福田萨瓦纳车展上市 售12.58万-15.78万元，怕什么，钱在我自己手里，选择多呢，

sujjason

福田萨瓦纳车展上市 售12.58万-15.78万元，怕什么，钱在我自己手里，选择多呢，想豪华就加钱上撼路者







萨瓦纳长宽高分别为4830/1910/1840mm，轴距为2790mm。

动力方面，福田萨瓦纳将提供了2.8T柴油发动机以及2.0T汽油发动机可选。传动系统，与之匹配的是5速手动变速箱、6速手动变速箱或6速自动变速箱。此外，新车也将提供两驱和四驱版可选。

MU-X的长/宽/高分别为4830×1860×1830（mm），轴距为2845mm

[ 本帖最后由 sujjason 于 2015-4-21 07:37 编辑 ]

踏雪寻芳

长腿怪蜀黍于 2015-4-21 08:28 发表在2 楼

五十铃是合资，福田是国产。五十铃是分时四驱，福田适时四驱。

请你不要用长宽高来偷换内部空间的概念。

适时四驱还要说吗？别解释了，OK？

CRV也能越野？16不能越野合资家轿可选择余地。。大家都懂

呵呵，你不要看到适时四驱几个字就轻易的得出能不能越野的结论，现在技术在进步，能越野的四驱可不是就分时和全时两种，适时介于分时和全时之间，跟能不能越野没有关系，但却比全时灵活省油、比分时应用范围广（分时的四驱只能用于非铺装路面吧？）几个观点商榷：
1、超选四驱或小切的NV242算分时、全时还是适时？这个问题的回答仁者见仁、智者见智吧？
2、适时与全时有没有严格区别？答案是没有。适时四驱想弄成全时四驱，分分秒的事。比如广泛应用的瀚德适时四驱结构，用在途观或SRX上，就是全时，用在其它品牌上就是适时。
3、适时四驱能不能越野？答案是肯定的。先说前横置四驱，典型代表是自由光，这货居然也有低速四驱档，能不能越野不说了吧？再说前纵置四驱，这套双速TOD系统也有低速四驱档，已用在霸锐上多年，霸锐一直标榜是全时四驱的；长城H9也是这套系统，不过保留了两驱模式；即将上市的撼路者也是这套系统，而越野是这个车的一大卖点，撼路者即便是柴油车型也采用了这套系统，包括猛禽F－150。再说说大切、新途乐，能不能越野？告诉你个不幸的事实，大切2011款开始减配了，分动箱省去了机械中差，结构和这个双速TOD是一样的；新途乐也是类似的分动箱，没有机械中差，正常时前驱1%，后驱99%的驱动力，这个所谓的“全时”仅仅是象征意义了。
    我们所说的越野，是个宽泛的概念，也许这个TOD不适合爬石头、创坑或者飞车等重度或极限越野，但中度越野是绝对没问题的。而分时四驱，由于它适应范围太窄，已经被大多数四驱车型所淘汰，现在一般用在对可靠性要求较高的车型上，但实际上大多是用在成本较低的车子上，跟可靠性无关，比如国产越野车。。。另外，很多人一谈越野车，必手动加分时，而这恰恰是一些国产厂家仅仅能做到的，所以就生产这样的车型，这样既掩盖了自己技术实力不行的缺限，又造成了我们生产的是专业越野车的假像。

踏雪寻芳

还有超选四驱引以为傲的100公里时速切换两驱四驱，这在多片离合器分动箱根本就不是事，可以在任何速度进行两驱四驱切换，可以手动切换，可以自动切换，甚至可以扭力渐进切换。

拂晓出发

都是皮卡换壳,有加钱多的,有加钱少的.

swjam0010

对ESC也不标配。搞什么JB一键启动，无钥匙进入，电动折叠后视镜， 大屏。。。唉，起步价还高近3W，这是找死的节奏吗

键盘烟灰

蜀黍，如果只考虑一般性质的郊游钓鱼呢？只考虑走冰雪路面呢？基本很少去非铺装路面呢？

爱在左

购车的目的不同，有人要去爬石头、创坑或者飞车等重度或极限越野；有人只考虑一般性质的郊游钓鱼、冰雪雨水路面。
爬石头、创坑或者飞车的就去选全时或者分时四驱
郊游钓鱼、冰雪雨水的选择一个适时四驱就够了
不差钱的任何情况下就可以考虑全时四驱

大龙1

福田这个价格也是找死的节奏，有这个钱宁可买驭胜了。

定周洪军

不选suv只选越野车，超选飞腾是首选。

laom1

otwotree

楼主你可能没搞明白，去做一件事情，比如过驼峰，过交叉轴等等，全时四驱、分时四驱、超选四驱能过，适时四驱也能过，但是问题在于，前三个能过一整天，后面的这个行么？

柴油乐乐

福田车我不选择 因为从我职业来说福田就差很多 我的职业是重卡 福田一直就是拼装车

ahlong

笑了，，，，，，，

踏雪寻芳

TOD强度当然不如分时四驱了，只要不玩极限，中度越野没问题的。霸锐、雷斯特都在用，好汉坡绝望坡都能去，看你的用途了。

踏雪寻芳

霸锐用了很多年了，具体怎么样，可以去霸锐论坛了解了解。