秒杀大多数车车（如有得罪，请多包含，呵呵）。6、快速及高速路平均油耗，80-110公里，平均11个左右，最低到达过10.6，120公里以上，13.5。
7、大切的承载式车身+整体式桥的设计，我认为是造成车身不稳定的重要因素，在公路的行驶状态倒是很稳定，但进入复杂路面时，稳定性非常不好，这也是我下阶段准备改造的地方，目前老款大切WJ的升高方案已经很成熟，对于我来说，这也算是小菜了，由于今年下订了2012款马儿，升高大切的日程暂时还没列上日程，说不定我就一直让他这样，反正现在已经适应他的像船一样晃动的屁股，如果真正不晃的时候，可能反而不适应了，呵呵。

本贴酷图，呵呵，来张我们家领导的棒子的圣达菲，迄今为止，最让我大跌眼镜的车车，04年原装进口的2.7V6，15万多公里，整体质量完全超越大切V8及我家的神车3400，呵呵，至今我都认为是个奇迹，太不可思议，今天不在这里讨论了。

[ 本帖最后由 最野的人 于 2012-3-7 02:48 编辑 ]

空三师

同意楼主的观点，但是直六也是很强悍的特别是四驱系统，242比247要强的多！

JEEP~雷

谢谢分享  学习了

刺客

拜读了。学习了一套保养车的方法。