越凛冽 越恣意--2010中国汽车拉力锦标赛漠河冰雪分站赛

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成都农商银行刘斌杨松在短道比赛中。

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成都农商银行车队的周远德驾驶着1.8T宝来赛车在第一的比赛中，最后他获得这一组别的冠军。

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在短道赛上，是采用双发车各跑一圈后交换赛道再跑一圈的形式进行，而与广智同时发车的另一台赛车因撞上雪墙上，横在赛道上，多少形响了广智的发挥。

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阿杜向仲裁委员会申请想再跑一次，后来想过后决定不再跑多一次。

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结束一天的比赛之后，看看我们的广智笑得多灿烂。。

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3月14日SS1、SS2、SS3、SS4比赛日

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有人能猜出他是谁吗？

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3月14日比赛图片。

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比赛图片基本上是按当天发车顺序来发。

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朔州越野

精彩

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因换了97号汽油比赛，从拍摄的快门速度的使用就知道比起09年使用航油来说，赛车的速度是慢了一些。

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贵州百灵车队的魏总。。

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冬冬。

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2010年3月，中国赛车领域的权威杂志《汽车导报－中国赛车杂志》的纯爷们们用国内鲜见的方式对车手韩寒进行了一次深度的采访。期间，我们听着动听的“韩语”，宾主双方都特坦诚，于是我们拍摄了这组特难得的照片。（照片略去）

作为名人，他的博客经常被和谐；作为车手，他获得2009CRC年度冠军后几乎失业；作为80后代表，他是青少年的偶像……最近韩寒过得怎样？

【1.关于意见领袖——我竟然变成了意见领袖，证明太多人不务正业了。】

《中国赛车杂志》：关于被称为意见领袖（包括在时政领域和赛车界）这个事儿你怎么看？

韩寒：我觉得这完全是抬举我。一个写东西的人，你不这么写，还能怎么写？尤其是写杂文。你不这样写杂文，你还能怎么写杂文？歌功颂德？我从来没想过该怎么写其它类型的杂文。我觉得我干的是太本职的工作了。比如说本职工作里规定要完成这些，我可能只是合格地完成了，竟然变成了意见领袖，那就证明太多人不务正业，太不能完成本职工作了。

《中国赛车杂志》：有没有遇到一些压力？

韩寒：那也很正常，最多让我删几篇文章。删就删喽。这年头，在网络上你可以让这东西消失，你可以把这篇文章删除，但你已经不能抹灭它了。因为在网络上，只要你存在过，它就存在了。所以我个人觉得删就删吧，而且相关部门也有它自己的难处，大家都是在玩自己的游戏。


《中国赛车杂志》：但是，比如说你是作为本职工作，那很多人不是作为本职工作。你怎么看这个问题？

韩寒：这就像比赛一样，我少一点竞争压力。从我个人的角度讲，是个好事。但如果要从大的角度来讲，肯定是坏事。因为像我这样的人，假设写个文章出来，人家说，哇，你这写的什么东西，欲言又止，尺度又小，一点都不过瘾——到时候我的东西没人看，觉得写得太不过瘾，去看那些更过瘾的。

【2.关于80后——钱都让50后60后挣去了，女人都给70后泡去了，80后还是挺苦。】

《中国赛车杂志》：80在逐渐成为社会的中坚力量，你觉得现在80后在社会里是什么状况？

韩寒：苦不堪言。钱都让50后60后挣去了，女人都给70后泡去了。（但是不要紧，还有00后等着我们去泡！）所以80后还是挺苦的，因为社会压力很大，尤其是房子，特别贵。80后是房子真正的刚性需求者，因为娶老婆要买房。可能对别人来说，觉得这房子太贵了，再等一等。80后等不了，你一等，可能老婆就没了，房子更涨了。所以说，80后压力最大。

刚进入社会，虽然有了一定话语权，但最大的话语权不在他们手里，因为他们上面还有人，他们在公司里的地位也比较尴尬。所以80后事实上也是挺尴尬的一批人，事业刚起步，但什么东西又那么贵。

这8%的GDP的增长率，全中国的老百姓都生活得很辛苦。我建议以后就由统计局去统计一个数字算了。你只要保证2%、3%，大家缓两年，说不定生活还过得挺轻松的；8%呢还保持，但是由统计局来负责这件事情。

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【3.赛车英雄人物——我可能是中国赛车的先驱和先烈。】


《中国赛车杂志》：中国的赛车圈一直都缺乏一个英雄人物，之前徐浪算一个。你怎么看？你觉得自己会成为这样一个人物吗？还是说中国赛车圈不需要这样一个人物？

韩寒：当然需要有这样一个人物。但我可能只是先驱加先烈，因为真正的英雄人物一定要在国际级赛事里很牛。比如说丁俊晖，假如他只是个中国国内的斯诺克冠军，那也没用，对中国的斯诺克也没有任何推动。比如说刘翔，如果刘翔是一个中国国内的一百米栏冠军，那有什么用，还是要在世界级别里成绩非常好才可以。我觉得中国现在缺少一个世界级车手。


《中国赛车杂志》：但你又不愿意出国比赛？

韩寒：其实曾有某国外顶级的场地赛车队邀请过我去参加比赛。但办签证太麻烦了，要早起，十次签证你要早起十次，要递交材料什么的。一来是麻烦，二来我是觉得还需要比较多的时间来了解赛道。你一上去就比赛，有点像赶鸭子上架，事实上效果不好。我觉得参加国外的比赛至少要保持竞争力，可能一开始赢不了比赛，但至少要离积分区比较近，或者说在积分区里。

《中国赛车杂志》：那你今年再拿一个冠军，比如N组的全年冠军，成绩在全场前三，再加上斯巴鲁今年的销售情况很好，你很有可能去跑WRC。到时让你取舍，你会选择CRC，还是WRC？

韩寒：我觉得中国人很容易把这种事情上升到国家的程度。如果你要去参加一个高水平的赛事，就需要一定时间积累，要对赛车很熟，对赛道也很熟。在大部分赛道都不熟的情况下，你很难做出好成绩。但这个时候往往中国人会对你比较失望，中国观众不会给你理由和时间。他们就觉得你不行，但又没有为这个运动提供任何支持，就希望在这个运动里突然蹦出来一个人，能够打败所有人。那不大可能，因为中国赛车的级别那么低，从一台100匹马力的车跳到一台500匹马力的车上，水平再高的高手都需要四五场适应时间，但中国人连这四五场时间都不会给你。


《中国赛车杂志》：你是不是觉得CRC很容易？

韩寒：CRC事实上也没有那么容易，相对来说进前三还比较容易。


《中国赛车杂志》：换句话说，开CRC基本上不需要什么天分，只要你外部条件够，主观原因是没有的？

韩寒：倒还真不能这么说。跑场地赛你可以这么说，但跑拉力赛还真需要一点天分。跑场地赛只要外部条件够，能进积分区拿前六前三。跑拉力赛如果你没什么天分，基本跑不下来比赛。


《中国赛车杂志》：你觉得自己有没有天分？

韩寒：有？我不知道，不好说。去年我只有最后一场比赛可能发了八九成的力吧，第一场比赛可能四五成，然后五六成、六七成，慢慢的往上加力。因为对车不熟，而且车方向盘很重，我开不动，所以要开得很小心、很谨慎。拉力赛不是得飘来飘去嘛，那你回轮不得往回嘛，它（方向盘）进弯不重，但回方向很重，掰不动方向盘。

《中国赛车杂志》：当年徐浪是比较严格要求自己的，天天去健身房跑步。我想天分是跟勤奋挂钩的，你怎么看这两者关系？

韩寒：完全有关系。其实我也每两天就去健身，但不是去练肌肉，就是练体能，而且赛车也不靠肌肉来取胜。为什么练体能呢？因为是这样，我之前开的和现在开的斯巴鲁十代Sti，都有一个设计缺陷——方向很重。包括现在车队的迪恩，他也觉得重。因为方向太重遭到很多投诉，所以新一代的十代已经改进了。我觉得方向太重就去练体能，那要时间，不可能练十天我就变成大力士了。现在拉力赛车包括场地赛车的趋势并不是因为方向重、刹车重才累，它是因为G值大才累。现在的趋势是一定要让车手轻松操作。