大山
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e族大天使
 
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大家今天所看到的视频是从波密到林芝的一段路,开始在特别美的森林里穿梭,到了通麦天险也就是人们长说的 眼睛在天堂,身体在地狱,三米宽的土路中颠簸.把美的一面留给大家... ...
我们今天从成都到拉萨的川藏公路，穿梭在雪山高原之间，一路艰险无比，尤其是西藏林芝境内的“通麦天险”。通麦天险处号称“世界第二大泥石流”，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦一线有“死亡路段”之称。通麦天险一侧是刀削斧砍般的石壁，一侧是万丈悬崖滚滚而下的江水，中间是一条2米多宽的土路，全线单行车身必须紧贴着山壁才能慢慢穿行而过，其间有一著名的102塌方段。所谓102，是指南线巴塘附近起算，每公里一个道班，到通麦即是102道班，这段路非常窄，全线单行，经常是武警摇着旗子，指挥来往的车辆等候他的信号，有序放行，雨季时，武警经常会跟踪保护车辆，一直到通麦路段结束。原离江面不过两米高，每次塌方都垫高路面，现在已经高出江面几十米。由于山体始终处于活动状态，用钢筋打进山体浇注混凝土挡土墙，每层两三米高，至今已有16层，仍然还有滑坡。
据有关方面统计，葬身该路段的车辆决不下决不下2000辆。
1967年成都军区汽车17团10位官兵在执行任务路中，过102塌方段时，不幸被泥石流掩埋牺牲。为了纪念他们，人们在通麦镇建立了一个大型的雕塑。
现在行车司机和旅游者所说的“通麦天险”，其实包括了通麦、排龙、拉月、东久等路段。这几十公里的帕隆藏布江和拉月曲沿江路段上，大小滑坡塌方不计其数，川藏线上的司机莫不视之为畏途。尤以102道班地段最为凶险，根据路边的介绍牌，102大型滑坡自1991年以来经常造成断道，长的170天，短的也有50天。据说，由于通麦天险，天险以东的川藏线由川、滇两省补给，以西则由青藏线补给。
关于通麦天险，网上有人描述得非常地好：“因为有通麦，成都至拉萨的班车绕道几千公里北走甘肃青海；因为有通麦，内地游客在川西流连犹豫，圣地拉萨关山阻隔遥不可及；因为有通麦，从拉萨过来的游侠在鲁朗镇徘徊张望，交响音诗般美丽的雪山森林湖泊，心目中的‘瑞士’画卷就近在咫尺，却再难东进一步。
通麦的地理地质特点实在是太特殊，因此国家将这片地方定为易贡国家地质公园，规划区内包括了雅鲁藏布大峡谷、帕隆藏布大峡谷、许木古冰川遗迹和古乡沟泥石流、102滑坡群、拉月大塌方、培龙沟泥石流等地质地貌景观及地质灾害遗迹景观。
通过了叫做“老虎嘴”的地方，就算走过了通麦，也彻底告别了帕隆藏布江。同时我们也明白了为什么波密这个号称东方的瑞士难以开发旅游；它东有怒江天险，西有通麦天险，是个从东从西都难以进入的世外之地。大概也依赖这个地理条件，波密曾得以自立土王、实行高度自治数世纪。
[ 本帖最后由 大山影像 于 2011-11-8 12:55 编辑 ] |
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发表于 2011-7-31 22:50
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