本帖最后由 fuchen106 于 2019-2-1 14:55 编辑
敬畏这么一只队伍,他们用脚步向世界证明,塔漠穿越不仅仅是锻炼,更是一种修行
接到雕哥电话是2018年11月28号11点,1点在酒店与雕哥雪狼见面,半个小时达成共识,用了两个小时做准备确定车俩物资,队员分头行动,全程准备3台丰田4700,1台丰田坦途外围保障,准备物资,11个人的装备公共的物资,4台车费了好大的力气才装下,下午4点就出发因为第二天若羌县领导安排欢送会所以连夜赶往若羌县城,库尔勒到若羌430公里的路程不近不远但全程区间限速,60公里每小时的车速我们凌晨2点才到达
29日忙碌的一天天没亮8点就与吴奇弹头去车尔臣河找过河点,又去了趟第一补给点, 回到若羌已经9点多,匆忙去了马明义那里给车辆做了小的检查维修,若羌N39探险俱乐部的杨总王姐以等候多时,到了才知道当晚的若羌博物馆事件,说好的县政府的欢送会草草进行
30号出发的日子一早兄弟姐妹大队人马来为大家送行,拥抱过后我们一行12人便真正踏上了征程,因雕哥团队最初决定挑战塔漠1500公里,所以过了瓦石峡检查站没多远看到沙漠全体徒步队员就下车带上个人装备步入沙漠开始徒步
越野e族新疆大队巴州分队也作为这次活动的支持单位
对于车辆而说真正的N39还要第三天才开始,徒步的队员每天的拟定行程是20公里(实际每天都大于此里程),下道点牧民道20公里是我们的第一个营地,查前驾驶的补给车陪同我们到第一营地整理完物资便去了且末等待
12月的第一天惊险不断,吴奇小范数次徒步过车尔臣河找过河点,还好提前准备了水裤探棒绳索,齐腰深的河水夹杂着冰凌几次差点被水冲走,功夫不负有心人我们找到了最适合过河点并沿途做好标记,确定第二天一早强渡车尔臣河,傍晚我们就迎来了第一个小插曲,由于团队沟通的小失误后勤在营地等到天黑也没有见到回营地的队员,爬上坡才看到进入塔漠的第一次沙尘暴,而且是43天唯一的一次,大风把车辙吹没了加上临时换的营地位置,其实直线距离不到1.5公里但是天黑加沙城暴队员们确实找不到营地,还好大家在预定营地点等候很容易找到了大家
12月第二天早上起来过车尔臣河,距离营地200米第一台车就陷入了冰河,第一道沟水到不是很深河底的淤泥很是厉害,牢牢把车吸的动弹不得整台车下陷近1米连门都开不了了,还好大家早有准备,不紧不慢撮开冰层,两台绞盘车加两个滑轮一口气把车绞了出来,接下来就很幸运了,救援用了10分钟,过河用了10分钟不到,三台车排着队使出吃奶力气强行度过车尔臣河,上岸的那一刻整台车的前部都冰凌盖满了,机舱里都没能幸免,清理过后就进入主题
在新疆囊必须作为这次的主要食品
沿北纬39度自西向东开始穿越,说到这里要感谢北京老狼在我们前面开了110公里路(后面才知道是老狼的队伍,第三天发现一个沙坑下面有一堆的物资几百升的汽油及矿泉水就是北京狼队留下的,傍晚扎营的时候他们一行四台车从背后的沙山上呼啸而来,晚上就不用说了当然是大家把酒言欢毕竟在塔克拉玛干沙漠里偶遇真的不容易)
第一阶段很快就完成了每天基本重复同样的过程,陷车,挖车,拉车,还好车都比较争气没有出现大的问题,就是3号车过河起动机进水,每天早上都要给车烤火化冰,直到第5天才可以顺利启动,沙漠里的气温实际比同一地区县城的气温低8度左右,每天近-20°的低温让队员和车辆深受考验
塔漠最幸福的事情就是有一堆火
这条石油便道去塔中滴
据说这口井是亚洲最深的一口,到了这里离塔中也就剩60多公里了
第二阶段说是简单了其实并没有很轻松,狼队他们只是到塔提让乡就撤出了,前方再也没有现成的车撤,1号车老战士47担负起开路的责任,也许是车辆疲乏了,平时的保养不到位,出现了发动机脚垫损坏打坏了水箱风扇叶打坏了风圈,发电机惰轮轴承烧坏,皮带磨穿,方向机漏油致使阻力泵受损,油泵不工作,平衡杆断裂,等小问题,大多数损坏配件我们都随车准备了,也就都有惊无险,轮胎进入到了疲劳期,打气换轮胎成了我们每天主要的工作,这个工作我们一直到阿和公路才彻底解决,前面说到徒步的队员目标是1500公里,所以距离公路还有50多公里整个团队就偏离39°向着圆沙古城的方向行走了,目标麻扎塔格山
尼雅正北50公里发现千年的羊圈,一层一层的羊粪
夜空中的降魔战士
传说中的丰田宾馆
第三阶段跟北纬39度也就没有什么关系了,到了和田河的那天刚好2019元旦,河水早已结了厚厚的冰,队员和车队都顺利从冰上过河,大家就沿着麻扎塔格山石油小道一路走到了鸟山,然后对准麦盖提的39°基地,第三段的穿越在红白山遇到了第二支队伍,越野e族阿克苏分队沈大哥曾姐3车7人在玛瑙山捡玛瑙,当晚又是一个不眠夜,大家把所有的酒全部喝完才睡觉,真的是酒逢知己千杯少(在这给沈哥曾姐道声谢)
经过整整43天白天黑夜全体11名队员3台后勤车2月15日全体安全到达麦盖提39°基地,出来的那一刻看到电视台新闻媒体歌舞团在董哥的带领下热情欢迎,全体队员感动的热泪盈眶
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