是骡子是马还得牵出来溜溜

jeep4377

车买了快一年了，也改的差不多，是骡子是马还得牵出来溜溜，正好暑假，跟朋友们一起，带着儿子一起跑了圈新疆。


成都出发，上高原，到青海格尔木，然后进新疆，由于时间有限，在新疆中北部逛了一圈，行程接近1万公里，MUX经历各种路况表现良好，个人非常满意。


先上一张，成都五十铃车友消防员给车子拍的一张艺术照

jeep4377

先把改车的情况汇报一下

我购买五十铃这款车，主要看中的就是柴油动力，省油、动力足、续航能力强，适合长途穿越使用。车也主要围绕长途穿越使用的改装方向改装。


具体改装项目有以下：
2寸升高
升高后限位调整件
钢刹车吼
地盘护板
前后内置保险杠
后拖车钩
泰国中冷管
涉水喉
KN空滤
18寸轮毂
285 65 18 百路驰轮胎
原厂大灯更换双光透镜
胎压监测
110升油箱
机油透气壶
爱温无水防冻液



[ 本帖最后由 jeep4377 于 2016-8-26 08:59 编辑 ]

jeep4377

MUX原厂的减震比较软，我想厂家也是为了铺装路面的舒适性考虑，这样一来导致车辆支撑力不够，颠簸路面起伏较大，车辆过弯稳定性不好。


所以车子首先考虑的是地盘升高，综合考虑后，结合自己的使用情况，决定使用2寸升高的方案。我使用的是倍斯登减震配合OME弹簧，经过改装后1万5千公里的使用，舒适度、强度等各方面均不错。成都非常堵车，我在市区基本骑小摩托，所以这1万多公里基本全部都是出去玩各种路况跑出来的。


升高第一步就是切，由于升高后，轮胎会相应升级，经过比对，车保险杠和大梁车身支架都需要切割一点。
等离子切割开干！

前保险杠切后的效果

大梁支撑座切割的部分，这不大梁支撑座长了很多，切割一部分后，焊接回一块加强筋对原来的强度完全没有影响。


[ 本帖最后由 jeep4377 于 2016-8-26 09:17 编辑 ]

山推越野

非金属阳

👏👏👏👏👋

就这么瘦

改完动力有感觉下降吗？

扳机A

版主终于出来了！！

陆上的风暴

等着看大片

jeep4377

起步稍慢一点，如果大油门的话也没有什么差别，跑起来没有影响。

完颜

繼續精采`````````````

周末吹吹风

坐等楼主更新。

baiyin

baiyin

请楼主详细作业

东北神厨

流行大骗子

升高后操控影响大吗，油耗咋样

chen13055730

图片太少了。

baiyin

！！！！！！！

jeep4377

苦逼的上班工作比较忙，周末还要带娃，更新比较慢大家见谅。


在动手改车之前，学习了国内国外相关的信息，同时，自己的车到了以后，素车开了接近5千公里，期间去了沙漠、高原，也参加了几次川大的活动，对车子的底子基本有数，同时对各种改装件有了一些了解后开始动手。


我的车是3.0自动，这个车动力很足，低扭充足，原厂速比也足够，原厂255轮胎起步时，发动机大部分动力都浪费掉了。选择285 65 18这款轮胎之前比较过265 75 17的轮胎，这两款轮胎直径差不多大，只是胎面宽一点点，所以我选择使用285 65 18的百路驰 AT轮胎，这样一来，车子外形更饱满，胎面更宽，更稳，当然也更费油一些。

得益于柴油车巨大的低扭，以及原厂比较大的速比，MUX对轮胎升级的冗余度较大，285的轮胎在实际使用过程中非常不错，动力影响非常小。

轮毂我选择了一款比较简洁外观的款式，ET值为0，配合285的轮胎，刚好超出车身一点点，增加了轮距，升高后的车身稳定性弥补了回来。

freedom

jeep4377

很多朋友都关心轮胎对动力的影响，确实，这个285的轮胎升级比较原厂轮胎参数提升了10%以上，如果是汽油车的话，影响会非常大了，油耗也会巨增。由于我们是柴油车，低扭的优势在这个时刻充分的到表现，同时柴油车本身速比就比较大，冗余度也非常大，285的轮胎，对动力几乎没有什么影响，只是起步时，如果要比较快速的提升，油门踏板位置相对于原厂轮胎时要踩的深一点。


改装285轮胎后，我的车在市区行驶实际油耗为10.5升左右，成都市区非常堵车，这次新疆车队出行，由于车速不快，平均油耗不到9升，97升油跑了1200多公里，油耗非常满意。





[ 本帖最后由 jeep4377 于 2016-8-29 11:04 编辑 ]