请教大家一个分时四驱的技术问题。单轮是否能获得100%扭矩

cavendish · 发表于 2019-11-14 18:16

假设某台越野车，后驱，分时四驱，前后100%锁止的差速锁。那么，当挂入低四，前后锁锁止的前提下。左后，右后，左前轮打滑，没有附着力，空转。只有右前有附着力。那么，这时候，右前获得100%的扭矩，还是50%。

今天正好和同事讨论，争论不下。希望哪位前辈，大咖给解释一下。多谢了。

cavendish · 发表于 2019-11-14 18:19

希望知道的朋友们，不吝赐教

flyingspot · 发表于 2019-11-18 15:37

我理解算100%吧，因为所有动力都到这个轮了

cavendish · 发表于 2019-11-18 16:33

没人回答啊？？？

西风侠 · 发表于 2019-11-19 00:15

个人认为，左前轮和右前轮在都不去打滑时有50%扭矩，但是由于没有前差速锁，一个轮没有附着力空转的话。剩下的轮没有动力了。

cavendish · 发表于 2019-11-19 11:53

本帖最后由 cavendish 于 2019-11-19 11:56 编辑

西风侠发表于 2019-11-19 00:15
个人认为，左前轮和右前轮在都不去打滑时有50%扭矩，但是由于没有前差速锁，一个轮没有附着力空转的话。剩 ...

我假设的是前后锁止，即有前差速锁，又有后差速锁。切均可100%锁止。这时，由于挂了分动箱，相当于中锁也锁止，所以，我认为，应获得100%的扭矩。而我同事则认为，由于发动机通过分动箱，传给前后轴的，是50：50的扭矩，因此，前轮最多获得50%的扭矩。

刀倒吊着 · 发表于 2019-11-19 13:35

先理清轴间差速和桥间差速的概念。
轴间锁止前后会分配到各50%
桥间锁止左右会各分配到25%

飞狐 · 发表于 2019-11-25 08:25

刀倒吊着发表于 2019-11-19 13:35
先理清轴间差速和桥间差速的概念。
轴间锁止前后会分配到各50%
桥间锁止左右会各分配到25% ...

理论上是全部锁止，每个轮子可以输出25%的轮边扭矩

不过实际越野中，需要开三把锁的，多数是打滑2-3个轮胎，所以。。到轮边不打滑的是

100%，也就是需要推动全车质量

刀倒吊着 · 发表于 2019-11-25 10:24

本帖最后由刀倒吊着于 2019-11-25 10:35 编辑

上锁就成一根轴了，如果3个轮子腾空，也可以说所有动力施加在着地的那个轮子上。

西风侠 · 发表于 2019-11-29 15:47

cavendish 发表于 2019-11-19 11:53
我假设的是前后锁止，即有前差速锁，又有后差速锁。切均可100%锁止。这时，由于挂了分动箱，相当于中锁也 ...

分时四驱只有中差锁，前后轮间是差速器，不是差速锁
所以中差锁止后，前后轴各50%动力
但是前轴一个轮打滑后，由于只有差速器没有差速锁，所以没有动力

吴裕泰 · 发表于 2019-12-2 13:27

太深奥了

大象哥哥 · 发表于 2019-12-3 09:34

分时四驱，前后各有50%的动力。

4野 · 发表于 2019-12-4 11:23

cavendish 发表于 2019-11-19 11:53
我假设的是前后锁止，即有前差速锁，又有后差速锁。切均可100%锁止。这时，由于挂了分动箱，相当于中锁也 ...

如你假设前后轴轮间也有差速锁的话，只剩一个轮有附着力时理论能获得100%的动力输出。

不惜一切 · 发表于 2019-12-8 10:19

由于不存在打滑，四个轮子任何一个不转动，其他的三个都转动不了。所以，当阻力只作用在一个轮子上时，发动机的动力就全部用来克服这个阻力，

luyu1983 · 发表于 2019-12-8 14:36

那你还锁后锁干嘛啊？直接锁中锁后后轮如果空转差速器锁止，将100%动力向前轮输出，由于左前也是空转且锁止前桥差速锁后，100%动力将分给右前轮。
注：全时四驱且有机械中央差速锁的情况下
还有就是分时四驱前后各50%，所以右前将得到50%动力（但得在完全锁止的情况下）

jimmy姜 · 发表于 2019-12-10 16:09

如果是分时四驱，全部锁止差速器，不存在哪个轮空转的情况，四轮会各25%，四个轮子同步转。也就是每个轮都有动力。
先说分时，挂了四驱就是前后各50%，这个不会因你打滑不打滑而分配。然后你所谓的锁止，会让空转的左前不浪费动力，右前着地也有动力。但理论上按你说的，实际上是发动机输出的25%。

东风起 · 发表于 2019-12-12 19:07

如果三把锁，前后各50. 如果后面两个轮子打滑，那么动力会给到前两个轮。前轮一个空转，那么所有动力都会传递给有附着力的前轮。不考虑齿轮间损耗应该100%到一个轮子上。

cavendish · 发表于 2020-1-9 04:48

西风侠发表于 2019-11-29 15:47
分时四驱只有中差锁，前后轮间是差速器，不是差速锁
所以中差锁止后，前后轴各50%动力
但是前轴一个轮打 ...

我假设前后有差速锁，且可以100%锁止了。事实上，也是可以安装100%锁止的差速锁的

cavendish · 发表于 2020-1-9 04:59

jimmy姜发表于 2019-12-10 16:09
如果是分时四驱，全部锁止差速器，不存在哪个轮空转的情况，四轮会各25%，四个轮子同步转。也就是每个轮都 ...

按您的说法，前后各分配50%，前轴锁死，一前轮空转，那另一前轮也应获得50%的扭矩啊。因为空转的轮，理论上只消耗0扭矩。而50%的扭矩，全部输送给了前轴，前轴又锁死了，一轮不消耗，另一轮是否应获得全部的50%。只有四轮都有附着力的时候，才是各25%。纯讨论，说错莫怪。

cavendish · 发表于 2020-1-9 05:08

刀倒吊着发表于 2019-11-19 13:35
先理清轴间差速和桥间差速的概念。
轴间锁止前后会分配到各50%
桥间锁止左右会各分配到25% ...

按您这个说法，轴前锁止，把各50%的扭矩，传递给了前后桥。只有前桥的一轮有附着力，那就只能获得50%的扭矩，对吧。因为我理解，一轮空转可默认为扭矩消耗为0.