几款柴油发动机参数对比

bmwhf

	牧马人 2014款 2.8TD 四门版 Sahara	索兰托 2013款 2.2T	雷斯特W  2014款 2.0T	雷斯特W 2014款 2.7T	神行者2 2014款 2.2T	途锐 2011款 3.0TDI	奔驰M级 2014款 ML 350 4MATIC柴油版	五十铃4JJ1(3.0)	五十铃4Jk1(2.5)
排量(mL)	2776	2199	1998	2696	2179	2967	2987	2999	2499
最大马力(Ps)	200	197	155	165	190	240	258	177
最大功率(kW)	147	145	114	121	140	176	190	130kw	100
最大功率转速(rpm)	3600	3800	3400	4000	4000	4000	3600	3600	3600
最大扭矩(N·m)	460	436	360	340	420	550	620	380	320
最大扭矩转速(rpm)	2000	1800-2500	1500-2800	1800-3250	1750	2000-2250	1600-2400	1800-2800	1800-2800

卡卡蛋

什么年月了 买辆车开几十万公里  美名皮实   不到报废年限 怕自己都不好意思开着破车出门 与时俱进吧

herunter

唉，不单单日本的柴油机，落后欧洲一代有余，甚至落后老美整整一代啊。。看看小松用的五十铃，再看看卡特彼勒自家的机器，就知道了。而且，燃机的落后，不单单是小型燃机的，从中型、到大型，从两冲到四冲，从内燃到涡喷，从车用，到机车牵引用，到船用到客机。。。无一不落后于欧美。看看欧美的企业MTU,GE-Janbach,康明斯，EMD，瓦西来，等等。。继续罔顾事实，吹嘘日系柴油的，还是收了您的神通吧。。。

斯文敗類

开过老的五十铃的就知道,发动机随便跑个几十万公里没有问题,机器也不挑油.

....无论你的发动机技术多么先进,多么省油....

....只要你到了中国能抗的住两桶油的,能几十万公里无大修的才叫牛X...

oneday

好贴收藏！

oneday

我补充一个小机器：尼桑奇骏，2.2的
2004年德国产，我开了4年，油耗夏天7个多，冬天9个左右。

CYLINDERSL 4
DISPLACEMENT 2184 cm3

POWER
100 KW @ 4000 RPM 最大功率
136 HP @ 4000 RPM
134 BHP @ 4000 RPM
TORQUE232 lb-ft @ 2000 RPM
314 Nm @ 2000 RPM 最大扭矩
FUEL SYSTEMCommon Rail
FUEL Diesel
CO2 EMISSIONS180 g/km

[ 本帖最后由 oneday 于 2015-3-20 00:55 编辑 ]

topcannon

MAN的柴油机以低速大扭著称，在欧洲号称150万公里无大修，博世也是德国的公司，所以说，还是得高看德国佬一眼

otwotree

afitx于 2015-3-19 15:38 发表在26 楼

德国人作风严谨扎实。由二战的坦克就开始用柴油机，无人能比。看国内市场的德系，那一款没有柴油机。也没有因为加咱国三柴油烧坏人机机头的。
楼主的帖子有含金量，玩车先的懂车才成。

结果事实就是全球市场驰骋在野外和战地的大部分是日系工具车和日系硬盘越野车。德系引进柴油机因为德系牌子高大上又能赚得盆满钵满，参数又特别好看。
国三柴油烧没烧坏机头你问路虎它比较清楚，2.7TDI的A6行政版你也可以看看存量有多少工况正常。稳定正常的工况压倒一切所谓的参数，这个才是真懂车，不要半灌水响叮当，另外不要私信我，研讨的话儿就在这里说。

皮皮鲁7711

不看数据，机头的耐用，耐操，省油，能偶尔不小心吃了地沟油不伤机械，保养廉价压倒一切看似指标高，科技先进的柴油机

思马光

尼玛五十铃也出来忽悠人了，太失望了

相逢恨晚

这个帖子也是用心了，对比一下国际趋势，就算是4JK1E5S，也就刚够上一般线，吹牛皮的2.5就别扯淡了

将错就错

龙云ks于 2014-10-11 11:26 发表在4 楼

欧洲版4JK1发动机400NM/163KW，到国内降了这么多。

习惯就好。。。。。。。

冬至的阳光

米有捏。。。。。。。不过蛮PP的

燕赵一哥

铸剑为犁

韩国和国产的参数不靠谱，还少了款大切3.0柴油机，那个听说非常不错。