闲来无事，做了一组不对等的数据比较 - 越野e族论坛

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标题: 闲来无事，做了一组不对等的数据比较 [打印本页]
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-15 22:44
标题: 闲来无事，做了一组不对等的数据比较


        相比L/C120，劲畅短了175mm，仅比一排半的FJ长了25mm，高度1840mm，基本兼容了绝大部分地库的限高，是否可以理解为劲畅在一定意义上是称职的城市代步工具，于是乎，劲畅就与不同类、不同级但同价位的城市SUV大军，RAV4、CR-V、奇骏、途观之流，产生了某种意义上的竞争和替代关系
        如果以上推论成立，那么，24万，六缸、全时四驱（抱歉，对于超选四驱而言，我更看重的还是可以在雨雪天尽情使用的4H模式，而非相对一般全时四驱多出来所谓省油的2H模式）、同价位第二大的空间（比乞丐版汉兰达还差一点），难道还有什么理由去选择城市SUV吗？哪怕我从不越野...

劲畅的对手到底是谁？
        劲畅相比Prado，优势在于购置价格（劲畅新车的价格不及04、05年的二手L/C120），劣势在于其余几乎所有方面，当然，这里是指4.0L的车型，2.7L的车型另说，坦率地说，其实劲畅和Prado没有太多可比性，就以新车来论，愿意花50+买车的人恐怕不会太多考虑劲畅，打算花30-买车的人估计也不会去琢磨L/C150，两者交集不多

        劲畅相比中型城市SUV，优势在于机械性能、车身尺寸，劣势在于品牌效应、做工（尤其是内饰做工，在RAV4的引领下，现在中型城市SUV的内饰已经全面豪华化）、使用经济性（包括燃油经济性以及养护费用）。劲畅到底动了谁的蛋糕？下压15-20万的国产、合资越野车，平打20多万的城市SUV，捎带手还抢了V73的细分市场，本来并不是那么完美的一款车，配上一个出乎意料的低价，变得非常值得购买

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2014-10-16 20:41 编辑 ]
作者: 名字都没想好    时间: 2014-10-15 23:05
拉丁，普拉多，劲畅。。。每个论坛都能看到西藏兄的身影，哈哈哈哈哈
作者: 四川非法    时间: 2014-10-15 23:41
前面两个的发动机功率不对吧，应该200多点KW
作者: 透明思考    时间: 2014-10-16 02:03
我也正是这个想法。要说还有什么疑虑，就是内饰着实太丑。我都做好心理准备，大不了花三万改内饰，只要能做得看着顺眼，车价实在便宜啊。
作者: 晓征哥    时间: 2014-10-16 08:32
作者: 我和老驴    时间: 2014-10-16 08:34
同意西藏兄的看法，劲畅这个价位，对城市SUV本身就是一种挑战，反正我是出了CRV换的劲畅。
劲畅的弱点在于，有的人认为奇丑无比。而且这里面还有两种观点：一种认为前脸还可以，屁股太丑。另一种认为屁股还凑合，关键是前脸太难看。只能说每个人有每个人的口味。我想说的是其实劲畅可以把屁股做的更好看就跟120、150一样，把后杠整体往下放一放看上去要和谐一些，但是这样必然会牺牲一定的离去角。在离去角和好看一点点这两方面，我想大多数人会选择离去角吧......

[ 本帖最后由 我和老驴 于 2014-10-16 08:36 编辑 ]
作者: laom1    时间: 2014-10-16 09:00
同意西藏兄的看法，劲畅这个价位，对城市SUV本身就是一种挑战。
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-16 09:13
标题: 回复 2楼 名字都没想好 的帖子
曾经拥有帕拉丁
现在拥有普拉多
未来可能购买劲畅
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-16 09:16
标题: 回复 3楼 四川非法 的帖子
L/C120和08款FJ都是老款单VVT-i的1GR，功率比L/C150和11款FJ使用的新款双VVT-i的1GR要低一些，数据绝对没问题

倒是劲畅的数据实在说不准，进口和国产的数据差距太大了点，还是以进口的163Kw为准吧，一款民用SUV的3.0L自然吸气发动机调教到185Kw有点发力过猛了，可信度不高
作者: 沧海888    时间: 2014-10-16 09:20
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-16 09:27
标题: 回复 6楼 我和老驴 的帖子
很多人吐槽劲畅的外形，我倒是觉得劲畅不难看，虽不及V系列的经典，但还算精神，唯一的缺点是有点窄，要是能宽60-80mm就太完美了

要我看，L/C120、L/C150都能算丑，L/C200勉强算能看，要说外形，掐腰V3x和V9x才是永恒的经典，可是玩车玩到这份上，左右买车的因素中，外形所占的比例已经越来越小了

现在有L/C120，理论上不应该再考虑劲畅，因为定位重合，L/C120从功能性上来讲可以算作是劲畅的全面升级版，但家人都不喜欢传统三厢轿车，加上家里也有锐志，实在不想买四门轿车，倾心于四驱旅行车，无奈国内选择太少，能买到的一共三款，大众旅行车Alltrack、奥迪A4 Allroad、奥迪A6 Allroad，相比已经国产的同款四门轿车，性价比都太太太低了，开了几次朋友的Q5、GLK，后排空间又鸡肋，于是看了看城市SUV，这一看不要紧，40万以内真就找不出一款靠谱点的城市SUV，全时四驱就两款，超级维特拉和森林人，这俩售后有问题，其余的售后没问题，但都是适时四驱，而且还都不便宜，高配的RAV4买下来都小30了，我还不如直接买Q5呢，太不爽了，想来想去，干嘛不选劲畅啊！一样的价钱，全时四驱、六缸、大空间，就是三围尺寸略大了一点，所以才有了以上的数据对比

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2014-10-16 09:32 编辑 ]
作者: 我和老驴    时间: 2014-10-16 10:09
我个人觉得劲畅前脸比普拉多好看，就是撅着屁股有点那啥.......
要在这几个里面挑好看的，还得是V73！

[ 本帖最后由 我和老驴 于 2014-10-16 10:10 编辑 ]
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-16 10:21
标题: 回复 12楼 我和老驴 的帖子
这价格，这硬件，好不好看就顾不得了
作者: huojinyiqi    时间: 2014-10-17 09:06
标题: 回复 11楼 目的地西藏 的帖子
太同意兄弟的看法了。
我放弃劲畅就是因为太窄了，第二排横向空间还不如我的猎豹。
所以加宽60mm，同时加长50~60mm是必须的。
另外如果不加长，把备胎放在尾门上就比较帅。个人一直喜欢背个小书包的感觉。
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-17 09:20
标题: 回复 14楼 huojinyiqi 的帖子
宽一点绝对有好处，不要超过1900mm就不会影响日常使用，尤其是停车场停车，不过劲畅本来就比V系列低一级，空间不如V系列再正常不过了

对于长度我持保留意见，应该说长、短各有各的优势，太长真的是不方便，我现在的L/C120长度超过了5m，有时候路边停车挺麻烦的，现在很多路边停车位就按5m或者5m出头画的，只要前后车都停到位，我想停进去就很费劲，老得顾及车位够不够长，短二三十公分就好多了，所以劲畅的长度就不错，4.6-4.8m比较合适，再短内部空间没保证，再长城市使用不方便

劲畅的体型其实不太合适把备胎挂在后边，本来就瘦长，挂在后边更不协调，我以前的老速跑就是前后杠，看起来虽然威武，但总觉得长宽比有点怪，而且备胎挂在后边实在麻烦，我将来如果买劲畅，加装副油箱以后，100%把备胎挂在后备箱里一侧，要不开次尾门跟打仗一样
作者: dodo2010    时间: 2014-10-17 09:29
标题: V93 15款优惠到39万左右了。。。
这个和劲畅咋整呢
俺们这常州吧，只优惠3.5万现金最多了。劲畅
V93不可能优惠这么大。
只有异地提车，以后保养咋整？

[ 本帖最后由 dodo2010 于 2014-10-17 09:35 编辑 ]
作者: dodo2010    时间: 2014-10-17 09:33
标题: 回复 15楼 目的地西藏 的帖子
宽会更稳的同时，尺寸和V93一样了。
如果是挤城区有的时候窄点也通过能力好些。好停车。。
哈哈，反正这劲畅30万到手,V93 到手43万。。。。
纠结不。。。。。。只是周末下个乡啊，钓鱼啊，郊游，等百分之80以上是高速了，
劲畅就玩起来不心疼了。。
你说钓鱼一身泥，一身的臭鱼味。。。哈哈

[ 本帖最后由 dodo2010 于 2014-10-17 09:45 编辑 ]
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-17 09:52
标题: 回复 17楼 dodo2010 的帖子
北京好像是现金优惠5万，貌似全国最低价

V93除了动力表现以外其余完爆劲畅，毕竟高一级，还是原装进口，看需求吧，纯玩的话我觉得劲畅过瘾些，V93的动力让人有点不爽，配件也会比劲贵

买V93不如买二手Prado，40万能找到车况极佳的了
作者: dodo2010    时间: 2014-10-17 10:12
标题: 回复 18楼 目的地西藏 的帖子
哈哈，这贴子要火喽。这E族劲畅车友太少了。一直没有啥人气。
某卡，之家是挺热闹的。你一来发贴，绝对火暴。
二手普拉多4.0，需要懂行的车友，而且得有机缘。。。不然碰到翻新，泡水啥的，那真是不好说。贵点还好，只要车好。
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-17 10:15
标题: 回复 19楼 dodo2010 的帖子
我来没用，关注劲畅是因为找不到合适的全时四驱SUV，已经有L/C120了，不需要硬派越野车，需求有偏差

二手车水深，不是每个人都适合，这个道理没错
作者: 老郭头    时间: 2014-10-17 11:27
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 玄午    时间: 2014-10-17 14:41
这几个根本就不是一个量级的，怎么比？光看数据，意义不大。还得看你干嘛用。

吉姆尼比数据完败，可出去跑上述这3台也占不到多少便宜，是吧。
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-17 14:57
标题: 回复 21楼 老郭头 的帖子
北京团购也出现过更低的价格，但是团购也不是天天有，就说进店5万的优惠幅度还是比较可观的
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-17 15:02
标题: 回复 22楼 玄午 的帖子
是没什么可比性，我在帖子里也说了：
“劲畅的对手到底是谁？
        劲畅相比Prado，优势在于购置价格（劲畅新车的价格不及04、05年的二手L/C120），劣势在于其余几乎所有方面，当然，这里是指4.0L的车型，2.7L的车型另说，坦率地说，其实劲畅和Prado没有太多可比性，就以新车来论，愿意花50+买车的人恐怕不会太多考虑劲畅，打算花30-买车的人估计也不会去琢磨L/C150，两者交集不多”

定位本来就不一样，所以只是比了比能比的，很多方面差了级别也就没必要比较了

Jimmy也别神话了，前后硬轴、三连杆怎么了？不改装也就那么回事，动力又鸡肋，极限越野占点便宜也有限，其余方面完败
作者: 幻爵    时间: 2014-10-17 15:08
标题: 回复 1楼 目的地西藏 的帖子
LC120的这个长度,4970,应该是背挂备胎的吧,如果取下备胎,或是底挂备胎,应该没这么长吧.比劲畅的长度长不了太多,也就是说,车内前后总的空间,其实都差不多.
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-17 15:13
标题: 回复 25楼 幻爵 的帖子
是挂备胎的长度，但是备胎贴着后门，后杠还突出了一点，备胎突出后杠就没有那么多了

看轴距就知道，劲畅还比L/C120略长，而且能安排7座，就说明长度没问题，问题在于高度和宽度，从而导致了乘坐空间感远不如L/C120
作者: 蒋波    时间: 2014-10-19 10:35
目的地西藏于 2014-10-17 09:20 发表在15 楼

宽一点绝对有好处，不要超过1900mm就不会影响日常使用，尤其是停车场停车，不过劲畅本来就比V系列低一级，空间不如V系列再正常不过了

对于长度我持保留意见，应该说长、短各有各的优势，太长真的是不方便，我现在的L/C120长度超过了5m，有时候路边停车挺麻烦的，现在很多路边停车位就按5m或者5m出头画的，只要前后车都停 ...
劲畅本身基于L200，所以加宽根本无可能；V系列才是真正基于乘用车的SUV，所以宽敞舒适理所当然了。
作者: 平衡轴    时间: 2014-10-19 14:50
路过，进来看看
作者: flu    时间: 2014-10-19 20:41
标题: 赶紧入手
楼主终于开始看劲畅了

玩速跑时那么投入，还是有粘性的哈

劲畅是你自己的车，而普拉多是你家的车，我还是替你说破吧！
作者: 烂红薯    时间: 2014-10-19 21:12
劲畅这个价位，对城市SUV本身就是一种挑战。
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-19 23:27
标题: 回复 29楼 flu 的帖子
似乎不存在这个问题，买劲畅也不会拿去跑长途，任何方面都不如霸道，没必要跟自己过不去，家里车随便开，谁开哪辆没分那么清，劲畅买了平时也不一定是我开，我平时上下班开轿车
作者: sxlxh    时间: 2014-10-20 07:58
标题: 回复 8楼 目的地西藏 的帖子
还漏说了您那精彩的速跑
作者: 康康2643    时间: 2014-10-21 09:27
目的地西藏于 2014-10-16 09:16 发表在9 楼

L/C120和08款FJ都是老款单VVT-i的1GR，功率比L/C150和11款FJ使用的新款双VVT-i的1GR要低一些，数据绝对没问题

倒是劲畅的数据实在说不准，进口和国产的数据差距太大了点，还是以进口的163Kw为准吧，一款民用SUV的3.0L自然吸气发动机调教到185Kw有点发力过猛了，可信度不高
有同样想法！
作者: 0473    时间: 2014-10-22 06:46
目的地西藏于 2014-10-15 22:44 发表在1 楼



        相比L/C120，劲畅短了175mm，仅比一排半的FJ长了25mm，高度1840mm，基本兼容了绝大部分地库的限高，是否可以理解为劲畅在一定意义上是称职的城市代步工具，于是乎，劲畅就与不同类、不同级但同价位的城市SUV大军，RAV4、CR-V、奇骏、途观之流，产生了某种意义上的竞争和替代关系
        如果以上推论成立，那 ...
西藏，劲畅买来玩穿越
改什么？
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-22 08:16
标题: 回复 34楼 0473 的帖子
我的想法：
1.LRA 78L副油箱（备胎就用套件里的备胎架放在车内）
2.CE的小前杠和后拖杠
3.V-MAN底盘护板
4.OME轻载或中载后弹簧，具体轻载合适还是中载还不能确定，只能装车试（如需要升高的话，可以考虑OME或者悍狗的套件）
5.四条好轮胎

有了这几大件基本上就够用了，如果需要的话，加强一下灯光，折腾得再多，一是用不上，二是增加故障点

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2014-10-22 08:19 编辑 ]
作者: 北方的耗子    时间: 2014-10-22 10:07
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-22 10:34
标题: 回复 32楼 sxlxh 的帖子
以我现在在帕杰罗论坛的名声，不提也罢
作者: ce    时间: 2014-10-22 11:13
目的地西藏于 2014-10-17 15:02 发表在24 楼

是没什么可比性，我在帖子里也说了：
“劲畅的对手到底是谁？
        劲畅相比Prado，优势在于购置价格（劲畅新车的价格不及04、05年的二手L/C120），劣势在于其余几乎所有方面，当然，这里是指4.0L的车型，2.7L的车型另说，坦率地说，其实劲畅和Prado没有太多可比性，就以新车来论，愿意花50+买车的人恐怕不会太多考虑劲 ...
一语道破天机，看过您帕拉丁，老速跑，120的若干帖子，高手！呵呵，这车关键就是性价比，其他的不必多考虑了。
作者: 京牌小李    时间: 2014-10-22 11:13
你帕杰罗的声名…………………………
那你跑来祸害劲畅……………………
观点就不用一一阐述了……咱们态度差不多~
不过你的第2辆车还在考虑SUV……
我已经完全转向MPV了……

说一千道一万~劲畅啥都好~
只要那个神马冷车高转数闯的问题能够解决~或者说确定原因~其他的就真的没有遗憾了~
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-22 11:26
标题: 回复 39楼 京牌小李 的帖子
我孤身一人要什么MPV，跟你拖家带口不一样，再说了心头爱埃尔法实在有点遥不可及

这个bug实在是...
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-22 11:29
标题: 回复 38楼 ce 的帖子
我十分欣赏您的改装，简约、精致、使用，如果有机会入手劲畅，必当面讨教
作者: 京牌小李    时间: 2014-10-22 11:34
目的地西藏于 2014-10-22 11:26 发表在40 楼

我孤身一人要什么MPV，跟你拖家带口不一样，再说了心头爱埃尔法实在有点遥不可及

这个bug实在是...
您还是继续埃尔法吧~我回头找时间试驾一下国产2.0T去……
你要陪着哈……
不接受任何理由的说走就走的郊游
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-22 14:39
标题: 回复 42楼 京牌小李 的帖子
我建议，你要真想买的话，就别带我，带我去也别让我上车，估计我会忍不住开喷的
作者: 北京骆驼86868    时间: 2014-10-22 15:17
优点，价格，动力，通过性。
缺点，外形，油耗，内饰，配置。
远离大城市，穿越山水间
作者: 京牌小李    时间: 2014-10-23 16:59
目的地西藏于 2014-10-22 14:39 发表在43 楼

我建议，你要真想买的话，就别带我，带我去也别让我上车，估计我会忍不住开喷的
喷啊~你喷完我就不买了~多好~省钱了！
作者: 透明思考    时间: 2014-10-25 20:23
标题: 回复 8楼 目的地西藏 的帖子
今天闲来没事翻西藏兄的老帖，发现2011年有过个帖子说买劲畅不如买V93。想了解下西藏兄这个意见转变主要原因是什么，就是因为劲畅国产价格确实便宜么？
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-25 21:04
标题: 回复 46楼 透明思考 的帖子
原因太简单了，那时候原装进口的劲畅36-39万，跟V93一个价格，现在24-26万，一样的车，便宜了十多万，这还用比吗？
作者: 透明思考    时间: 2014-10-25 22:48
目的地西藏于 2014-10-25 21:04 发表在47 楼

原因太简单了，那时候原装进口的劲畅36-39万，跟V93一个价格，现在24-26万，一样的车，便宜了十多万，这还用比吗？
这意思你还是觉得要说车的话劲畅是不如V93？看你另外个帖说开了几年的V系列大半时间都在着急，那要是动力都真这么着急，它就算价格不贵也一样没优势不是？
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-25 23:45
标题: 回复 48楼 透明思考 的帖子
这话怎么说呢，一两句话实在讲不清楚

V系列毕竟是高一级别，三菱不会傻到低级别车型全面超越高级别车型，V系列作为三菱越野车的旗舰车型，还是有它的厉害之处，如果是V97，那排除价格因素，劲畅完全不是V97的对手，恰恰V93有点尴尬，虽然整体素质还是高于劲畅，但是最最最关键的动力有点鸡肋，V93现在是个挺尴尬的存在

我上一辆车是速跑，不是V系列，但是动力总成跟V73一模一样，V93也就是换个了新变速箱，机器完全没变，所以速跑的动力表现还是有代表性的

不过话也说回来，动力这事吧，个人需求差异真的挺大的，我属于大排量车开惯了，6G72就真的是有点怂，但很多人也觉得完全够用，还是得自己去感受一下
作者: 透明思考    时间: 2014-10-26 00:47
标题: 回复 49楼 目的地西藏 的帖子
说得挺清楚的。这么来我的问题也很容易了，找个日子去试驾一把V93，集中关注动力，感觉能行就它了，要是实在难接受再说。多谢西藏兄。
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-26 08:38
标题: 回复 50楼 透明思考 的帖子
我建议你在试V93的时候也找机会试试L/C150，最好是长距离的，感受一下

试车其实试不出来什么，我买车前从来不会4S店试驾，几公里什么都感觉不出来，动力够不够用，国道上借对向车道超车的时候就清楚了，4S店门口试驾一点感觉不出来

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2014-10-26 08:40 编辑 ]
作者: 0473    时间: 2014-10-26 11:26
目的地西藏于 2014-10-26 08:38 发表在51 楼

我建议你在试V93的时候也找机会试试L/C150，最好是长距离的，感受一下

试车其实试不出来什么，我买车前从来不会4S店试驾，几公里什么都感觉不出来，动力够不够用，国道上借对向车道超车的时候就清楚了，4S店门口试驾一点感觉不出来
你普拉多改装了哪些？我最后打算整lc150了
作者: 来来往往的斜阳    时间: 2014-10-26 13:38
说的很对，再想请教西藏，你觉得劲畅的舒适度（我是指减震方面，不指内饰座椅等）比帕拉丁能好多少啊，谢谢！！！
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-26 17:59
标题: 回复 52楼 0473 的帖子
你看我在普拉多版块发的帖子，都写得比较详细了
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-26 18:02
标题: 回复 53楼 来来往往的斜阳 的帖子
我只是短途开过一次劲畅，朋友的车也没好意思在烂路上猛跑，总体感觉比帕拉丁肯定是好多了，至于你的感受还得自己来把握，我可能属于对舒适性要求比较高的，帕拉丁的舒适性我基本无法接受，劲畅觉得还凑合，空气悬挂的Prado比较满意，你参考一下吧，最好还是自己开一下，很多主观的感受听别人的不靠谱
作者: 京牌小李    时间: 2014-10-27 09:26
透明思考于 2014-10-26 00:47 发表在50 楼

说得挺清楚的。这么来我的问题也很容易了，找个日子去试驾一把V93，集中关注动力，感觉能行就它了，要是实在难接受再说。多谢西藏兄。
V93的动力肯定不是很足~不过调教肯定要比2000年的车好很多~我之前试驾过自动挡的V73~给油就跑~虽然不能说动力好~但明显要比速跑强~
当然对于接近2吨的车~调教只是很小的一部分~
作者: 京牌小李    时间: 2014-10-27 09:28
来来往往的斜阳于 2014-10-26 13:38 发表在53 楼

说的很对，再想请教西藏，你觉得劲畅的舒适度（我是指减震方面，不指内饰座椅等）比帕拉丁能好多少啊，谢谢！！！
结构决定一切~前后弹簧肯定比钢板+扭力杆强多了…………时代在进步的…………
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-27 12:43
标题: 回复 56楼 京牌小李 的帖子
多调出不到10Kw....

关键是得看看中后段加速，起步有劲有简单，变速箱速比稍微调整一下就会感觉特有劲，帕拉丁1挡起步动力也是杠杠的
作者: 我和老驴    时间: 2014-10-28 09:07
93那动力就不要提了。
本来我和一个朋友都是冲着93去的，试驾的时候都觉得动力不咋的，4S店那哥们为了反驳我们踩着刹车轰到5千转再起步，依然觉得很肉。然后去试驾劲畅，一下子就都叛变了。
没有鄙视93的意思，帕杰罗定位就是比劲畅要高一个级别，车确实是好车，不知道三菱为什么死抱着个6g72不放。如果6B31放到93上，估计又有很多人会叛变劲畅。我个人觉得6g72在耐久度上可能比6B31要强一些，当然了6B31也是很成熟的机器了。
至于大梁这个东西，我倒真不是很纠结，咱也不是一天到晚跑大北线。真能把93操烂的人，估计也不是一般人了。大梁的好处是只要大梁不变形，车壳子磕磕碰碰有点变形的也无所谓。
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-28 09:24
标题: 回复 59楼 我和老驴 的帖子
如果对非承载式车身的优点认识还停留在结实上就太......

技术到这一步，承载式车身的整体强度绝对不是问题，问题在于：
1. 局部强度，非承载式车身的强度基本来自于大梁，所以大梁可以尽可能粗壮，但毕竟也就是两根纵梁几根横梁，重量也还是可控的，但是承载式车身呢？整体结构是不可能单独加强某些部位的，必须考虑整体的受力，受重量的限制，不可能用太厚的钢板，整体强度可以依赖结构性优势，但是局部强度就真的是靠钢板厚度了，所以，V系列的宣传语一直是“整体抗扭强度提升XX%”，其实要说整体抗扭强度，德系SUV随便拉出来一个都不输V9x
2.隔绝冲击，我承认烂路上承载式车身+四轮独立悬挂确实操控好，我也很羡慕，低重心、大行程确实诱人，但是共振和细碎震动真的很不舒服，V系列在烂路上可控性确实比Prado要高，但是真的能跑的更快吗？我看未必，毕竟大家都是普通人，不是赛车手，谁敢说自己完全不在意舒适性？搓板路上V97倒是能跑到80，但是整车都在抖，还伴随着轰隆隆的共振，你还敢跑吗？Prado就能跑到70，再快后桥就不受控了，但是驾驶者能轻轻松松聊着天开70，这V系列就比不了，劲畅也同理，肯定不如Prado舒服，但是结构优势还是在的

V系列很牛逼，但是它的优点大多数人真没啥用

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2014-10-28 09:26 编辑 ]
作者: 京牌小李    时间: 2014-10-28 09:43
目的地西藏于 2014-10-27 12:43 发表在58 楼

多调出不到10Kw....

关键是得看看中后段加速，起步有劲有简单，变速箱速比稍微调整一下就会感觉特有劲，帕拉丁1挡起步动力也是杠杠的
藏爷~我说的不是功率~我说的是油门响应还有驾驶感受~功率不会大多少的~只是调教的感觉很舒服感觉油门响应很快~不是数字的变化~是直观的感受~

作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-28 12:24
标题: 回复 61楼 京牌小李 的帖子
但是实际的动力表现还是那么回事，油门调教的灵敏了而已
作者: 京牌小李    时间: 2014-10-28 13:19
目的地西藏于 2014-10-28 12:24 发表在62 楼

但是实际的动力表现还是那么回事，油门调教的灵敏了而已
是的~至少舒服一些~错觉上好开很多
作者: 目的地西藏    时间: 2014-10-28 14:19
标题: 回复 63楼 京牌小李 的帖子
那是因为你开得短，还不是自己的车，跑一趟1000Km的小长途估计就能发现其实都一个德行
作者: peaktibet    时间: 2014-11-1 01:17
标题: 回复 24楼 目的地西藏 的帖子
我同时有吉姆尼和120，吉姆尼不是神话，是玩具，是性情中人，晴天是晴天，雨天是雨天。
作者: 北方的耗子    时间: 2014-11-3 10:35
作者: 柴马族小号    时间: 2014-11-11 22:55
标题: 回复 1楼 目的地西藏 的帖子
就豁车而言，现款的丰田系列就FJ能强过劲畅顶配，其他的还有普拉多4.0顶配，但是空气悬挂，简直画蛇添足。
我身边朋友有 60万普拉多VX ，国产顶配劲畅 ,FJ ，当然还有我的小马 我们一起去豁车玩的时候，我带头 FJ和劲畅几乎能完成所有的的考验，最废材的就是60万的普拉多VX。但是劲畅发动机似乎调教的有点高，我认为这是国产劲畅未来最大的考验
作者: 海军上校    时间: 2014-11-11 23:12
西藏分析到位，，，其实我也想买了，不过想想，先开开拉丁吧，看看再说
作者: 目的地西藏    时间: 2014-11-12 08:42
标题: 回复 67楼 柴马族小号 的帖子
豁车吧，其实看谁开，人比车重要，舍不舍得豁是关键，当然了，Prado现在除了顶配都没有后锁，从极限越野的角度来讲，是短板，不过ARB的气锁不过一万出头，伊顿的电锁也不到两万，真的需要装一个就是了，似乎不是什么核心问题

其次，我对豁车一点兴趣都没有，所以从来也不关心极限越野能力，可靠、舒服，一定要安全的把我从A带到B，同时过程尽量愉悦一点，我就关心这两点

对于空气悬挂，我们一致的认为就是对舒适性有极大提高，但是就可靠性而言确实是整车最脆弱的一环，反正我是非常在意舒适性，所以我肯定不会买牧马人之类的车，FJ我都觉得不舒服，跑长途我带一对气包，坏了换

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2014-11-12 08:49 编辑 ]
作者: 目的地西藏    时间: 2014-11-12 08:55
标题: 回复 68楼 海军上校 的帖子
其实我建议还是一步到位上丰田系，不管是120、150、FJ、100、200，哪怕不在乎舒适性上76，大不了买二手的，丰田配件不贵，修起来没什么压力

高强度使用以后就会发现，丰田系的长期使用成本是最低的，我跑一趟川西一共花了100块钱在马尔康补了条胎，回到北京正常保养一次，其余完好，就我和身边朋友的经验，这一点其他品牌很难做到

PS：我的驾驶方式用朋友的话形容就是“开的不是自己的车”

说句不中听的话，您是真玩家，帕拉丁于您真的是有点拖后腿了，早换早痛快，以前觉得越简单越可靠，恨不得车窗都是手动升降的才好，现在终于明白了，一身电子装备不一定就不可靠，设计再原始也可能坏

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2014-11-12 08:57 编辑 ]
作者: 海军上校    时间: 2014-11-13 00:06
目的地西藏于 2014-11-12 08:55 发表在70 楼

其实我建议还是一步到位上丰田系，不管是120、150、FJ、100、200，哪怕不在乎舒适性上76，大不了买二手的，丰田配件不贵，修起来没什么压力

高强度使用以后就会发现，丰田系的长期使用成本是最低的，我跑一趟川西一共花了100块钱在马尔康补了条胎，回到北京正常保养一次，其余完好，就我和身边朋友的经验，这一点其他品牌 ...
呵呵，可能我还停留在简单可靠的老观念里面，听您讲车，是一种带启发性质的享受！对，还是考虑丰田系列吧！坚定下！
我喜欢开的不是自己车的感觉，，帕拉丁出去经常需要低档位大油门猛踩，，哎，不提也罢，，
作者: dodo2010    时间: 2014-11-13 09:33
标题: 劲畅。。。。
量能解决一切问题。。。
包括维修市场的配件丰富程度。。。换一个球头要连方向机一起来的话，这大大影响了他用车成本。
经济适用的车，却没有经济适用的市场配套。
作者: 目的地西藏    时间: 2014-11-13 09:33
标题: 回复 71楼 海军上校 的帖子
这也是我自己，还有身边的一些朋友，这么些年玩下来的感受，我就算这帮人里用车比较斯文的了，人家玩沙漠叫“月经刷”，一月一次库不齐，不翻几次车都不好意思叫玩过沙漠，玩来玩去，还是丰田故障率最低

有些话在这说说也无妨，帕拉丁的强度真的很一般，包括大梁和悬挂件，我之前的速跑都比帕拉丁强度高很多，只不过电器件、橡胶件和塑料件的质量还是比丰田差点，有时候有点小毛病，但器质性的毛病还真没有过

给你举个真实的例子，曾经漂白换了一套ToughDog的减震器，结果因为卖家不靠谱，其实给他的是一套速跑用的，前减太长了（这还涉及到一个帕拉丁的缺陷，前悬挂行程太小），跑了不到一个月，生把下支臂顶裂了，但是ToughDog完好，这事他发过帖子，后来这对前减到了我的手里，我装好跑了一趟玉树，也不知道怎么回事，前减的活塞杆直接跑断了，但是原车的减震器座完好，我也发了帖子，有图有真相，这大概就是强度的差别吧

三菱跟丰田一比，又不行了，自从买了霸道，突然没得修了
作者: 目的地西藏    时间: 2014-11-13 09:34
标题: 回复 72楼 dodo2010 的帖子
真是大问题，坐等555出全车球头、胶套，三菱的售后和配件始终是个bug

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2014-11-13 09:35 编辑 ]
作者: dodo2010    时间: 2014-11-13 10:15
标题: 回复 73楼 目的地西藏 的帖子
自从买了霸道，突然没得修了  哈哈
你这个是幸福的烦恼呢，还是啥啊。
作者: 目的地西藏    时间: 2014-11-13 10:19
标题: 回复 75楼 dodo2010 的帖子
小毛病少了，以前玩车几年，养成了一两周就会找一天去修理厂整整车、聊聊天，现在实在没得修了，就搭朋友的车去蹭顿大锅饭
作者: 海军上校    时间: 2014-11-13 20:58
目的地西藏于 2014-11-13 09:33 发表在73 楼

这也是我自己，还有身边的一些朋友，这么些年玩下来的感受，我就算这帮人里用车比较斯文的了，人家玩沙漠叫“月经刷”，一月一次库不齐，不翻几次车都不好意思叫玩过沙漠，玩来玩去，还是丰田故障率最低

有些话在这说说也无妨，帕拉丁的强度真的很一般，包括大梁和悬挂件，我之前的速跑都比帕拉丁强度高很多，只不过电器 ...
呵呵，漂白的事情我听说过，如果支座结实，断的就是减震了呵呵，双A臂加扭杆确实行程短得可怜，还没什么舒适性可言，前阵子一直开2700的LC120，真心觉得比帕拉丁好许多，车对于我来说，单纯的豁车下场地什么的我兴趣不大，我更喜欢长途奔袭，穿越或是旅行，所以我觉得一款稳定性好，故障率低的车对我来说是首选，其实本田车故障率是最低的只可惜本田只做乘用车，所以就是丰田了，我也想了，综合下来，150或者是200更适合我一些，，，，只是现在情感上还有些不舍，，，，，再加上前几天LP说楼市大跌，看了一套房子，今天把钱交了，换车明年希望不大，只有后年了···
作者: andyanmy    时间: 2014-11-13 22:59
三菱的4S维修真的有点贵

不知道丰田如何
作者: 目的地西藏    时间: 2014-11-14 10:33
标题: 回复 78楼 andyanmy 的帖子
丰田的4S店也不算便宜，但是就原厂件来做横向比较，三菱的配件整体来讲确实比丰田贵不少，而且不如丰田的好买，别拿V3x系列来比，满大街的猎豹件、副厂件确实好修，比丰田的配件还好找，如果用现在在产的V9x和劲畅来比，那三菱就完败了
作者: 目的地西藏    时间: 2014-11-14 10:38
标题: 回复 77楼 海军上校 的帖子
不管在北美还是中国，故障率最低的都是三大日系豪华品牌，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，其次是三大日系屌丝品牌，丰田、本田、日产，这三家基本差不多，每百辆车故障数前后差不了几个，L/C系列又是其中故障率最低的车型，基本上，L/C系列是丰田唯一不计成本开发、制造的车型，其它车型还是以实惠为主。

2700无论舒适性还是动力表现都算是Prado车系里最差的了，有机会开4000 VX跑一次长途，真的不一样

西安真好，买房能跟买车划上约等号，北京十辆全新L/C200不一定够一套四环外的两室一厅，哎
作者: 海军上校    时间: 2014-11-14 16:43
目的地西藏于 2014-11-14 10:38 发表在80 楼

不管在北美还是中国，故障率最低的都是三大日系豪华品牌，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，其次是三大日系屌丝品牌，丰田、本田、日产，这三家基本差不多，每百辆车故障数前后差不了几个，L/C系列又是其中故障率最低的车型，基本上，L/C系列是丰田唯一不计成本开发、制造的车型，其它车型还是以实惠为主。

2700无论舒适性还是 ...
呵呵，是滴！日系车故障率低，LC是我心中最完美的车了，西安一百来万就是一套房子了，不过收入也低，其实一样的~~~车，2016年换，就VX吧！
作者: 目的地西藏    时间: 2014-11-14 16:46
标题: 回复 81楼 海军上校 的帖子
VX倒不一定，气包真是又爱又恨，考虑到可靠性最优化，没有也罢
作者: 海军上校    时间: 2014-11-14 17:02
目的地西藏于 2014-11-14 16:46 发表在82 楼

VX倒不一定，气包真是又爱又恨，考虑到可靠性最优化，没有也罢
明年努力一年，后年买车~~~~到时候平行进口价格应该更合理，咱就买个12年或者13年的，估计也就30多个呵呵
作者: 目的地西藏    时间: 2014-11-16 15:54
今天下午去4S店试驾了一下劲畅，谈几点感受：
1. 静态感受，外强于内，空间够用
    外指外观，内指内饰，钣金质量强于塑料做工
    不得不说，内饰确实糙，做工也就是比五菱高一点的水平，比不比得了现在七八万的BYD还有待商榷，旗舰版配置非常全面，唯独没有行车电脑有点遗憾，行政版配置又太低，2万的差价换来这么多豪华配置挺划算的，相对来讲，个人感觉旗舰版性价比更高，当然，我个人属于享受派，比较在乎舒适性配置，真玩家可能会比较倾向于行政版，改装空间大，深色植物内饰也好打理得多
    另外要吐槽一下前排座椅，舒适性真的很差，坐垫太薄，而且硬，这点很不爽。别的方面表现基本是意料之中，横向空间依旧局促，跟我当年的速跑感觉完全一样，主副驾胳膊会有打架的现象，扶手箱的宽度只够一个人用，另一个人胳膊肘自己找地儿放吧；纵向空间不算宽裕，但是基本够用，座椅调低一点，头顶还能有一拳的空间（旗舰版），视野属正常水平；就整体空间来讲，四人旅行基本能保证舒适性，行李箱空间长度富裕，宽度不足，都是速跑系一贯的毛病，劲畅一样没改

2.动态感受，没有惊喜，没有惊吓
    简单试驾了一下，动力只能说还行，跟预想的差不多，没有很多人形容的那么强悍，一方面可能是因为试驾车车况不好（我试驾的时候发动机故障灯还亮着），另一方面也是因为我平时开L/C120，排量的差距摆在那儿，对动力的要求太高了点，平心而论，要说比6G72，那确实是痛快了不少，这个价格，动力不能要求更多了
    再有就是隔音和减震，隔音一般般，一给油就听发动机的嘶吼，没什么惊喜，顶多算及格水平，勉强能接受吧；减震偏硬，但是并不难受，属于偏德系那种路感清晰、反馈直接的调教，并不是像某些车一样硬到蹦蹦跳跳的，同样，方向盘也是偏德系的调教，直径比较小，力度也相对比较重，手感还是不错的。整体而言，劲畅的操控手感可圈可点，舒适性非常一般，动力中等偏上，属于开着爽、有激情、不犯困的类型
    越野性能我没试，本身我对劲畅的越野性能没有任何怀疑，而且这也不是我挑选劲畅的主要关注点

总的来说，试完之后，我对劲畅的评价就是四个字“意料之中”，没有惊喜，没有失望，这个价格，依旧值得买

PS：三菱4S店的服务真是差，我愉快地决定要买就买准新二手车，坚决不跟4S店发生任何关系
作者: 敬怀瑾    时间: 2014-11-16 18:09
目的地西藏于 2014-10-16 09:13 发表在8 楼

曾经拥有帕拉丁
现在拥有普拉多
未来可能购买劲畅

藏兄如果现在换劲畅，我收你那普拉多了。虽然看了你的很多分析，个中道理也很共识，但还是因为预算30左右，纠结与二手霸道与劲畅（买来把胎里带的问题都改了也30了）。

[ 本帖最后由 敬怀瑾 于 2014-11-16 18:11 编辑 ]
作者: 敬怀瑾    时间: 2014-11-16 18:13
标题: 回复 11楼 目的地西藏 的帖子
傲虎如果当作旅行轿，还是非常不错的一款车。藏兄估计也会因为售后问题把它pass掉？
作者: 敬怀瑾    时间: 2014-11-16 18:15
目的地西藏于 2014-10-16 10:21 发表在13 楼

这价格，这硬件，好不好看就顾不得了
我纠结劲畅从没有因为它的外形和内饰，主要是顾虑人们经常提及的外号，翻车王。实在不晓得它的窄会带来多大的安全性问题。这基于我在野外还算是比较猛的。
作者: 目的地西藏    时间: 2014-11-16 18:24
标题: 回复 85楼 敬怀瑾 的帖子
谁说我要换劲畅，我只是要买劲畅（如果在不久的将来能摇到号的话），或者用手上的轿车换劲畅，08年车况极佳的L/C120 VX换劲畅，除非我脑子有病

而且我的L/C120也离你的预算很远

说句挨板砖的话，我看上劲畅就是因为真便宜，还有全时四驱，没别的，而且我买劲畅就是为了代步，因为实在不喜欢开轿车，仅此而已，跑长途我100%开L/C120去，这俩车的性能完全不是一个数量级，动力性完败、舒适性完败、可靠性完败，我何必难为自己呢

买/换车之前定了一条硬指标——全时四驱，这么一缕下来，能买的车十个指头都能数的出来了，便宜的就是A4L 45TFSI、超级维特拉、森林人，贵一点的有Q5、GLK300、A4 Allroad、傲虎，40万以内差不多也就这几款，劲畅是其中最便宜、最好修，尺寸不小、动力不小，所以我压根就没打算当越野车买

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2014-11-16 18:39 编辑 ]
作者: 目的地西藏    时间: 2014-11-16 18:27
标题: 回复 86楼 敬怀瑾 的帖子
考虑过傲虎，但是傲虎的性价比实在是低到令人发指，Q5现在才30出头，我花40去买个斯巴鲁，病的不轻...
作者: 目的地西藏    时间: 2014-11-16 18:27
标题: 回复 87楼 敬怀瑾 的帖子
翻车王不是L/C95的外号吗？什么时候加到劲畅头上去了...
作者: 来来往往的斜阳    时间: 2014-11-18 22:02
标题: 回复 84楼 目的地西藏 的帖子
终于等到你的劲畅感受贴了，很受用，一直徘徊啊
作者: 逸雨轻风    时间: 2014-11-19 11:36
标题: 回复 11楼 目的地西藏 的帖子
认同对外形的看法。功能车，外形是其次
作者: 逸雨轻风    时间: 2014-11-19 11:39
标题: 回复 24楼 目的地西藏 的帖子
说得到位，劲畅买的是性价比
作者: 目的地西藏    时间: 2014-11-19 12:21
标题: 回复 91楼 来来往往的斜阳 的帖子
这个感受还是太片面，静态感受为主，试车距离太短，路况也单一，试不出什么来，有机会打算找朋友换车开一次长途，基本上就心里有数了
作者: 目的地西藏    时间: 2014-11-19 12:23
标题: 回复 92楼 逸雨轻风 的帖子
外形挺重要的，但问题是花的钱不够啊，好使又好看的越野车，没个百八十万没戏
作者: 逸雨轻风    时间: 2014-11-19 12:37
标题: 回复 95楼 目的地西藏 的帖子
是的，都合心意的价格就上去了。还是突出重点吧
作者: 闲逛四方    时间: 2014-11-19 20:29
我觉得屁股还行,前脸难看,
作者: 那跑动的诱惑    时间: 2014-11-21 23:30
感觉你这给买劲畅的人没什么好的建议，因为你是有了LC再 搞劲畅，没什么参考价值，我想大部分买劲畅的是往上走势，你是往下走势，没什么参考价值，就好像开了奥迪Q5的再去开RAV4，和之前开五菱的换RAV4感受会是一样吗》？只能起到误导作用
作者: 目的地西藏    时间: 2014-11-22 23:20
标题: 回复 99楼 那跑动的诱惑 的帖子
我给谁建议了？

上来就说劲畅十全十美也是瞎扯淡了吧？

再说我也没跟霸道比较啊，好车烂车也都开过，我对劲畅的评价应该算公允吧？

一个二十万出头的车，我把它说得多牛逼你信啊？

我只是站在客观、理性的角度还原一个真实的劲畅，二十万你买到的终究不会是六十万的普拉多，但肯定比帕拉丁、黑金刚之流强得多，仅此而已
作者: 老头汪    时间: 2014-11-23 01:10
楼主很中肯很平和



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