|
国家鼓励新能源，大力发展电动车，各种补贴红利让人眼红心跳，差点投身到电动车改革大潮中，成为电动车小白鼠，最终电动车代替燃油车已经成为现实。
然而电动车与燃油汽车相比，还有以下两方面缺陷:①电动汽车续航能力差，主要是电池容量问题；②充电时间过长，充电设施缺乏，充电没有加油方便；
但是可但是电动车优点也是显而易见，电动汽车可以节能减排无污染，只需充电就可以开动比较方便。国家扶持力度大，现在电动汽车充一次电，在市内跑跑，下班，送孩子下学，也足够了。
以种种优劣条件，让人迷茫，幻想有一天开只用燃油车分之一油价电动车，享受无声动力，行驶在街头小巷是多么惬意。虽然大通也有纯电动车，可是作为房车旅行爱好者来说，我们天南海北跑，日行千里就是常态，纯电驱动车根本就无法承受这样续航里程，电动车只是幻想。
幻想，对就是幻想，俱乐部车友群里在谈论房车空调，房车电池等等，我突然灵机一动，既然我们房车需要那么大电瓶做为储备电源和生活用电来源，储备电瓶为什么就能成为车辆驱动动力来源呢？这一幻想一发可收拾。
前驱车改装电动后驱，我们大通V80是前驱车型，下部和后部底盘有大量空间，有实践可能，前驱车改装电动后驱也是我想到，有多大神已经去实践了，但是目前这方面并没有成熟改装方案。更别说电机驱动，电池管理。能量回收问题了。还有如何做到电机驱动和动力驱动无缝对接转换等等问题难度小，想到这里禁头大，没有厂家技术支持，这种想法根本无法实现，自认无法得到厂家对于我这个想法支持，无法实现想法就是幻想，常常对自己说要合实际幻想了。
本想就这么放弃了，但是改装想法时出现在脑海中挥之去，好吧，难度对接转换无法去实现，咱换个简单想法来实现，经常看到商家打出无损改装广告，我想到把这个电动后驱改装来个无损改装，在破前驱基础，改装车辆动力，刹车等系统来实现我想法，直接加装电池和电动驱动后桥或者轮毂电机来实现电动驱动车辆，只需要加装电机加速系统，刹车空调等都是原车，有人问啦你用电情况下，怎么来实现使用原车刹车和空调呢？答案就是原车怠速火空档，后电动驱动。说到这里有车友可能已经笑了，这是得偿失吗？柴油车怠速火得废油，电瓶充电还得费电费，电瓶有报废期，而且长期怠速火容易产生积炭对发动机好等等，我自己也有无数反对意见，那有人说了，你这个想法有什么意义吗？有，当然有了，且请听我慢慢道来！~
边我已经提到了，作为房车爱好者备用第二电瓶是常态，没有大电瓶就可能支持长时间外出旅行，因为电瓶是个消耗物品，用电瓶兼作驱动动力，可以说是一物多用是节省，外出时可以放220V电来满足日常生活，必花大价钱购买车用电器用品，市内行驶可以晚充电白天当纯电动车来用，怠速火也可以给电池充电，当然长途行车和快速行车还是用燃油，这时还可以给电瓶充电，外加太阳能充电，还可以给电瓶来个充电增程器，外接电源来保障，这一套电力系统是是完美呢？
还有个想法有待慢慢去实现，就是电池更多利用，大家都知道充电电池串联，组成电池电源组，这样话就可以分成几个电池组，比如闲置时可以拿出一组做为电动自行车驱动电池，或者去电鱼等等（这个有点文明啊，但是多人会这么做），这样把电池利用就会觉得浪费了吧，大家帮我想想还有更多利用空间！~
我们就来算算账吧，以我大通为例，百公里油耗10升现在油价是7.25元。理论说如果一小时跑60公里就会用6升油是45元，如果怠速火一个小时约3升油是20元，电动车跑60公里算是20度电是10元钱，这样算下来30元可以跑下来，比燃油省了分之一价格，如果怠速火给电池充电情况下，行驶里程会更多，价格更便宜，加考虑到电池衰减，理论来说怠速电驱动比燃油合适。
以是我个人想法，一个房车改装爱好者心声，希望得到各位车友指导和批评，我们共同探讨，更希望能得到厂家重视，让我这种想法变成现实！~
 高科技轮毂电机
 轮毂电机拆解图
 汽车放电设施实用。
 可以在电动车充电桩给电池充电
 12v转48v充电
 48v转12v
 这个电动车电池可以达到48v100ah.
 四轮电动餐车成套改装方案
 碟刹小型汽车改装后桥
 特斯拉电动车驱动形式
 分组电池可以用于电动自行车
 后驱动总成
 大马力双电机载重后桥
 双电机后桥，加重轮或四轮货车山路爬坡选择。
 成品改装方案，有控制器。
| 
发表于 2018-7-23 12:02
收藏
发表于 2018-7-31 23:04
