驾车空间学

越野侯 · 发表于 2005-8-22 09:26

驾驶的方式应该是是既安全又迅速，即又快又稳，老司机驶来游刃有余，新司机却一路跌跌撞撞磕磕碰碰，其内在原因是关于驾驶员的空间感受不同。

先说静态的空间，马路的宽度和延伸是大的空间，车体的平面占据是小的空间。新司机首先要熟悉本车的四周，才能做好上路的准备。不同的车外型有差异，有的没尾巴、有的不见鼻子，长时间的陪伴不但和自己的爱车能达到人车合一的境界，更增加了与坐驾的感情，换别人的开马上会出现车体位置感的错位。大空间和小空间的比例是成反比的。外部空间一小，车的本身位置空间要求有更精确的感觉，这就是新手为什么怕倒库和入库。

更难得的是，车是运动的载体，大多数我们的空间感是运动中的空间感，而且周围是运动中的车流，这个感觉的熟悉和我们游泳一样，开始很晕呀！胆战心惊，当你熟能生巧有的感觉之后，就成为击水好手，驾驶你的爱车畅游在欢畅的车流中，享受自己的有车生活。

人和人的交往有空间，其中重要的数据是安全距离。心理学说，大约一米五左右属于自己的私人空间，当别人特别是生人进入这个距离，自己的心理就有警惕的感觉，再近点鼻子对鼻子分明是挑衅的姿态八成有干架了！汽车也一样，行驶中我们时刻警惕周围的车距，防止发生亲密而惨重的亲吻。因为是运动中的空间感，其安全距离和自己的时速、别人的时速、路况、光线、气候等等相关，比如雪天雨天因素、夜晚白天影响、山路乡间特殊。。。不过最重要的相关因子还是车的速度对空间的影响。按照爱因斯坦的相对论，时间是影响空间的，时间对我们的换算就是速度——自己的车速以及别人的车速。我们在高速上常常见提醒保持车距的50/100/200的标志，就是用以校对我们的安全空间。还有是相对车速，主要是超车和被超车以及并线时的空间距离控制。保持一个相对稳定的的相对车速，控制一个安全范围的空间，是行车安全的保证——说白了很简单，就是随大流，别人快我快别人慢我慢，减少超车并线和被超车的发生。

继续说下去，就是别人的安全距离和我的关系。超车并线通常要进入别人的安全空间，这时要尽量减少风险，我们的原则是留出空间再超再并，哪怕多等等机会；而别人超我们会使我们略紧张，我们会判断是不是牺牲我们的空间给他们。辨证的结论就是开车慢了也不好，因为我们的尾部侧部安全空间经常不够，因为总被他人pass。而那些略高平均车流的车却总可以找到宽敞的空间。当我们空间相互发生关系的时候，及时正确的信号特别关键。时机恰当的转向灯、必要的鸣笛、当机立断的加速，以打消别人的错误判断。这里特别鄙视那些乱窜而且不打灯的车子，他们破坏了别人稳定的空间。当我们的空间受到威胁，我们采取的策略如何？可以避让也可以减速或加速，比如对面来车侵占你的车道，减速留前空间相对好一些可能费点油，而不收油门向右扭一下让出左空间，但对右边同向来车可能造成空间不足，发生问题责任全是我们的呀！

另外，一个安全的空间应该再加一个系数，就是对方水平或素质不够的威胁，比如对方是新手、是醉鬼或者心事重重的人，他们的空间感已经丧失，我们最好的选择是躲着走。还有特殊地段，比如上坡万一前边溜车捏？比如集市里老人孩子很多万一孩子跳出来捏？你千万留足你的空间，尽量放慢速度，必要时停下来远远等着。

最后说回倒库上，其实这才是衡量空间感最好的考验。首先判断周围的环境，可能不可能进去或出来，然后选择正确的路径，慢慢移动中时刻感受自己的位置，借助镜子并左右回头，四个角都要照顾到，而且要感受轮胎的角度，并能预测下一个动作后的结果。。。

开快不是本事，开稳才是行家。上个一百五胆大就行，而挪车到不可思议的位置才令人竖大拇指！