微弱雞變身鬥雞 EVO也退讓三分

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微弱雞變身鬥雞 EVO也退讓三分

【 OPTION改裝車訊 】

馳神Virage 4G93+MIVEC上座+T67 25G 預估馬力：500hp UP 以原本的4G93擎本體為改裝素材，矢志打造出最速前驅車，這就是這輛Virage存在的意義。 像麻花般捲曲的渦輪等長頭段為馳神阿勇所設計而成，搭配上T67 25G渦輪可將4G93榨出500匹的動力！ 這組手工打造的進器歧管有著類似四喉直噴系統的喇叭孔設計，氣流導入引擎內的效果相當迅速確實。 這輛改裝相當一拜且內外都很漂亮的Virage，可說是馳神另一代表作品，早在一年前此車就已經做出100～200km/h加速6.12秒的數據，相信對這項測試有概念的讀者都知道，以前驅車而言能夠跑出這樣的成績，馬力數據至少必須超過400匹以上！ 目前會燒焊鈦合金管路的改裝店家已經愈來愈多了，而馳神更是箇中高手。 這顆Sard調壓閥比照阿勇的E36辦理，接上燃壓感知Sensor讓車主能夠得知燃油壓力的相關資訊。 打開這輛Virage引擎蓋後，引擎室內的鋪陳既簡單又漂亮，除了必要的引擎配件外，完全沒有任何雜七雜八的線組，連電瓶都移至行李廂內，除了沒有進行鈑件接縫點焊外，完全都比照工廠賽車式樣辦理，而乾淨到一塵不染的狀態，也證明了車主對此車愛護有加，絕對不是一般的馬路小英雄。與車主閒聊後發現，原來他平時的代步車是一輛EVO VII，而打造此車純粹是因為個人興趣，而非在路上隨意飆車。 雖然貼上GReddy字樣的飾板，但引擎腳卻為Hardrace部品，可見「美觀」才是車主的重點。 在動力部分，此車以原來Virage上的4G93擎本體為改裝素材，由於缸體為鑄鐵材質製造強度頗高，反正腹內套件都必須大幅強化，因此不需更換為渦輪版的4G93T甚至4G63T引擎。而這具引擎的改裝方式相當特別，在上半座的部分更換為4G92 MIVEC可變氣門系統，並更換JUN 292度凸輪軸、JUN強化氣門組加以強化。原本4G92 MIVEC 1600c.c.引擎就能發揮出185匹馬力的實力，搭配在1800c.c.的4G93上馬力絕對有超過200匹的實力。 此車用料均相當高檔，連數萬元的Coolmax鋁製加大水箱車主都捨得開下去，可見這輛車在車主心中相當重要。 然而車主並不以此為滿，而是朝著渦輪化大馬力的方向邁進，因此將腹內套件以Wiseco鍛造凹頂活塞、Eagle連桿加以強化與降壓縮比，接著外掛上一具T67 25G大尺寸的渦輪，搭配上Sard進氣洩壓閥、HKS GT排氣洩壓閥、Trust進氣冷卻器、Q45節氣門、自製進氣歧管、Coolmax鋁製加大水箱等高檔套件，以及馳神阿勇自製的渦輪頭鍛、鈦合金排氣中尾段及全套渦輪管路，並以Sard 700c.c.噴油嘴、韋柏255 L汽油泵浦、Sard汽油調壓閥等套件，提供引擎燃油的供給，最後再使用HKS EVC IV增壓控制器將增壓值設定在1.85bar高增壓，經由阿勇擅長的HKS F-Con V Pro電腦調校後，目前保守估計此車馬力絕對超過500匹以上。 為了這次測試車主特地換上兩條新的A048跑胎，可惜左前輪發生狀況，基於安全理由因此並未進行測試。此外請注意到煞車卡鉗，其實這是R32部品再施以AP塗裝，差點被騙過去了吧！ 前座內裝維持的相當完整，不過後座部分已經全數拆空，並裝上一組Cusco防滾籠來提昇剛性與安全。 中控檯儀錶的配置位置與E36差不多，但少了一顆轉速錶卻多出EVC IV增壓控制器。 在筆者完成拍攝時向車主溝通希望進行100～200km/h測試，而車主也欣然答應筆者的要求，不過他再三強調由於目前馬力相當大，就算前輪裝了兩條新的225/45ZR16 A048熱熔胎還是無法抓住，因此成績應該不會快過以往紀錄。而正當車輛要開往測試目的地時，車主忽然發現煞車系統出現異常，經過阿勇檢查後得知原來是左前輪哈夫崩牙鬆脫所導致，基於安全因素考量，因此放棄這次測試，相當可惜。 拆空的後行李廂中只見到Sard副油桶與電瓶，而且整理的相當乾淨美觀。 改裝相關： 4G93原廠引擎本體、4G92 MIVEC上座、Wiseco鍛造凹頂活塞（壓縮比8.5）、Eagle強化連桿、JUN 292度凸輪軸、JUN強化氣門組、GReddy T-67 25G渦輪、最大增壓值1.85bar、Sard 700c.c.噴油嘴、韋柏255 L汽油泵浦、Sard汽油調壓閥、自製鈦合金渦輪管路、Sard進氣洩壓閥、HKS GT排氣洩壓閥、Trust進氣冷卻器、Coolmax鋁製加大水箱、自製渦輪頭鍛、自製鈦合金排氣中尾段、Q45節氣門、自製進氣歧管、Simota香菇頭、Hardrace強化引擎腳、HKS F-Con V Pro電腦、HKS EVC IV增壓控制器、Defi水溫、油溫、油壓、排壓、增壓、燃壓錶、OMP方向盤、Bride賽車桶椅、Cusco防滾籠、Sard副油桶、411變速箱、3.7終傳、HKS雙片式離合器、ISC避震器、Advan Racing 16吋輕量化鋁圈、前225/45ZR16 A048熱熔胎、後225/45ZR16 R888熱熔胎、R32四活塞卡鉗+AP塗裝。 大口徑的鈦合金尾管不但頗具氣勢，排氣聲浪也相當好聽。

双燃料

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没有看懂哈！

皮皮鲁7711

一看就是三菱的血统,身上留有菱帅的影子!!!