2011达喀尔拉力赛图片报道

因纽特人

为祖国争光！！

第九行星

继续标记，于版辛苦了

一只杯子孤单

为中国的车手加油，为中国的长城汽车加油，你们都是好样的

天龙战车

顶下

四驱大尉

每日一顶
于哥辛苦，周勇加油

鼓小楠

辛苦了  中国车队加油  记者团也加油

剑在飞

支持国货长城。

大头于

2011达喀尔拉力赛图片报道

2011年1月6日图片报道：

达喀尔拉力赛第五赛段介绍：

起点：卡拉马（Calama） – 终点：伊基克（Iquique）

连接路段，36公里
特殊赛段，423公里

　　加足马力全速前进！在这段几乎全是特殊赛段的赛道上，各种各样的地形车手们几乎都能遇到，当然不同的地形需要不同的驾驶技巧。开始的岩石路面及航迹不清楚路面肯定会减慢车手的驾驶速度：虽然这个路段只有短短的几公里，，但可能要耗费车手们一个小时的时间。今天的结束部分的赛程会在一片宽阔的非导航地形中延续100多公里。与沙丘的狂欢将会在车手抵达伊基克（Iquique）时圆满结束，当然这段下降赛段定能让寻求刺激的车手大呼过瘾。面朝大海，车手们将会经历一个长达2.3公里的大斜坡，这里的平均坡度达到了32%。

　　长城车队

　　这个赛段揭开了这项比赛残酷的面纱。在位于伊基克海滨的终点，也是大营所在地，32度角的大沙山上，到达的车辆狂奔而下，这种壮观的景象在南美版达喀尔拉力赛中已经是第二次上演，但是，热情和刺激的程度，并没有丝毫的缩减。

　　达喀尔已经从温柔的开场直奔残酷的主题。截至到当地时间23点，到达终点的摩托车只有92部，汽车只有46部，卡车只有17部，这也意味着在预计到达时间的5个小时之后，到达终点的赛车总数尚且没有过半！并不是所有人都能够跑完达喀尔的，这一个赛段就拉开了淘汰的序幕。

　　在中国车手当中，周勇的低位堪比彼德汉塞尔。而他在这个赛段的成绩几乎是飞跃式的。在第55名发车，到达终点的时候，他的赛段排名是第20。这是本届达喀尔中国车手中的最好成绩。在总排行榜上，他的名次也跃升到了第34位。“这一个赛段我算是正常发挥，越是艰难的赛段，我越是喜欢，长城哈弗赛车的优势也越能够彰显。”周勇说。

　　这个让整个车队兴奋的成绩，是在周勇的身体并不舒服的情况下取得的。在前一天翻阅安第斯山脉3个多小时海拔高达4800米的上路上，周勇由于高原反应发生了呕吐等症状，晚上抵达营地之后，连饭都吃不下。6日，周勇胃疼和肚子疼的症状并没有彻底缓解，但是，这并没有影响他的潜力的发挥。

　　在这个赛段，周勇的成绩遥遥领先所有其他中国车手。在总成绩榜上，也靠近了此前领跑的周远德。让周勇高兴的不是这个成绩，而是自己终于找到了车的感觉，终于进入了高峰的状态。有趣的是，这个状态是从高原反应开始的。

　　是的，这是一个更吻合达喀尔精神的赛段，属于那些真正懂得达喀尔灵魂的车手和车队。在第四赛段因为爆胎而冲击赛段冠军未果的沙漠之王彼德汉塞尔继续发力，终于从第一个计时点开始就创造了赛段最快速度，并且把这个优势一直保持到终点。在总成绩排行榜上，他超过阿迪亚跃居第二，和赛恩斯的差距缩小到了2分钟。

大头于

　　成都农商银行车队

　　成都农商银行车队上午出发，赛段开始不久就踏上60来公里烂得十分给力的路段，“慢慢跑吧，还有几百公里的路， 反正一时半会儿也出不去，还是得保护赛车”领航杜太广建议，行驶到了一片无边的干盐湖上，远离赛道停车下来方便、喝水、脱赛服(只上半身)透会儿气 ，再上车跟着远处隐约灰尘狂奔一阵，接着迷路了。当周远德驾驶赛车向着大海方向从至少45度的2.5公里沙山上冲向终点，完成赛段来到太平洋边的伊基克已经是晚上7点过了。这个赛段使连续4天领跑中国军团的周远德让出了中国军团头把的位置。“尽量少犯错误，按自己的节奏开，这是达喀尔。我时刻提醒自己，但坐上赛车，谁又能控制前面会发生什么呢？”周远德说道。

　　在当天的赛段中大多数车手都面临同样的问题，这个危险从发车那一刻就笼罩在奔向伊基克的路途中。到晚上12点，都还有近50台赛车还在寻找通向伊基克的路。成都农商银行车队周远德继续稳稳地跑出了自己最好的成绩34名，这也使得他在总成绩榜上上升到了历史新高的27位。

大头于

　　威麟车队

　　在今天的比赛中，威麟双星车队的刘昆与意大利籍领航员毛里奇奥在途中遭遇一次误车和一次迷路，但他们携手克服困难，终于在傍晚以第40名的成绩抵达了设在高大沙山脚下、紧靠大海的伊基克营地。被誉为“沙漠王”的刘昆告诉记者，他们的赛车目前状况良好，他与领航员的合作也日益默契。尽管和昨天44名的成绩相比，在该赛段刘昆只前进了4名，但可以看出刘昆还是在逐步实现自己每天进步一些的战术规划。

　　另一对威麟双星车队组合江耀桓及领航员吕亦瑜则小有波折。他们的赛车在赛段299公里处，被一辆参赛卡车超越时撞坏了右前轮，羊角支架弯曲，严重影响正常行驶。面对这一突发情况，近几日表现出色的全国汽车越野拉力赛和场地越野赛双料冠军江耀桓，在领航员吕亦瑜的配合下，顽强地驾驶着车速大减的赛车继续前行。当他们到达最后的沙山山顶时，天已完全黑了，为了寻找下山之路竟然花费了两三个小时，但他们最后终于冒险冲下了陡峭的沙山，在全队人员的欢呼声中进入营地。车队维修人员连夜对他们的赛车进行抢修，为他们翌日继续征战做好准备。

大头于

　　中国军团

　　汽车组红云红河车队的麻俊昆驾驶378号赛车抵达了第五赛段设在伊基克的大营，尽管因为错过了CP点而被罚时，但麻俊昆在接受采访时表示相比在沙漠里继续扮演“无头苍蝇”罚时抢在关门时间前来到营地已经很幸运了。摩托车组的金城车队的苏文敏以8小时11分30秒获赛段第83名，总成绩榜上排名第82。

大头于

　　汽车组

　　九冠王彼得汉赛尔以4小时33分19秒完成比赛赢得了个人在本届赛事上的首个赛段冠军。对卫冕冠军塞恩斯而言，赛段中那个长达2.3公里的大斜坡给他留下很深的印象。尽管获得了赛段冠军，但是彼得汉赛尔的比赛并不轻松，他遭遇了轮胎漏气的问题，幸好这没有造成太大的影响和损失。总成绩榜上，塞恩斯独占鳌头获得本赛段冠军的彼得汉赛尔超过提雅上升到第二位，他与塞恩斯之间的差距也缩小到2分26秒，阿提雅第三位，落后塞恩斯2分33秒。

大头于

　　摩托车组

　　宝马车队的葡萄牙车手贡萨尔维斯用时5小时12分23秒率先冲过终点拿到了本赛段的冠军，不过在总成绩榜上他依然位列第四位。艾普瑞利亚车队的智利车手洛佩斯慢贡萨尔维斯2分18秒完赛获得赛段第二，宝马车手费尔赫芬获得本赛段第三名。总成绩方面前三的排名和昨天相比没有变化，科马依然排在第一位，卫冕冠军、他的队友德普雷由于遭到10分钟的罚时，因此以10分14秒之差排在第二位，康塔尔多落后科马18分32秒排名第三。

大头于

　　卡车组

　　卡车组卡玛兹车队查津仅获赛段第四，总成绩再次落至次席。获得赛段胜利的卡比洛夫升至总成绩榜首。，参加卡车组比赛的中国车手李阳当天以10小时26分23秒的成绩完赛，在参赛车手中名列第24位，在总成绩排行榜上也位居第24位。

大头于

　　美国人罗比-戈登(Robby Gordon)2011年继续驾驶着悍马H3(车号303号)参加第33届达喀尔拉力赛，他的领航是同样来自美国的格雷德(Andy Grider)。戈登此前曾参加过6届达喀尔拉力赛，并赢得过赛段冠军。

　　戈登的车队全称为“ROBBY GORDON MOTORSPORTS”。由于今年的赞助商是“SPEED”能量饮料，因此H3的涂装改为了黄色，轮胎赞助商是“TOYO”。

　　本届比赛，还有一位车手驾驶H3参赛。他是来自捷克的斯拉德克(ZDENEK SLADEK)，车号为430号，其车队名为“OFFROADSPORT”。

大头于

2011年1月6日图片报道：

大头于

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大头于

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O行者O

今天报道的不错