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刚过一里坪，意外事故发生了。拐过一个弯正提速前进时，忽然感到方向不对劲，也过紧，我马上降速到40公里以下，放开手想试试方向盘怎么样，突然车头右侧一沉，没方向了，车向右侧路基下冲去。下意识地紧踩刹车，在路上拖了一段后，只听得砰砰砰一阵乱响，车就到了高度相差一米多的路基下面。下车一看，右侧轮胎偏到一边了。 我用车台呼叫1967说，我的轮胎好像掉了。1967很快赶回来了。一起察看了损坏情况。前两个月,1967的车撞山后刚刚大修过，有一些修车经验了。他蛮有把握地说，一定是右侧的扭力杆断了或脱了。 我买此车一年多一直在华泰的维修站保养，出来时我刚做过保养，在兰州时还去华泰的维修站做过检查。在两年保修期内，一切都依靠华泰了。可是，这里是315国道994公里处，离西宁的华泰维修站有近1000公里，离最近的格尔木华泰维修站也有约400公里，离新疆最近的库尔勒华泰维修站还有1000多公里。这里是无人区，也没有手机信号。何况，就是联系上服务站，也不可能有扭力杆这样的配件，必须从华泰总部或厂里调来，还有这样多难走的路，来救援我也不是短短几天可以办到的事。 我有点懵了，怎么办？我本来想请1967往前走，到有手机信号的地方帮我给华泰打个求救电话，而我们一车两人就在这里扎营了。幸好，我们带着整箱整箱的黄瓜、西红柿、矿泉水、干粮、方便面，成套的户外炉具锅碗等，坚持10天没有问题。 1967安慰我说，扭力杆坏了焊住还是可以用的。我们刚过来的一里坪有修大车的（似乎是个勘探队），说不定能电焊或氧焊。我也想先确定一下车的故障和损坏件，才能准确地向华泰要配件。于是，开上1967的车，我们去了约1公里处的修大车处。 好说歹说请来一位修车的小伙子（他说没修过小车，不愿过来）。我想请小师傅先检查一下，毕竟是专门修车的。1967肯定地说，不用检查，就是扭力杆的问题。于是，在1967指挥下，先用充气千斤顶将车支起来，再用普通千斤顶将车固定稳，拆卸扭力杆。我不断地给小师傅递烟递水，全指望他了。费了好半天劲，拆下扭力杆（这里是3000多米的高原啊，当然费劲）。可是，扭力杆竟然没坏，只好又费劲重新装上扭力杆。 坏在哪里呢？小师傅抽着烟，望着轮胎，一眼看到上摆臂螺丝掉了一个，另一个也弯了。小师傅说，问题就在这里了。小师傅回去找了两条旧螺丝，安上拧紧。又检查了左面的上摆臂螺丝，后面的那条螺丝竟然也松了，可以用手拽动。又吓了我一跳，真危险！
将全部螺丝上紧后，我试了试车，可以平稳地走了，只是方向盘指向偏了好多（动了扭力杆，需要重新调整），往前直行，方向盘几乎是横着的。不管怎么说，总算是能继续前进了。
小师傅只收了100元修理费。现在想一想，太少了，这可是在荒凉的柴达木盆地的无人区里的救命修车啊。 严重感谢1967和小师傅，没有他们，我们两个就只好坐等救援了，还不知什么时候才能从这里出来呢。 现在想想，我们两人真算是命大命好。如果右面是悬崖、是碱湖，或路基再高一些，或车速再快一些，后果就不堪设想了。幸好右侧是坚硬平整的盐壳地面，又幸好路基只有1米多高，更幸好右侧有两块大石头相撞，避免了车的侧翻，又缓解了车的下冲势头，我们得以平安落地，两个人都安然无恙，未受一点伤。1967很奇怪，问道，你看到这两块石头撞上去的？我说，没有啊。当时没方向了，车已经无法操控了。何况石头是在路基的坡中间呢。更奇怪的是，前后几百米都没有类似的石头。这两块石头好像就是专门在这里救命的。 13:53车坏到17:38修好车出发，花了3小时45分钟。 | 
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