最近终于弄清楚了侉子码表和化油器高温的问题～～～首先是码表～～当年德国摩托车基本使用统一码表～～无论设计时速是100公里还是160公里的摩托车为了生产方便～～统一使用制式160公里的码表～～所以造成很多车一辈子也无法爆表～～化油器高温是因为德国长年气温很低～～比如最近我们这里大太阳热死了～～哪边还在穿毛衣～～长年见到大太阳的好天气不多～～所以原车是没有化油器高温问题的～～化油器直接设计在缸上相当于现在的缸内直喷概念～～所以总的来说是利大于弊～～对于北非战场作战的摩托车～～德军转没有套隔热系统～～也就是像我们所说的单化～～不过化油器是被封在发动机壳子里的～～据说还是并联双化供油～～r75在北非用的比较多～～所以看到缸体直接连接化油器的应该是欧洲战场的车～～弯管链接的就是北非战场的用车了～～
化油器在缸体上
化油器在缸体上
R75北非战场的图片没有化油器的～～用葱大浦ks750的图片说明～～ps这辆也是北非战场的车
弯管在缸体上
弯管在缸体上
[转载自挎子联盟]
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