求助：各位七系专家，关于轮胎的问题。

越野人生N

我的车是30周年纪念版，轮胎265 70/R16C。偶然发现是带内胎的。请问这个原车轮胎可以把内胎拿掉直接当真空胎使用吗？会出现密封不严的情况吗？
带内胎应该是原设计有载重的考虑，但是脆弱的缺点也很明显。这不，一颗小破螺钉扎上，瞬间泄光，速度快得根本不给你停车挪车的时间，眼看着一条外胎就这么碾出一个大裂口，直接报废。想知道各位大侠都是怎么处理的？听说可以直接去掉内胎换气嘴，然后当真空胎用，不知真假。如果实在不行要换胎，不知各位大侠有什么推荐？衷心谢谢了！

细沙

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拉着小马开路巡

我也想知道

【石甲红】

除了载重，这种设计最关键的是可以不依靠任何维修厂或者说不依靠扒胎机就能在野外自己把轮胎修补换上。说到国内个人使用还是真空胎好很多。毕竟多数人不是骨灰级非要一个人去无人区30年不回家，就喜欢作死的感觉。。。
另外选胎和升高是按照个人最主要拿车干什么事！
1.比如就是长途穿越为主，那么不升高或者最多升2寸即可。
2.攀岩就是怎么做死怎么来！
3.装逼就是怎么夸张怎么来！
4.玩沙有ATV，国人拿汽车玩，只能说还没到专业的标准。

【石甲红】

【石甲红】 发表于 2017-2-16 00:39
除了载重，这种设计最关键的是可以不依靠任何维修厂或者说不依靠扒胎机就能在野外自己把轮胎修补换上。说到 ...

闲的无聊再多句嘴：很多越野车之所以叫硬派，他都有自己的独到之处。设计之初就是为一些专业玩家考量的，或者是为军方考量的。比如木马的舱内放水孔。还有像卫士，2020这些车的挡风玻璃都是直板，就是让你野外如果万一被老虎什么的拍碎了，临时沾上个普通玻璃也能凑合用。
还有大神们为什么一直说柴油机，手动挡，两把锁是越野车的标准。就是柴油机但凡有点机械常识的人小毛病都能修。比如管子漏了，换个避孕套也能凑合用。但汽油机相对来说就不太能凑合。。。

越野人生N

【石甲红】 发表于 2017-2-16 00:39
除了载重，这种设计最关键的是可以不依靠任何维修厂或者说不依靠扒胎机就能在野外自己把轮胎修补换上。说到 ...

感觉您说反了吧？载重大的时候，泄气那么快，等你把车摆到能踏实干活的位置，外带早揉得烂七八糟了。再说补胎，就这次这个小钉子，真空胎第一不会马上泄成面口袋，第二塞个条子就完活了。扒卡车胎也不是那么容易的，起码得自己做两块楔铁才能把内胎扒出来补，目前看来我这套卡车胎基本不用补，扎了就揉完蛋了，内胎还是缝了几针才贴的片，外胎直接开裂。

北京孟庆希

【石甲红】 发表于 2017-2-16 00:39
除了载重，这种设计最关键的是可以不依靠任何维修厂或者说不依靠扒胎机就能在野外自己把轮胎修补换上。说到 ...

LC76钢轮毂车型原配轮胎是优科豪马的YOKOHAMA SUPER HAJARI RTY0850，型号是7.50 R16 C 112/110S (OE TOYOTA LANDCRUISER) Commercial，specialized for Toyota Landcruiser 7# series，专门匹配陆地巡洋舰7系列的。国内没这个型号的轮胎。建议换轮毂，搭配AT轮胎比较好。有内胎的轮胎内外都被刺穿的概率不大，这款轮胎的外胎挺结实的。这款轮胎戈壁沙漠烂路都挺好，冰雪路面不适合，公路行驶一般。高配LC76用的是铝合金轮毂和真空AT胎。

北京孟庆希

拉着小马开路巡 发表于 2017-2-15 22:33
我也想知道

换真空胎要换轮毂。原配轮胎国内也没卖的

北京孟庆希

扎钉子内外胎都刺穿也没辙了。市面上卖的快速补胎胶条只能真空胎用。

越野人生N

扎钉子肯定是内外一起扎啊？不透内胆的钉子概率才低吧？

小浪仙

我的和你的一样，直接换都可以，我的换的是固铂的STMAX，轮毂不用换

越野人生N

谢谢谢谢！我选了横滨ATS。已经装车。STMAXX也是我喜欢的，可惜尺寸略有不同，所以没选。

update

说明国内很多所谓高配都是后换的轮毂～
真空胎带内胎最大意义就是沙漠轮胎放低气压防脱圈

越野人生N

update 发表于 2017-2-16 22:55
说明国内很多所谓高配都是后换的轮毂～
真空胎带内胎最大意义就是沙漠轮胎放低气压防脱圈 ...

您说的好像也不完全对。图片一：外胎上的TT（TUBE TYPE）标志，这是个带内胎的型号而非真空胎；

图片二：内胎上的适配型号标志（265 275/70/R16),说明这内胆不是铁穀窄胎的内胆，内外胎是匹配的一套。

关于防脱圈我不是很明白，带内胆的轮组，一般外胎圈口都比较软，靠的是内胆气压将外胎压紧在轮毂上；而内胆放气后，外胎圈口应该是失去支撑力，按理说应该是更容易脱圈，我自己的扎胎过程就可以证明这一点。这也就是楼上石甲红所说的这种胎相对真空胎更容易扒胎。
我自己的分析是，这种设计并非商家后改的，而是原车设计。目的在于重载越野的时候防止轮胎侧壁扭摆而脱圈。可能恰恰不适合放气走沙。不知道对不对。

【石甲红】

越野人生N 发表于 2017-2-16 23:33
您说的好像也不完全对。图片一：外胎上的TT（TUBE TYPE）标志，这是个带内胎的型号而非真空胎；

你要知道7系国内是当硬派车，但国外它还承载的是货车属性。有的人买它就是走烂路用的，不越野。也就是不是玩是用OK?
你是速度快了瞬间漏气反应不过来，而如果你就生在无人区，就没城市路让你跑你能扎了胎？你能提起速？你每天的工作就是拉两吨土豆走400公里平均每小时/40公里的烂路折返，你要真空胎干嘛用？？？
有内胎的轮胎就算外胎折了，也一样用。你不敢用是你在城市，你还要好看。运土豆的人他为什么不敢用？折了的地方缝缝补补也一样用。想问题多站在别人的角度思考，不是你自己的角度.。
你必须要杜蕾斯，人家缠上保鲜膜也一样用。这就是丰田设计师和国内的差距。。。OK?想一步到位，有哈金森！军品防漏防脱圈。你买不得了。。。

越野人生N

【石甲红】 发表于 2017-2-19 14:29
你要知道7系国内是当硬派车，但国外它还承载的是货车属性。有的人买它就是走烂路用的，不越野。也就是不是 ...

你说的货运或者承载重物的设计考虑倒是靠点谱。
你说的速度快反应不过来说明你根本没有实际经验。实际情况恰恰是在军马场，拐进院门口的时候，速度低于15公里。这种时候除非你卡在院门口别动并且立刻原地换胎，否则只要动车就得承担揉碎外胎的风险。也就是说这种胎别扎，扎了就废。备胎用上，备胎架子就基本空着算了。
至于即便是在国外，即便是在无人区，有谁会用76来拉土豆很值得探讨。79皮卡，原配铁毂窄胎带内胆，跟你说的倒有几分相符。铝圈宽胎配个内胆，这种设计肯定和无人区不太沾边。用你的逻辑和口吻说一句：不知道就说不知道，别想当然。这种设计本身就是扎一条废一条的一槽烂，外胎折了你敢补完内胎接着用，我不敢。我只知道命比轮胎值钱，什么哈金森也没人命贵。

北山独狼

糊嘟蛋

这里面的门道很多，需要专家出来释疑