玩转圣诞节，开派对啦！

黑马911

1990吉姆尼。

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展车是铃木吉姆尼两代的第三阶段产品（1990年-1995年生产） JA11型

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- 汽车规格表 -
F6A型水冷直列3缸发动机
657cc涡轮增压，电喷系统
功率：55ps / 5,500 rpm
扭力：8.7KG。N/ 3,500 rpm
波箱5MT/3AT
分时四驱驱动系统
总长：3295毫米
宽度：1395毫米
高度：1,670
轴距：2030毫米
车重：820kg

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销售日期1990 - 1995
座位数2（4）人

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第一代吉姆尼
初级阶段（1970年-1972年）

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第一代的第三阶段（1972年-1976年）
从空冷发动机至水冷发动机的划时代转变。

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第一代的第三阶段（1976年-1981年）吉姆尼55

搭载了功率大且运转平稳的0.55L二循环3气缸发动机。

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1977吉姆尼8

0.8L的“吉姆尼8”走向国际市场。

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第二代的第一阶段（1981年-1984年）
SJ40

吉姆尼诞生以来第一次车型的全面改变。
变身为引领日本RV领域的运动感十足的车身。
它一举改变了一直以来其作为实用型汽车的形象，以简洁、饱满的外形上市。该车具有的轻型汽车最大尺寸的宽敞的车厢，成为人们热议的话题，一时间销售数量猛增。1982年，小型车等级的搭载水冷4循环1L发动机的SJ40上市，这是一款在国外市场人气很高的出口车型在日本国内发售的车型。其被全世界所认可的出类拔萃的越野行驶能力，不仅使它在各种车赛中获得了胜利，还提高了它的名气。

人生越野

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第二代的第二阶段（1984年-1990年）
吉姆尼1300

具有铃木最大排气量的“吉姆尼1300”上市。
吉姆尼第一次搭载了涡轮水冷4循环3气缸发动机。

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第二代的第三阶段（1990年-1995年）
吉姆尼JB31

轻型汽车的规格变更，排气量从0.55L变为0.66L。

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第二代的第四阶段（1995年-1998年）
JA22

采用了与“真正超级越野4驱车”名符其实的前后刚性3连杆螺旋悬架。

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第三代（1998 - ）

引进国内的吉姆尼是第三代车型，虽然经过大改款，但还保留原有的方正造型，
不过细部线条更圆润、更现代。

广州风调雨顺

原帖由 黑马911 于 2010-12-18 23:47 发表
第三代（1998 - ）

引进国内的吉姆尼是，虽然经过大改款，但还保留原有的方正造型，
不过细部线条更圆润、更现代。

第2代JJ车型911本车。

黑马911

原帖由 广州风调雨顺 于 2010-12-18 23:59 发表
第2代JJ车型911本车。

还是黑马醒目！

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日本本土销售的jimny有三门和三门开篷两种，目前国内引进的只有三门款，车头部分采用长方格式进气孔，具有jeep经典越野车味道。
虽然只有1.3升的排量，但是得益于大减速比与轻车身的结合，配以190mm的最小离地间隙，分时四驱系统，使得吉姆尼在越野性能堪比专业大型suv。

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2008年10月8日，获得一个长寿命设计优秀奖。这是给正在生产和销售超过10年不变的产品发的荣誉。

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日本原版 JB23
销售期1998 -
座位数4人
3门旅行车体型
K6A型水冷直列3缸发动机
循环使用658cc涡轮增压，电喷系统
功率：64ps / 6,500 rpm
扭力：10.8KG.N/ 3,500 rpm
波箱：5MT/4AT
驱动系统：分时四驱
三连杆悬架，螺旋弹簧
全长：3395MM
宽度：1475MM
高度：1,680-1,715MM
轴距：2250MM
整车重量：970KG- 1，000KG

黑马911

K6A型水冷直列3缸发动机
循环使用658cc涡轮增压，电喷系统