2007年428川藏北线72小时极限挑战

新洋

 欢迎“天边的向往”

欢迎来自四川车手---天边的向往
参加车型：现代途胜
代表地区：四川
参赛号码：168

新洋

喜欢越野车的朋友都知道,浙江7大队有个老虎大侠,老虎说:明年有时间一定会去428,七月二十九日先去探探路。

下面是我们转载的老虎们川藏北线探路日记:

8月2日 星期三 晴雨
早上美美睡个懒觉，我们又出发上路了，听说今天上路会遭遇高海拔，我连忙泡了红糖加板蓝根喝，反正什么方法都先用上，以求得心里安慰。从炉霍到甘孜要翻越戈梁子，在半山腰上，碧蓝的卡萨湖强烈地冲击着我们的视线，这或许是我们进入藏地后见到的第一个碧玉般的大湖，倒映的雪山，蓝天白云下的村寨，一切都在不经意间倏地闯入镜头。快到山顶时，气候骤变，我们猝不及防遭遇了冰雹，只见一粒粒的冰雹打在路上，犹如一颗颗珍珠跳跃着从天堂洒落人间，煞是可爱。由甘孜出发，我们转入317国道，重新回到川藏北线的主线上，由此，川西高原的绝美风光渐入佳境，尽管个别路面颠簸不平，海拔也一直保持3500上下，但超凡脱俗的风光大凡都隐匿于山高路险，人迹罕至的地方吧。壮丽的高原风光让人心情舒畅，热情好客的藏族同胞的相邀，让我们在欢声笑语中又一次感受了旅途的愉快。从马尼干戈前行不多远，我们来到新路海风景区，洁白的雪山，碧绿的海子，大块的玛尼石，纯净和圣洁是对它最好的描述。景色是美的，海拔是高的，我的反应也是严重的，只好放弃亲近海子的美好愿望，远远的为她祝福。回到景区，我们碰上了6个从成都过来登山的驴友，他们在登山时不幸走失散了一位，听说了他们的遭遇，张丹枫，老虎和尖尖不顾旅途疲劳，毅然决定组织搜救工作。于是，7大队所有队员们分头行动起来，老虎，张丹枫和百年孤独带领当地向导分组进入景区搜索，极品狗蛋，柴油机负责报警，并接回其他驴友，大笨笨，沈家门去露营区升起篝火照明，尖尖负责车台，手台通联，在我们的行动感染下，当地人也加入了搜救的行列，时间一分一秒的过去，一个半小时过去了，眼看天已黑尽，还是没有任何失散驴友的动静，再继续搜索下去，危险系数就要增加了，就在警察赶到，准备商议如何施救时，传来了好消息，当地修行的赤脚喇嘛在沼泽地边上发现了脚已受伤的驴友并把她背回景区，真是大快人心啊，所有人都松了口气，急忙一边手台通知老虎他们赶快回来，一边用车把受伤的女孩送往卫生院。这时的老虎他们已经远离景区一小时的路程了，涉水把鞋走湿了，手台上的说话声都已气喘，毕竟是在海拔4000多的高原啊，大家都为他们捏一把汗，烧水，开空调，拿换洗的鞋袜。。。小兵打开照明灯为他们照亮来时的路。终于在晚上9点半，所有人员全部到齐，大家欢心鼓舞，虽然人倦了，计划也变了，但是在旅途中能救人一命，真是一桩铭刻心灵的记忆！

8月3日 星期四 晴
马尼干戈的夜晚是难受的，许多队友都感受到了高原反应，口干，睡不踏实，早上吃了简单的早餐，我们走上317国道，一小时后，我们到达了雀儿山山口，路旁的石碑上赫然刻有‘川藏第一高，川藏第一险’’“雀儿山海拔6168米，此处海拔5050米的字样。我们纷纷在石碑前拍照到此一游留念，不敢多加逗留，赶紧驱车下山。随后的下坡路段也是对驾驶技术的一次检验，下山后，我们来到一块大峡谷前野营午餐，蓝天，白云，绿草，碧水围绕着我们，大家烧水，煮饭，熬汤，洗衣，晒衣，或是躺着休憩，什么也不想，享受这大自然的美妙馈赠，分享着美食，妙哉! 经过一番修整，大家向德格前行，德格不仅有藏区三大印经院之首的德格印经院，更是藏族民族英雄格萨尔王的故乡。在德格印经院里，仍能欣赏到最古老，最齐全而精美的印经工序。由德格出发快一小时后，江边一块巨石上硕大的“西藏”2字引起了大家一阵激动，连续奔波了快一星期，终于就要进入西藏地界了。前方不远处的金沙江岗托大桥无疑就是四川和西藏分界的最明显标志。一过岗托大桥，国道变成了土路，车速一直就上不去了，为了能晚上睡个舒服觉，大家决定赶路到昌都住宿，于是，又一次的赶夜路是不可避免的了。从下午3点进入西藏，8个半小时只走了320公里，其间还夜行翻越了多个海拔在4000米以上的高山。终于在半夜11点40分顺利到达西藏昌都饭店。

8月4日 星期五 晴
晚上睡得好，早上大家精神都不错，到加油站加油，发现油价已经飙升到了6。29元了，这个价格已经创造了我们本次川藏行的最高油价记录了。从昌都出发一路走在317国道，颠簸不平的道路总是为我们的驾驶员捏一把汗，常常一边是悬崖峭壁，一边是万丈河谷，对驾驶员的车技是个严峻考验，一路走来，我们的视野中会不时冒出一队长袍裹身的藏民，他们执着的用等身长头丈量着通往拉萨的朝圣之路。酷热的阳光与虔诚的信仰形成了鲜明的对比，在交通已相对发达的今天，代步工具依然无法取代朝圣者们坚韧而虔诚的步履，他们用最原始的办法实践着内心深处的信仰。。。这一天我们又翻越3个海拔4000米以上的高原。8个小时走了260公里路。下午6点半，我们来到丁青，匆匆吃完简单的晚餐，为了赶上行程，又不得不开始一段艰难的夜路，230公里的路，我们整整走了8小时，终于在半夜2点半到达巴青，找到一个招待所，二话不说，倒床就睡。

8月5日 星期六 晴
早上8点准时出发，这一天也是个艰苦的旅程，赶到拉萨有600公里的路程，又全部是在4000米以上的高海拔行车。我们继续在317国道的沙石路面上颠簸，那嘎嘎的油路对大家来讲已经是种奢望了，280公里的路，我们一直走到晚上6点半才到达那曲。其间小兵的车还拖了2辆陷入泥潭的大切，由于一路的高原反应，我头痛欲裂，恶心呕吐，所能做的就是闭上眼睛强迫自己睡觉。从那曲到拉萨的柏油马路终于让大家舒了一口气，一路飞奔到拉萨，半夜12点，历经艰险走完川藏线，我们顺利抵达雪亚宾馆。

[此贴子已经被作者于2006-8-23 10:52:13编辑过]

新洋

最近几天与朋友们聊天，说到男人感兴趣的话题，差不多就是：
第一是美女话题；
第二是飙车这类话题，类似的还有登山、潜水等等；
第三是政治类话题，包括军事、历史。

428其实非常简单，就是提供一个男人喜欢的平台，让大家来切磋，或者让大家来交流，喜欢山路玩车的兄弟感到高兴就行了。

游牧部落

４２８让我认识了很多的朋友；

４２８让我看到了很多很ＭＡＮ的真男人；

４２８拓展了我的视野，改变了我的生活。

 

新洋

浙江老虎说的：

妥坝到昌都的老路是川藏北线上最险恶的路段,需要翻越4座海拔4000米以上的大山,而且4座大山相连,车辆在不停地上山下山中前进.一面是山壁,一面是高高的悬崖,悬崖下波涛滚滚.最险的路段路面倾斜近30度,号称有89个急转弯,胆小的车手保证开得腿发软.翻越海拔4540米的达玛拉山口,下山才能抵达昌都.现在妥坝和昌都之间修了一条新路,两条路里程差不多,但是新路大多在河谷中穿行,路面既宽得多也平整得多,而且正常情况下两个多小时就可以到昌都,但我个人会选择走老路.那种惊险刺激的感觉是走新路没法体验的----这家伙竟然选择走达玛山旧路。

达玛拉山旧路有108个180度弯道,直接从海拔4800米沿悬崖壁到2600米

新洋

沧海游龙

看来这是什得一去的地方~~

新洋

带我去撒撒野

要说玩野的，大何可是职业的；

大何从小爱折腾。

他驾车旅游四处走走，觉得不刺激了，就参加全国场地锦标塞；

场地锦标塞得了冠军，觉得不刺激了，就参加达喀尔拉力赛；

达喀尔拉力赛没走下来，觉得时机不成熟，就去穿越四大无人区；

四大无人区穿越下来，又觉得不刺激了；

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备注：本文发表在《越野车》8月期第75页

新洋

有种感觉，绝大部分人是体会不到的。

这话题说深了，就是在探讨生命的意义，恐惧、勇气、智慧、贪婪都是生命的表现形式，当然也包括好色。人很怕死，人又不怕，这都不用细说，听说一个故事是这样描绘神仙对人的羡慕：人，真的很幸福，有生命的开始与结束。

生命最大的悲哀在于：我下辈子要好好过，或者：我已经没有办法了，现在把希望寄托给孩子。

严冬

霸狼去，大河也去，我估计也能去，这下子好玩咯～

 

新洋

霸狼，方便时候在100---199之间选择一个号码（119、123、168已经有人选了），另外告诉代表省区、参加车型，谢谢。

新洋

现在，整个越野界都在问：那个准备以车手身份参加428的女娃娃到底是谁？？？！！！

世界上所有爱好极限越野的朋友都清楚：428赛道是目前世界上最惊险的。

新洋

古来功名，无不在锣鼓声中隐隐然寂寥，
属于自己的，终究是那些风云之间最浪漫的情怀。

也许，不是每个人都应该去做冒险家，
但男人的血液总该有些温度……

也许，某一年的4月28日，你也会像风一样掠过，
身后三千里黄沙飞扬，正如当年战场。

5000米的海拔，无数的左转、右转，
尽管心间在流汗，但眼前已是豁然开朗，
身后，残阳如血……

游牧部落

哈哈，Ｅ族的大虾都深深中毒啦，那咱们２００７．４２８川藏北线上见。

发扬Ｅ族传统，将ＦＢ进行到底！

川藏北线，世界顶级越野赛道，静静等待着你们的到来！！！

张哥

   争取参加!

新洋

也是去年的这个时候，还没有“428川藏北线极限挑战赛”这个正式名字，有的只是几个狂人相约川藏北线飙车，那时候，大家天天都是兴奋与恐惧交替感受；

随着参加的兄弟越来越多，大家就慢慢完善这次活动，开了428遵义会议以后，很多比赛的具体细节才落实；

2007年，希望中国真正喜欢极限越野穿越的兄弟来参加428；2008年，在奥运大背景情况下，兄弟们希望428弄得热烈而平和；2009年，希望东盟、韩国、日本车手进来，2010年希望国际车手进来；

当然，那些外国车手不来也没有关系，兄弟们会把428资料寄给他们--- ---

428会沿川藏北线、尼玛、阿里一路跑下去，有一天，会让世界最狂热的家伙们体验一下6000米海拔狂飙的感觉；

如果某一年，“428青藏高原极限挑战赛”已经激不起兄弟们热情，那我们就把这些故事尘封起来，留下很多传奇让后人去评颂。

新洋

车手：巴蜀人（53岁的老梁）    副驾：李智（428最佳车手）

代表地区：四川重庆驼峰俱乐部

参加组：越野B组第一名（B组是3升排量以上）

车型：大切诺基4700（完全非改装量产越野车）

新洋

车手：格桑土登（报名时候就明确要拿第一）    副驾：缺心眼儿（写的428文章发表在《越野车》8月期）

代表地区：藏区

参加组：越野B组第二名

车型：陆霸3000（完全非改装量产越野车）

新洋

车手：浪迹天崖（悬崖上一直把越野车当强击机开）    副驾：天边的拖鞋（写的428后遗症说到点子上了）

代表地区：四川

参加组：越野B组第三名

车型：三菱V73（完全非改装量产越野车）