迈凯轮650S官图

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尽管只是借鉴了车头，但如果单单光看车头，似乎很容易将P1与650S混淆，而这可能是对P1的一种伤害。因为要知道P1作为地位高得多的旗舰车型它的价钱可比650S贵上了很多，P1车主肯定非常介意看到同品牌低端版本车型与自己的车子长得太像。日前，迈凯轮全新车型650S的官方图片被泄露出来，该车可看做12C的升级版。令人颇为惊讶的是，在外观设计上，该车就好像是P1与12C的综合体。该车将会在下月开幕的日内瓦车展上首发推出。
外观造型好像是P1与12C的综合体

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650S外观突出了双色设计的特征，看起来更有冲击力

迈凯轮12C自从发布以来很多人就认为它的设计太过于温顺，特别是前脸缺少了一种霸气，作为车头两个最重要元素的头灯以及前保险杠设计都显得很平淡，让人很难感觉到超级跑车应有的那种吞噬路面的冲击力。

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前脸设计与旗舰车型P1非常相像，这对650S来说是好事，但对P1则可能是伤害

尽管新车型650S解决了冲击力不足这个问题，但方式方法却有待商榷。它的前脸借鉴了自家旗舰车型P1的设计，巨大的进气口与呼应品牌LOGO的回旋镖式头灯的结合让车头更有冲击力。这对650S来说是好事，但对P1则可能是伤害，因为两者太过于相像了。车身和车尾则基本原封不动的保留了12C的设计，只是装饰上有细微调整，所以这个综合体给人有些不伦不类的感觉。如果单单光看车头，似乎很容易将P1与650S混淆起来，而这肯定是P1车主所不愿意看到的，要知道P1作为地位高得多的旗舰车型它的价钱可比650S贵上了很多。

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轮毂则换上了全新的超细辐条款式

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上图为650S实车图片，可以看出前脸跟P1确实非常接近

其他方面，650S外观还突出了双色设计的特点，看起来更有冲击力。轮毂则换上了全新的超细辐条款式，从而好让耀眼的黄色制动卡钳与陶瓷刹车盘尽可能的暴露出来，以带来彻底底的性能味儿。
内饰增添性能气息

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方向盘、中控台等处更多的运用了碳纤维进行装饰和铺陈

内饰设计来看，650S与普通12C别无二致，采用全黑的内饰设计，并以遍布方向盘以及中控台的金色针脚加以存托。但是依靠在方向盘、中控台等处更多的运用碳纤维进行装饰和铺陈，整个内饰立马展现出强烈的性能感，让人置身其中更有一种驾驶的冲动。同时方向盘还采用了手感更棒的翻毛皮革进行包裹，新款座椅材质的包裹性也更加到位。
最大马力达到650马力
动力方面来看，根据概念车的命名，新车搭载的普通版上面的那台3.8升V8双涡轮增压发动机很可能已经将最大输出马力提升到了650马力，最大扭矩预计达到657Nm，百公里加速时间相比普通版的3.3秒可以进一步的缩短。而根据国外媒体的报道，相比普通版，650S的重量也更轻。

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迈凯轮未来很显然将会推出更多的量产公路跑车，而这一切都是为了充分地同法拉利、保时捷品牌进行竞争。而作为英国的传统跑车品牌，迈凯轮显然在F1赛场和跑车领域都有这样的实力。近日，迈凯轮车队首席执行官Mike Flewitt透露了更多一些关于代号为P13的入门级跑车的细节信息。据悉，该新车的直接竞争对手将瞄准保时捷911车型，其将在2015年日内瓦国际车展正式亮相，售价预计将达到12万英镑。

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之前曝光的迈凯轮P13设计图

搭载3.8升V8双涡轮增压发动机
和现款迈凯轮12C和P1车型一样，迈凯轮P13采用了碳纤维复合材料底盘。动力方面，迈凯轮P13将搭载了大家熟悉的3.8升V8双涡轮增压发动机，最大功率将介于450Ps（335kW）和500Ps（373kW）之间。传动系统，与之匹配的是7速双离合器变速箱。预计迈凯轮P13从0加速到96km/h所需时间将少于4s，最高时速达298km/h。迈凯轮P13也将会比12C更小、更轻，此外新车将会定义为一款“纯驾驶者之车”，其外形将会大量借鉴旗舰性能超跑P1的设计元素。
将推更多衍生车型
最后，迈凯轮P13将会首先推出硬顶Coupe版本，随后还会新增推出Spider敞篷版本供消费者选择。当然，为了竞争保时捷911 GT3，P13也将衍生推出更加高性能版本车型。

Alexzhang