浅谈高原旅行

zhenggang

xzhang

andyanmy

学习学习

马拐

谢谢分享。辛苦了。

到西藏去

拜读了，收藏了，慢慢琢磨！谢谢！

roading

大海7

学习了，感谢分享！

otwotree

都是经验之谈啊，得支持一下。

另外就文中提到的部分内容，我也补充一下。

其实10万以内猎豹2030系列也算可用，稳定性、配件供应等各方面还算过得去，只是6G72这款发动机确实不出转速就出不了性能，扭矩绝对值差点意思，所以负重的性能上稍弱，而且又是单凸轮轴机器，马力也缺一点，做文中的那种改装后去穿越，特别是高原上，或多或少动力会有点吃紧，而且本来2030系列比大竞要重，裸车是大竞1800+kg，2030是2030kg。

另外就是新一代的三菱（主要指V7x和V9x）由于结构上的改变，其实已经不太适合重装的使用，不管从长时间恶劣路况的耐受度还是改装合理和便利度上来讲都是。整体的质量上（注意是质量，而不是耐受度）其实日系都不差的，只是丰田最高一档，三菱也可以，V7x在藏区也有一定的保有量，但更多的是老三菱和老猎豹。澳洲虽然三菱的保有量和口碑并不算差（逊于丰田。。。），而且澳洲很多V7x/V9x的改装也偏重度但这里面有几个不可回避的因素：
1、澳洲多平原、沙漠，高原很少，对排量的需求没有我朝西部这么苛刻。另外澳洲都是主推柴油版本，特别是V9这一代，只有V98，而柴油的低扭解决了车辆大负荷、泥地脱困、负重等多项问题，而这个在国内是不现实的。
2、澳洲虽然也多无人区，然而我看过澳洲帕杰罗论坛的很多游记，它们的无人区更多的是“有路没人”的区域，无非路况并非铺装路，而是混合路而已，毕竟还有很多物资卡车也要走这些线路。而国内的很多无人区完全就不仅是无人而已，不仅无人，更是无路无电无水无X无X无XXX。。。这是有本质区别的。

所以就国内的情况，V7x/V9x这两代车更适合做中度及以下的改装，比如副油箱、双电瓶、轮胎、悬架适当升级等以应对长距离旅行。

最后减震器这块的话，其实KYB也不差的，我是说质量。但是减震器也不能单独存在，毕竟是和簧（弹簧、板簧、扭力杆）协同工作的，是一个整体，要讲究搭配，桶强簧弱、桶弱簧强都会出问题，前者容易触底，后者容易损坏减震器。。。我也见过把Bilstein用断的车主，原因也就是用了过硬的簧，所以搭配很重要。
而减震器里面，也还分单筒、复桶、高压注气、高压氮气、外置副桶等多种类型，不同类型优缺点还有区别，说白了还是得根据自己的车，以及自己的需求来定位自己减震器的选择。比如藏爷小李就用用的外置副桶的减震器，而我就只用了高压氮气的单筒，因为车不一样，需求也有差异。


好吧，我又罗里吧嗦JJYY了一通。。。

目的地西藏

otwotree 发表于 2017-4-12 17:24
都是经验之谈啊，得支持一下。

另外就文中提到的部分内容，我也补充一下。

一哥专业！赞一个！不过你的这个言论放在帕杰罗估计会被喷，毕竟人家的主要乐趣就是秒杀普拉多

沿途看景

各有各的特点，只要理性分析问题，玩出自己的情趣就行，其他的不要计较

老老蜗牛

同龄！实在的帖子，学到不少！我会收藏继续学！
另外，期待与你同行！！

FY疯子

otwotree

目的地西藏 发表于 2017-4-12 17:55
一哥专业！赞一个！不过你的这个言论放在帕杰罗估计会被喷，毕竟人家的主要乐趣就是秒杀普拉多 ...

你复制过去，看看有没有人喷你。。。

樵夫2013

致敬！                                 

路虎少个轮

海军上校 发表于 2017-4-2 18:36
一、车辆选择这里要说的车单指四驱越野车，既然要以车为马闯荡天涯，选择一辆合适的越野车自然尤为重要， ...

请问上校，我是KM2，平时打3.5个压，跑砂石路和搓板路气压多少合适？谢谢！

FY疯子

某某宁

otwotree

路虎少个轮 发表于 2017-4-15 13:16
请问上校，我是KM2，平时打3.5个压，跑砂石路和搓板路气压多少合适？谢谢！ ...

如果你是说3.5 Bar的话，我先给你跪服

路虎少个轮

otwotree 发表于 2017-4-16 22:16
如果你是说3.5 Bar的话，我先给你跪服

是50PSI，也就是3.5bar，求教？谢谢

翻越唐古拉

再次拜读上校的作业书，再次，并且用笔记本记录了，希望10月份能顺利出行，对于汝等菜鸟只能多准备才能避免弯路，降低风险，少校小李豪哥神一样的存在，哈哈