关于气动差速锁的问题求教大师！

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        小弟现在虽然还没有一台真正属于自己的越野车，但“越野”的魅力一直牵动这小弟这颗浮动的心，遇到机会小弟也会把车开进一些没有铺装路面的地方，以安抚一下自己这颗有强烈越野欲望的心。
        切入正题由于经济实力小弟关注的车一般都是在10W以内的二手越野车，对吉姆尼、帕拉丁和黑金刚这几款车垂涎三尺，不过综合考虑空间、跑长途、拉人最终感觉还是帕拉丁能适合自己一些。看了网上有关差速锁这个神器的介绍，对其功能之强大，用途之重要产生了仰慕之心，电磁差速锁，不知道稳定性怎么样，伊顿的锁感觉每次锁上都会对内部齿轮等零件造成一定的损伤，相比之下气动的锁感觉会好很多，但是上网一看ARB的锁具真是让囊中羞涩的小弟大失所望，好贵啊！好在看到有民族品牌 “海风”的产品，稳定性不晓得如何但是性价比让小弟感觉到了民族品牌的温暖。对于气动差速锁小弟有以下几个问题
1.除了锁具的安装之外，外接气泵可否换成别的品牌（听说海风的泵不稳定）
2.如果可以替代像台湾宝工，史丹利这些品牌的泵可不可以兼容都是12 V的。感觉参数上基本都一致
3.充气部分弄否用高压打气筒？（手动打气筒瞬间价格会下降许多啊）在打气筒与差速锁导气管部分安装阀门，调整锁具状态。要是充气流量不够快的话 再加各储气罐！
基本就是这个问题，请教族里前辈，另外对于帕拉丁这车入手如何 或者别的品牌的更好推荐！ 看族群里有玩国产皮卡的大哥 平时能上到吗？

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问题问的弱智了？

沈阳疙瘩

是在是没看明白楼主到底想说啥，气动差速锁除了机械强度以外（就是锁住差速器之后需要多大的外力可以解锁），剩下的就看气泵的工作效率了，因为这个东西是靠气泵压缩空气带动差速锁工作的。气泵如果效率低后果就是要么锁不上，要么解不开，换个气泵如果比原厂气泵效率低那差速锁就没用了，如果比原厂效率高价钱肯定比原厂的贵，换他干吗？连打气筒都想出来了，我也是醉了。差速锁这个东西，如果不是极限越野一百年用不上一次。如果经常极限越野就直接把差速器拆掉或者焊死，变成死轴不是更省事

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wht1015

某宝上有个什么螺旋差速锁不知道效果怎么样。