用客观数据说话，比较H5三款汽油发动机2.0T(4G3S4T)，2.4(4G69S4N)，2.0(4G63S4)

yelong98

         很多人在怀疑新款的2.0t发动机使用体验咋样，也有很多人表示不如2.4。
         我还不是车主，但是已经订车了，试驾时候感觉还不错，1,2,3档提速很好，但是我没开过2.4和2.0的h5，没法对比，废话不多说，直接上数据。
2.0T(4G3S4T)，2.4(4G69S4N)，2.0(4G63S4)，这三款发动机，除了

2.4(4G69S4N)找不到官方发动机工况图，用

2.4(4G69S4M)数据做替代，两个差不了太多。

      可以看得出来，2.0t在1500转以后扭矩就强过2.4发动机了，而且与2.0自然吸气发动机比，从1000转开始扭矩就强于自然吸气了。而有些车友说2.0t在涡轮没介入之前还不如2.0自然吸气的说法也不攻自破，有点无稽之谈，发动机厂家和长城都不是啥子，弄个低速还不如2.0自然吸气的发动机来做全面替代升级，甚至不惜停产了2.4的，说明厂家很有信心用2.0t超越2.4。

[ 本帖最后由 yelong98 于 2014-8-17 19:19 编辑 ]

平衡轴

学习一下。

1on1X22

不是4G63S4T么？

刷天扫地

我也关注这个2.0T汽油。说实话，越野车啊，干嘛不给4G69加T啊。。。不差那400多块钱车船税吧。

野人野心

2.4 飘过

duonaohevip

换V8或者W12的动力会强很多吧

梦想已久

路过

艺徒

换车吧，受够了这哈弗的动力了

迷彩驴

2.4肉死了 说多的都是泪

滇西玉麦

不会2.0T的比2.4的还费油吧。

高政

2.0的 可以配T   为啥 2.4的出不来呢  

虽然 数据2.0T 好过2.4  但 油耗  真心有点伤不起

激情无疆

风之云影于 2014-8-17 22:19 发表在5 楼

三款车都开过，2.4开了三年，换车前开过朋友的2.0，之后选择了2.0T。2.4的动力比2.0的好很多，但也没2.0T的好，2.0T的低速不比2.4的差，高转速时更是比2.4的强许多。唯一比2.4的差距就是在上陡坡时，要提前提高转速，稍改驾驶习惯而已。

还是都开过的人比较有发言权......就琢磨啥时候能给69出个正规的配套涡轮增压啊

轮滑飞舞

正解。。。。。

风之云影

三款车都开过，2.4开了三年，换车前开过朋友的2.0，之后选择了2.0T。2.4的动力比2.0的好很多，但也没2.0T的好，2.0T的低速不比2.4的差，高转速时更是比2.4的强许多。唯一比2.4的差距就是在上陡坡时，要提前提高转速，稍改驾驶习惯而已。

湖南火狐

单凸的69N高转不如9M双凸, 最大扭力也差,不过低转速不会差,单凸重点就在低速区。我实际驾驶过2.0T和2.4的H5, 正常开2000转换档两者差别不大.不过69胜在成熟可靠,63T强在高转速和大功率,另外车船税也低些.

艺徒

当然话说回来，不过2.0T的总体动力强过2.4确实是毋庸置疑的事实，但涡轮介入前的无力感也是事实存在，客观理解就行了。

艺徒

不一样的，4G69S4M是带MIVEC可变气门正时技术的。

哈弗装配的是4G69S4N，不带这个，被阉割了。同时双顶置凸轮轴也被阉割成了单顶的。

不准确的数据比较就没意义