【直播】劲擎万里 携手瑞风S7漫行滇藏线

黑头鱼

      DAY4：5月18日，左贡-昌都

      280公里，国道/县道，山路，土石路

      从东达山山脚下的左贡出发，继续翻越4000多米的业拉山，来到了著名的邦达草原，这里牛羊渐多。在邦达镇三岔口车队拐向北行，今日的目的地西藏第二大城市昌都。

黑头鱼

      「最美的风景」在路上

      连绵不绝的横断山脉，让经过的人们都会疲惫不堪，无论自驾、摩旅还是单车，更无法想象徒步的艰辛。这不仅仅是“眼睛在天堂身体在地狱”这么简单，毅力和体魄在这里就显得尤为重要了。

      无论何种方式进藏，个中滋味经历了才懂。

车队行驶在峡谷地带

这里曾是过去著名的“茶马古道”必经之地

快乐相随，骑行的心态很重要

黑头鱼

      巧遇另外一支走川藏线的S7车队，带着相逢的喜悦携手前行，在邦达镇依依惜别，分别西行G318、北上G317，相约会师拉萨。

怒江支流玉曲上游蜿蜒流淌其中

两岸广阔的低湿滩地上生长着茂密低矮的大蒿草、苔草之类的草甸植物，绿茵如毡

来自滇藏线和川藏线的两支S7车队相遇芒康，合影留念

黑头鱼

      应对复杂多变的路况，车辆的性能显得尤为重要，驶过千里，江淮瑞风S7初露锋芒。

黑头鱼

      自昆明出发，沿滇藏线一路北上，翻过横断山脉山区，进入川藏南线，抵达左贡，行驶里程达到了1240公里。

      经历了高速路、盘山路，以及少量土石路，行驶的路况基本属于常见的城市及山区道路，对于车辆感受基本符合预期，无论从操控还是舒适性上，中规中矩，表现良好。值得一提的是空间和座椅舒适性方面比较出色，前后排空间较大，座椅设计人性化，包裹性非常好，在极短的时间内，经历长达1000多公里的山路行驶，并没有不适感，车辆乘坐舒适性方面还是比较到位的。

      当然，即将进入的川藏北线自然条件恶劣，路况更为复杂，我们会进一步去体验和感受车辆的性能。特别是动力与悬挂系统是否能应对极限的挑战。

      让我们拭目以待！

黑头鱼

      DAY5：5月19日，昌都-丁青

      260公里，国道/省道/县道，部分土石路

黑头鱼

      从昌都出发，一路向西行驶，正式踏入了G317国道，今天目的地丁青。

      几天的路走下来，慢慢的适应了在川藏的高山大川里行车耗时的节奏。在沿海和内地，高速公路网极为发达，日行千里轻而易举。而在川贵云以及藏区，每天跑个3、400公里已属不易。

      晨离昌都，晚抵丁青，在西藏200多公里跑了整整一天。

珠角拉山的狭窄土路使人崩溃

黑头鱼

      尽管已经有了思想准备，但是还是感受到了G317国道的破碎不堪与艰难。

      2011年走过类乌齐到昌都段，那是沿着古唐蕃古道下来时路过的，一段夜行珠角拉山让人濒临崩溃。珠角拉山山高谷深、曲折难行，数十公里的土石路蜿蜒其间，走过、难忘。

      重走珠角拉山，感受不尽相同。昂曲河在深不见底的山谷底迂回流过，远处的雪山与漫山的植被遥呼相应。上天随意铺就的风景，缓解了旅途的疲劳。

由于非主干道的缘由，使得此路段基本属于无维护状态

2015年开始动工的隧道工程，将很快改变珠角拉山险恶难行的状况

黑头鱼

      进藏的路有很多条，大部分人会选择G318川藏南线。川藏南线作为连接内地和西藏的一条主要交通要道，通过多年来不断的建设和完善，目前已经非常成熟。基础设施完备，旅游资源丰富。

      而与其并行的G317川藏北线，由于非主要交通要道的缘故，无论从道路设施还是吃住行的供给方面比较落后和原始，并且山高路险的自然地貌成为阻碍人们出行的主要原因。

     因而，这里很好的保留了最真切的自然风光、最纯朴的人文景观和众多古朴的寺庙。

     同时，这里也保留了最原始的一切。

黑头鱼

      自昌都出发，车队便进入了G317国道，途径交通要道类乌齐。类乌齐的地理位置类似于昌都、芒康与邦达，属于典型的交通枢纽，通向三个方向。类乌齐西通丁青至拉萨，东接昌都至成都。经类乌齐北上便可经玉树、玛多进而抵达西宁，这也是G214国道的北段，历史上著名的“唐蕃古道”便是这里了。

      由于少有人走的缘故，这里很好的保留了最原始古朴的东西。

黑头鱼

      山高路险，旅行的心态便格外重要了。

      来自天南海北的小伙伴们，似乎有种天生的默契，很快变成为一个快乐融融的团队。

      同是在路上的人，心态大抵是相同的。

视频组的小伙伴们（刘老师、永哥）

来自汽车之家的摄影师曦哥

长着一张娃娃脸的领队起峰

满脸逗比笑容的是高反一路的视频刘老师

沉稳干练的航拍手永哥

路遇藏族老乡展示刚刚采集的虫草，不便宜哦

难得见到的新鲜虫草，自然要拍照留念

教练团队的小何（1号车），化妆采虫草的藏民，是不是很像？

经幡舞动的垭口

黑头鱼

      「念青唐古拉山」深处

      此行最大的收获是抵达了孜珠寺，小伙伴们来过吗？

      孜珠寺为苯教寺庙，位于丁青县觉恩乡境内的孜珠山上，离县城约37公里，历史最早可追溯到二、三千年以前。

      苯教，这个历经几千年的古老本土宗教，渐渐被隐没在藏传佛教的浩大疆域里，佛教传入藏地以前那悠远的历史文化，正在人们的记忆中渐渐模糊。

      孜珠寺居于莽莽念青唐古拉山最深处，矗立于高耸入云的险峰顶端，路途偏远和险峻，即便是西藏本地人，也很少有去过的。这次恰好路过丁青，我们摄影车便单车前往。

黑头鱼

      以前在网络上见过孜珠寺的图片和视频，这座矗立在一片悬崖之巅的建筑群便深深的触动了我。这里便成为了我的一个心中的远方，没想到这么快便成为现实。当我站在这里时，似乎不敢相信这一切是真实的，因为它太过于壮观，这种壮观直击心底。

建在孜珠山顶峰的孜珠寺

从山脚下到山顶不到7公里的路程耗时近一个小时

从海拔4000米的山脚下上升到4700米，小伙伴们直接高反了

孜珠寺上空的雄鹰

一个小僧人对瑞风S7表现出了浓厚的兴趣

依依不舍

黑头鱼

      地处险峻高山，远离世俗社会，使孜珠寺一直保持着纯净的修法氛围。三千年来，无论灾荒、法难、战争还是动乱，虽然孜珠寺会受到干扰甚至遭到拆毁，但佛法的火种始终能在这里薪传不灭；许多本教佛法的经典、仪轨只在孜珠寺得到了完整的保存和继承，例如每十二年演出一次的盛大神舞——《极乐与地狱》。

      据了解，目前孜珠寺大概有僧人455名，其中有学生200多人。

黑头鱼

      1993年，丁真俄色仁波切继任四十三世孜珠活佛。他延续前世的努力，恢复了扎仓、辩论和禅修三所学校，修通了上山的盘山路，逐年改善者寺院修法与生活的条件。

      在我们来到这里时，上山的路正在修缮，相信不久的将来，路况会越来越好。

      孜珠寺活佛丁真俄色说过：“孜珠寺不是一般人能去的，除了非常有缘分的人……”

      我，来过了。

路遇的一对藏民夫妇

孜珠寺的山路弯多且险峻

作者在半山留影

黑头鱼

      蜿蜒曲折的山路的确令人崩溃，一路的陡坡加胳膊肘弯，让行车颇为艰难。瑞风S7的动力非常出乎意料，相当强悍。

      瑞风S7提供了2.0T和1.5TGDI两种发动机选择，其中，1.5TGDI发动机集缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流尖端技术于一身，最大功率128Kw/rpm，最大扭矩251Nm。而瑞风S7搭载的2.0T发动机集成涡轮增压技术、高效油气分离系统等核心技术，最大功率高达140Kw/rpm，最大扭矩300Nm。1.5TGDI及2.0T车型都匹配了6MT/6DCT变速箱。

      我们驾驶的1号车为2.0T高配车型，上山的路修好的一部分为砂石路面，而有些仅仅为原始的山路，在上山途中很多次我都在担心，而事实证明我的担心是多余的。

      瑞风S7的最小离地间隙高达204mm，虽然山路不平，但大多砂石、涉水路况都能轻松应对。

离开G317国道，驱车驶过一段峡谷，便进入了孜珠山的上山路段

险峻的孜珠山

黑头鱼

      DAY6：5月20日，丁青-索县

      260公里，山路、土石路

      路途艰辛但风光绝美，频频出现的雪山、漫山的绿色植被、矗立山顶的寺庙、山间那片片的牛羊，这些便是让我们一路而行的动力。

早晨的山路泥泞不堪、雾气弥漫

黑头鱼

      “没有最烂，只有更烂”，这是行走G317国道的感受。

      在正常通公路的地方，新藏线的特点在于其“险”，险在几座大板，而川藏北线的特点则是“难”了，难在土石路和修路段。丁青到巴青的一段山路因修路限时通行，车队只有早上6点半冒雨出发了。

      连续几天的早出晚到，使人的承受能力达到了极限，几位高反的小伙伴有的产生了头疼的症状，还有的队员发烧了。但是没有办法，只能向前、向前、再向前，坚持、坚持、再坚持。

黑头鱼

      旅行生活不仅仅有美景、人文，团队的互动必不可少。

酷酷的教练团队

途中休息，讲个笑话轻松下

美女编辑

笑啥呢？

黑头鱼

      为什么要走这里？因为这里的自然景色更为真实、人文风情更为朴实，原始寺庙更加众多。