【图文】mu-X翼子板纵梁断裂

mmlion

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底盘连接处橡胶磨损痕迹：


车头大梁不断上下抖动的话，翼子板纵梁就容易撕裂(借图)：


[ 本帖最后由 mmlion 于 2016-7-9 18:53 编辑 ]

mmlion

这是泰国产的工艺材质：



[ 本帖最后由 mmlion 于 2016-7-8 09:02 编辑 ]

风景尧

我去，不是崇洋媚外，泰国产的就是没问题，质量就没出现，像国内车的毛病。
国内的质量呀，堪忧

斯泰龙

厂家到底在忙乎啥呀？！

BEYONGU

这么严重的质量问题，建议走汽车召回程序

海棠纹身

海棠纹身

分析的好~~~~ 鞭辟入里~~~~

mmlion

谢谢认同！

leekylee

从隔壁论坛追过来看楼主了，看来我是真喜欢上这车了。。。

可惜。。。不敢买

是不一样的烟火

风景尧于   发表在3 楼

我去，不是崇洋媚外，泰国产的就是没问题，质量就没出现，像国内车的毛病。
国内的质量呀，堪忧

泰国那路就没有那么颠的地方

722818huangxu

这都能断，这货开上5年不晓得还有哪些是好的。

嘢酋长

如果原来换成庆铃生产，情况又会如何呢

海棠纹身

如果真如楼主所说的大梁震动, 金属疲劳后, 下一步要检查大梁上是否会产生裂缝~~~

桂林阿扁

        建议厂家召回mux问题车！

seu25100115

mmlion于   发表在1 楼

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底盘连接处橡胶磨损痕迹：

车头大梁不断上下抖动的话，翼子板纵梁就容易撕裂(借图)：

叶子板纵向加强梁裂口我觉得问题出在钢板选材上的可能性不大，首先合资企业尤其是日资企业在原料选材上是不会降低设计标准的。之所以断裂我觉得你说的大梁与车身的固定连接点应该有可能，连接点的橡胶垫高度不合理或者强度不够，导致机舱前固定点位置过低，一直给这个位置施加向下的拉力，长期导致金属疲劳断裂。另外一个原因有可能出在这个零件的冲压加工上，五十铃只会给江五提供图纸，对应的钣金注塑模具都是在国内开的，以浙江黄岩居多，模具的设计对最终的产品质量也有很大影响，尤其这种复杂结构的冲压，如果在冲压生产时对钢板挤压和拉伸影响了材料本身的结构强度，后期装车也必然可能会产生问题。
以上纯属瞎猜，非行业内人士说错了大家莫怪。
这个问题其实如果有个懂金属材料和加工的应该能给个让人信服的原因分析。

mmlion

确实瞎猜，我要拍砖：
1、“日资企业在原料选材上是不会降低设计标准”，那只是一厢情愿，实际呢？！你能解释去年刹车油管鼓包破裂和分动箱漏油的原因吗？
2、“一直给这个位置施加向下的拉力”，错了，看清图片，断口那么平整，是短时间内断裂的，主要是车头向上受力折断，不是什么金属疲劳，不要人云亦云。

seu25100115

mmlion于 2016-07-12 15:21 发表在17 楼

确实瞎猜，我要拍砖：
1、“日资企业在原料选材上是不会降低设计标准”，那只是一厢情愿，实际呢？！你能解释去年刹车油管鼓包破裂和分动箱漏油的原因吗？
2、“一直给这个位置施加向下的拉力”，错了，看清图片，断口那么平整，是短时间内断裂的，主要是车头向上受力折断，不是什么金属疲劳，不要人云亦云。

降低设计标准和质量事故不是一个概念，这种问题应该归位质量事故。
在国内这种事故太多了，就连大家一直推崇的宝钢，给日系主机厂供货还出现钢材标号错误，导致整车存在质量风险。而且这起事故能被发现还是因为冲压件的供应商实在受不了了，同样的工艺过程，一直干出残次品，怎么调设备都不能杜绝才上报的。

mmlion

我前面的话容易误会，其实我的意思是，日本商人一直用心经营，比较磊落。
是质量事故，C蛋的江西老表，为了短期利益，自己人坑自己人，连别人生命都不顾。
我在之家坛说过，宝钢也没什么了不起，多年前我就听说过它炼不出某些高级钢材。
muX的问题在于各种材料质量，有可能是采购原因，也可能是供应商坑人。
江五心里有数，据说加强了外检，换了一些供应商。改进了一些能掌握的质量问题。

[ 本帖最后由 mmlion 于 2016-7-12 23:15 编辑 ]

挑剔啥

这个翼子板纵梁万一断裂，能更换换的吗？