走过生命的禁区——罗布泊、楼兰穿越纪实

云蒸霞蔚

原帖由 一路顺达 于 2010-8-30 21:29 发表
彭加木，余纯顺，赵子允，，，，，，还有不知名的英雄们。长眠于无人区。留给后人的是不朽的奉献精神。向英雄们致敬。
向穿越无人区的兄弟们致敬。

谢谢，套用一句央视的广告词：“心有多大，舞台就是多大。”

云蒸霞蔚

现在继续。

今天我们晚上就要住地窝子，团队中有的人按捺不住心中的兴奋，因为这种居住方式只有在书上，或者电视上见过，现在的真实的感受一回了。把车上的装备搬御完，趁做饭的当口，出门四处遛达一圈，插上兄弟连的旗子，秀一把，毕竟楼兰对于一般的旅游探险来说，更具有意义。

云蒸霞蔚

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带大家参观一下，著名的“地窝子”吧

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罗布泊的年降雨量也不过30MM，蒸发量却是3000MM，就在我们到达楼兰文物保护站的时候，天公竟然下起一场不大不小的雨来，或许这支队伍是“女子穿罗队”的原因吧，在这个人迹罕至的地方，来了一群水做的人，老天竟然也特别的眷顾，把一年的降雨都集中到这个时间，保护站的小崔站长也感到稀奇，是机缘、是巧合、是冥冥中的安排，谁也说不清楚。就在我们四处遛达的当口，晚饭已经好了，香喷喷的西红柿鸡蛋面，楼兰保护站地处罗布泊腹地，用水都要从几百公里以外的若羌拉，所以在这里能吃上新鲜的西红柿鸡蛋面，的确有一点奢侈，再加上在地窝子里，又是一番别样的感受。

云蒸霞蔚

饭后，一群人围坐在一起，上下五千年，纵横九万里又开始新一轮的海吹，闲聊之余说起明天的行程才得知，明天是整个穿越中最难走的一段，从保护站到楼兰古城遗址36公里的路，可能要走大半天，也就是说平均车速可能5公里不到。这种路况以我近二十的驾车经验，还真的想像不出有多难走，车师和驼队笑笑不语，从他们的坏笑中，我已经隐约的感觉出点什么了。

云蒸霞蔚

无意中发现，我们住的墙壁上有一张03年南京电视台组织的《寻找彭加木》活动的路线图，竟然和我们的一模一样，顺手拍了下来。可能不太全面，能反映个大概吧。

云蒸霞蔚

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后来，听车师讲到：上次他带山东日照的穿越队，进楼兰的四台车，或多或少都受到损伤，最严重的一台大梁被硬生生的颠断了，去年驼队组织的越野E族途乐世家的穿越队伍中，两台车，一台也是大梁颠断，另一台，所有的减震器全部报销，听到这里，才感觉到，楼兰古城遗址为什么这么值得一去了，正因为路途中充满了变数，才彰显成功的可贵。
当晚为了明天的穿越，所有的车辆减负，御掉所有的装备，仅存必要的食物和水，王师傅的LC80把备胎也御下来，为的是怕挂到底盘。这一晚是在紧张与兴奋中度过的，因为，楼兰不光神秘，还有她路途中的艰险，好多穿越的队伍都畏惧于那独一无二的拆车公路，选择了放弃，留下了遗憾，明天又是检验我的爱车的时候了。早上又起了个大早，看到保护站那一缕美妙的晨光……

徙步天涯

嘿嘿。。看到就顶。。。。。

云蒸霞蔚

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第二天一早，吃完早饭，再一次的检查车况，向着目的地楼兰古城遗址进发了。

云蒸霞蔚

原帖由 徙步天涯 于 2010-9-15 23:46 发表
嘿嘿。。看到就顶。。。。。

还没有休息，国庆节打算干什么。

云蒸霞蔚

开头的十多公里，并没有先前想像的那么复杂，虽然路面颠簸不平，但还是可以接受的范围内。并且远远还能看见地平线上雅丹群。

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但十多公里以后，开始进入成片的小雅丹群，炮弹坑一个接着一个，车头扎下去，几乎是垂直的，紧接着便是几乎是垂直上坡，车头扬起，眼前一片白茫茫的天空，根本看不到路在何方。油门大了，一头栽下去，伤的便是保险杠，上坡不加油，上不去，油门踩重了，车冲上坡顶，会飞出去，重重落下来，车的悬挂肯定受不了，减震器非断即伤。油门小了，地下那一尺多浮土，让车深陷其中，不能自拨。

云蒸霞蔚

行驶在这样的路面上，一点也不敢放松，现在我才知道，楼兰古城遗址为什么让许多人望而却步。沿途到处是废弃的减震器，水箱之类的东西，行驶速度不到5KM/H，就是这样龟爬，还得忍受地面上一尺深的浮尘带的窒息，楼兰的浮尘，头车过去，第二辆得过几分种通行，不然前面什么也看不到，无法判断前面的路况，也无法作出正确的操作程序。听着驾驶室发出痛苦的呻吟，心不由得绷的更紧了。

由于顾着开车，没时间拍照，只能在停车的时候下来，做几张纪录，无法表现当时的路况，以下借用当时北京朋友：影儿的片子来反映一下，图片均来自：越野E族网站

云蒸霞蔚

云蒸霞蔚

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这是保护站的车，虽然经验丰富，也保不住陷车，整个车耽在沙梁上，前进不得，他们是早上先于我们3个小时出发的，再加上我们路上耽搁拍照的时间，他们整整在这里困了四个多小时，好在我们赶到了，人多力量大，一声号子，连抬带推把车弄出来了

[ 本帖最后由 云蒸霞蔚 于 2010-9-16 00:02 编辑 ]