9月30日，2017年中国达喀尔拉力赛经过精彩激烈的赛场竞逐，在阿拉善左旗梦想公园正式收车落幕，共经历7天，7个赛段，全程约2568公里，其中特殊赛段1660公里。
江西五十铃首次派出中外车手联合出战的车队阵容，一举斩获厂商杯和T2量产组的双料冠军，同时包揽量产组个人前两名，分别由民间车手何旭东驾驶mu-X和张剑锋驾驶D-MAX夺得！不仅如此，在全场成绩排名中，何旭东和张剑峰分别获得FIA国际汽车联合会赛事标准认证组第三和第四名！江西五十铃不仅称霸量产组更是完胜了许多百万级的重度改装赛车，创造了越野新传奇！
极限挑战，传奇赛事磨练非凡品质
众所周知，此次是达喀尔系列第一次设立中国拉力赛，但赛事本身的严苛程度和赛事标准都呈现了最“原汁原味的的达喀尔”，甚至有些赛段难度超过了巴黎达喀尔，其中含有80%的沙漠路段，有50多台赛车参赛，淘汰率高达30%-40%，刷新了中国越野赛事的新高度！
魔鬼赛道当前，但江西五十铃无所畏惧，延续了“准素车”出战的传统，参赛车辆仅仅按照赛事规则进行了最基本的改装，以几近“原始”的状态出战量产组角逐，用非凡性能战胜了强大的对手，即使是与“爆改”的沙漠赛车同场竞技不但丝毫没有惧色，还用实力超越了他们，赢得了前所未有的王者荣耀！
“沙漠珠峰”是本次赛事的一大亮点，也是最为严苛的赛事考验。必鲁图峰海拔1617米，是世界最高的沙山。峰峦陡峭，沙脊如刃，面对着风化石林、大峡谷等多重地形挑战，4JJ1柴油发动机的强大性能得到了最好的证明，430N·m的峰值扭矩输出，是赛车征服恶劣地形的底气保证，使得mu-X和D-MAX能够与改装赛车一同通过此次最难的赛段。同时，五十铃“柴油机专家”的实力和扎实的技术功底，是确保赛车载誉而归的核心所在。
事实上，江西五十铃车队“准素车”赛车在动力系统方面展示出来的强大能量，令许多同场竞技的T1改装组别选手表示出了强烈的兴趣，惺惺相惜，英雄识英雄，这恰恰是对江西五十铃发动机技术最直白的赞赏。
经过本届最长的赛段时，沟壑纵横的赛场，还有密布的河川，让比赛更为艰险，对车辆的考验也越加严苛，特别是对悬挂系统的可靠性和减震能力提出了极高的要求。事实证明，无论是D-MAX的前双横臂螺旋独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架，还是mu-X前双叉臂悬挂、后五连杆整体桥悬挂，都经受住了长时间、高强度、恶劣环境下的极限考验，用坚实的质量赢得了车手的信任。
从沙漠到河床，从泥地到峡谷，各种艰难的路段可谓应有尽有。面对高强度赛事环境的挑战，mu-X和D-MAX的非承载式车身具有较强的抗冲击力和抗颠簸性能，表现出了良好的通过性和耐久性，再一次佐证了其强大的产品品质，用无可辩驳的过人实力，捍卫着越野精神的荣耀。
超越不止，五十铃越野激情永不熄
达喀尔中国赛不仅对车辆的性能有着极高的要求，而没有休息日的7天赛程，这对车手和领航的技术能力、体力和智力也是多重的考验。面对无法预估的特殊赛段，江西五十铃以出色的表现顺利完成了比赛。即使在最有挑战性的赛段，车手娴熟驾驶技术与赛车的超强性能完美结合，保证了车手能够尽情享受比赛，畅游其中。7天的挑战和坚持，不仅让车手对达喀尔中国赛有了全新的认识，更验证了江西五十铃的综合实力！
值得一提的是，此次江西五十铃参加达喀尔中国赛的车队成员，是由来自中国的非专业民间车手和来自泰方的专业车手组成，同时还得到了“达喀尔元老级人物”卢宁军和“五十铃拉力王”加纳晃的鼎力支持，为更多民间越野爱好者提供了广阔的舞台，持续推广赛事平民化，致力于让中外车手都能在中国体验到世界级越野拉力赛事的魅力，充分感受越野激情！
接触越野、体验越野、尽情越野，江西五十铃始终坚持奋斗在越野道路上，用实际行动向每一位越野英雄致敬，让更多热爱越野的人能够为“超越自我”而战，释放属于自己的野性激情！
夺冠达喀尔中国赛并不是一个终点，而是江西五十铃又一历史性的新起点，2017年第12届阿拉善英雄会即将拉开帷幕。届时，江西五十铃将参与其中，征战具有挑战难度的阿拉善T3挑战赛，与各路豪杰一同尽情越野，共谱英雄的赞歌！
发表于 2017-9-30 23:08
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