最后的生机 —— 不得不残酷的巴丹吉林赛

蒋波

农商的20号车手是董萱，就是e族鄂尔多斯分队的版主漠狐，他拿下了全场第十，是农商车队唯一上台领奖的车手。

蒋波

朱金忠在今天的比赛中跑了几十公里后，发动机出现供油不畅的问题，影响了他的速度发挥，他今年本来是很有希望拿下年度总冠军的，如果真的成功了，他将改变中国的ccr赛车历史，一部两驱的buggy将记录史册，可惜了。

蒋波

大何的两驱buggy在前几天表现一直不太稳定，今天在比赛中重要出现了令人担心的状况，就是它的cvt变速箱皮带断了，更讨厌的是他随车带的配件在赛道中遗失，始终没有找到丢在哪，没办法，在赛道最后二十多公里的地方是被大忽悠广智给拖出去的。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2011-10-2 09:01 编辑 ]

蒋波

百川润滑油车队本来有三部赛车参赛，但奇怪的是我每次都只在赛道了拍到卢宁军一辆，剩下的两辆始终不出现。老卢的沙漠技术现在应该在国内算是相当不错的了，它的途乐底盘+2UZ的配置不算啥好车，但每次总能稳稳的排名靠前列开出赛道。

蒋波

一直和巴丹吉林沙漠中的栅栏铁丝较劲的刘昆今天并没有打算跑多快，因为前两天光弄铁丝就耽误了他一个半小时，冲击冠军只剩下了理论上希望，所以他只是慢悠悠的走着，还一路上帮着不少人拖车，奇怪的是居然就这样还拿下了第五赛段的飞车王，真是令人啼笑皆非的事情。

蒋波

一直充当一个保姆而不是车手角色的江耀桓今天也迎来了神奇的一天。他的赛车在连连出现状况后，居然今天在同组第五个冲出赛道，连他自己都没想到会有这么好的成绩。在前几天问题频发后，老江对能够完赛都不抱很多希望，今天果然是个意外惊喜了。

蒋波

农商的周远德，唉，我都不想说啥了。

蒋波

佳通轮胎车队的李国静毫无疑问是本届比赛的飞车王，因为他飞的最高，从上百名的沙梁上飞下来的估计没有第二个任选。这几天的比赛估计李国静已经适应了巴丹吉林沙漠的节奏，因为他跑出赛道的时间超出所有人想象的快，而且和他的队友陈德安一起跑出来。完赛后的李国静看起来非常兴奋，在收车点还做了crc里才有的飘移动作来庆贺。
沙漠的问题

蒋波

单车图时间 。。。

蒋波

单车图时间 。。。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2011-10-2 09:04 编辑 ]

蒋波

单车图时间 。。。

蒋波

单车图时间 。。。

蒋波

单车图时间 。。。

蒋波

单车图时间 。。。

蒋波

单车图时间 。。。

蒋波

单车图时间 。。。

蒋波

单车图时间 。。。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2011-10-2 09:10 编辑 ]

蒋波

沙漠的问题


巴丹吉林沙漠的沙大部分地方颗粒粗大且相对较硬，比起蒙中包头和蒙东翁牛特的银色软沙来说，还是好跑的多，但是巴丹吉林沙漠的高度一般都很大，会让很多人望而生畏，很多地方的刀锋背面仍然是刀锋且有很深的海子，是极难应付的地形；而且巴丹吉林沙漠也有类似库不齐的那种绵延小沙丘，是最让人头疼的地貌，这些都会增加巴丹吉林赛的魅力和对沙漠挚爱车手的诱惑。


我还是一如既往的希望：既然是ccr就一定要拉长赛段拉长时间，只有够难度、够深度、够长度才能使这项赛事够高度。巴丹吉林的沙漠曾经让08年的欧洲人吃尽苦头，也应该在磨练中国车手走向世界的过程中发挥更大的作用。

蒋波

车手的问题


大多数车手，尤其是南方的车手在巴丹吉林赛中已经有了进步，尤其是对沙漠驾驶技术的基本掌握已经相当不错，比起前两年很多人进沙漠连放气都不懂已经进步良多；但是从这项赛事本身来说，很多车手的技术差距还是很大，在比赛第一天的大沙窝里就有很多车在里面出不来，短暂的五个赛段六百公里比赛就翻车那么多（有些是车手轻敌了），这都表现出车手技术水平不高，而ccr比赛中除了一站冰雪一站东川泥石流以外，沙漠是唯一的连续多场分站，在国际大赛中沙漠也是最重要的战场，因为它对环境的影响最小而赛道的变化最大，最有看点也最刺激，因此如果想拿ccr的积分甚至冠军就必须练好沙漠技术；多花点时间每年往沙漠里跑跑肯定要成为必修课才行。

蒋波

领航的问题


在巴丹吉林赛中，每天因为赛车走错路线而出现的问题频发，除了客观上的路书精确性有一定问题外，国内领航员在纯粹的靠路书跑沙漠的比赛中，其起到的领航作用还是十分有限，很多人都是只知道跟着车辙走，头车一旦走错或者故意把路带错，那么尾随的就会使一大堆车辆迷航，这是件很可怕的事情；而很多车队和车手对领航作用的漠视也导致了领航的积极性不高和提高技能乏力，这都是问题的症结所在，如果能够正确的对待领航且领航能够发挥其应有的效能，这是ccr比赛中一个亟待解决的问题。


中国的领航员之路还尚需时日。