后厂商时代的2012 —— dakar 达喀尔从此不同

蒋波 · 发表于 2012-1-13 10:38

以往的六届dakar比赛中，despres和coma悉数包下冠军，为了避免分赃不均打起来，哥俩默契的各胜三局，分的很是匀称；而上一次2011年的冠军是coma，按这个道理循环的话这次是不是该despres ？起码从目前的情况来看是这样，法国人在本次比赛中大部分时间都是领先，而coma好像也是心知肚明，虽然看起来也有几次超越对手，但很快又拱手让出，一切看起来好像都是障眼法儿专门给大家看的；但事实果真如此吗？只有到了利马才能见分晓。

悍马车队在今年的比赛中麻烦不断，第九赛段robby gordon狂追peterhansel杀红了眼，居然跑出了195km的极速，估计也正是由于这个让人瞠目结舌的速度引起了组委会的注意，在赛后对悍马进行抽检时，gordon居然拒绝了官方的要求，虽然上诉后仍然继续比赛，但不受此影响显然是不可能的，而且195km在戈壁上的飞奔让gordon付出了代价，赛车的悬架终于支撑不住，让美国人花费了一个小时才搞定；仅剩下三个半赛段却落后对手2个多小时，冠军梦也许就此终结。

MINI ALL4 车队继续高歌猛进，peterhansel和roma再次拿下一成，通往利马的大道上似乎没有什么可以挡住X-raid车队前进的步伐；但令人神奇的是南非人de Villiers 居然一步不落的紧紧跟随，而且至此已经位列三甲，实现了他赛前看似天方夜谭般的豪言，能不能继续前进或者守住位置不说，至少今天在秘鲁的大地上，这个曾经的dakar王者可以自豪的说：我说到做到！

Kamaz车队在2012dakar比赛的最后时刻幡然醒悟，俄国人连连拿下鸡肋冠军，算是给自己的一点慰藉；而de rooy 却学的无比乖巧，多年不见的桂冠已经唾手可得，他可不想犯lopais的低级错误，老老实实的在后面跟车跑，反正已经无伤大雅。

蒋波 · 发表于 2012-1-13 10:40

蒋波 · 发表于 2012-1-13 10:41

蒋波 · 发表于 2012-1-13 10:43

蒋波 · 发表于 2012-1-13 10:44

wangling · 发表于 2012-1-13 12:21

精彩，太精彩了

龙乐飞天 · 发表于 2012-1-13 13:59

天天来看啊，精彩啊。。。

小杉 · 发表于 2012-1-13 14:18

原帖由蒋波于 2012-1-13 09:50 发表
T5 卡车比T4改装的少，一是它不参加比赛，不走赛道，只走必要的越野路段，没必要那么大改；二是它要装很多东西，不像T4为了性能只装有限的配件；T5其实就是dakar营地移动的根基，大部分物资都要靠它们去装载转移，另 ...

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谢谢蒋总！！
刚才看视频发现今年的卡车组中依维柯车队用来两台不同的赛车，德罗伊是前置发动机的大鼻子卡车，另一台是和KAMAZ一样的平头卡车。此外TATRA车队的LOPAIS也是用前置发动机的大鼻子卡车，是不是出于前置发动机布置能降低车身高度来改善高速表现的作用？另外一直比较TATRA车队，量产的TATRA都是脊柱式的传动布置，LOPARIS的车也用这种传动布置吗？那可是巨大的自重啊，能把车撞成那样，不知道领航员会不会被开除？
难道领航员也可以代替赛手开车？

四缸切 · 发表于 2012-1-13 14:58

天天看，天天精彩。。。。。。

解放奥威 · 发表于 2012-1-13 17:19

蒋哥精彩点评科普顶

没车的徒驴 · 发表于 2012-1-13 17:29

苦逼的悍马车队就这么挂了呵呵财力实力运气

蒋波 · 发表于 2012-1-13 17:55

原帖由小杉于 2012-1-13 14:18 发表

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谢谢蒋总！！
刚才看视频发现今年的卡车组中依维柯车队用来两台不同的赛车，德罗伊是前置发动机的大鼻子卡车，另一台是和KAMAZ一样的平头卡车。此外TATRA车队的LOPAIS也是用前置发动机的大鼻子卡车，是不是出于前置发动机布置能降低车身高度来改善高速表现的作用？另外一直比较TATRA车队，量产的TATRA都是脊柱式的传动布置，LOPARIS的车也用这种传动布置吗？那可是巨大的自重啊，能把车撞成那样，不知道领航员会不会被开除？
难道领航员也可以代替赛手开车？

驾驶室上置还是后置对于发动机的位置是没啥影响的，另外你可以注意看他们的轴距，基本也是不变的，后置或许迎风阻力要小一些，但是视线会差；因为上置的驾驶室高度肯定会超过后置，在转弯抹角和大沙漠里肯定有优势。至于极速不会有多大影响，反正都是赛道内限速150的。

发动机不会前置，那会让卡车的操控能力变差的，都是往后挪，普遍的说都会挪半米左右，这样加上大变速箱和分动箱后，卡车最重的部分都在前后轴之间了。卡车虽然很高，有的可以高到三米五以上，但是重心都是很低的，这个我在去年的dakar贴里说的很详细了，你可以去看下。

领航当然可以替车手开车；为了保证车手的体力，很多领航会开行驶赛段，赛道里他还是做本质工作效果更好。

沙漠漂移 · 发表于 2012-1-13 21:30

做记号继续关注

丰田阿尔法 · 发表于 2012-1-13 21:39

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龙乐飞天 · 发表于 2012-1-13 22:16

天天看，天天精彩。。。。。。

蒋波 · 发表于 2012-1-13 22:46

　　在第11赛段比赛中，Giniel de Villiers依旧发挥稳定，而得益于Robby Gordon的失误，他目前已经进入了总成绩榜的前三名。下面是Giniel de Villiers第11赛段结束之后的总结感言：

　　“今天的比赛中有很多陷阱，很容易就会发生失误，而且沙尘非常多，我觉得这是我职业生涯经历过的所有比赛中沙尘最多的赛段。”

　　“Robby Gordon今天在比赛开始阶段超越了我，但在第一特殊赛段结束的时候我又反超了他，看上去他有些机械故障，这会让他损失非常多的时间。”

　　“今天的第二个特殊赛段非常有难度，我们需要爬上很大的坡，所幸我们的Hilux赛车发挥出色。”

　　“总的来说今天很顺利，我们也在总成绩榜上占据了第三名的有利位置，现在我们已经进入了智利，但离比赛结束还有很长的路程。整个车队都需要保持高度的注意力，争取将领先优势保持到终点，对于我们来说，能够获得这样的成绩已经很成功。”

蒋波 · 发表于 2012-1-13 22:52

蒋波 · 发表于 2012-1-13 22:53

yhb1012 · 发表于 2012-1-14 03:37

呵呵小MINI越看越想笑。

徐山飞虎516 · 发表于 2012-1-14 08:51

精彩，每天来顶。期待中国军团有好的成绩。

后厂商时代的2012 —— dakar 达喀尔从此不同

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2012达喀尔：第十一赛段精彩图片

Giniel de Villiers十一赛段总结

宝马X-Raid车队十一赛段精彩图集

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