贵阳越野线路自驾线路

硬派越野车出租 · 发表于 2020-11-3 21:21

贵阳越野小白是如何慢慢变成硬派
越野专业户的
2019年10月左右，一次偶然机会，我接触到了岳父开的2.4升四驱帕拉丁越野车。后来通过抖音、汽车之家了解了非承载车身的相关信息后，我开始迷恋越野。经过一番商量，我将我的森雅R7的城市SUV，和岳父进行了换车。
通过贴吧，我加入了贵阳的一个越野群“越野军团”。那天群里，大家约定下午2点去白云的越野基地“矿山”。因为准备不充分，我带着媳妇和2个娃（大的6岁，小的8个月）3点才出门，4点才到矿山脚下。
进入山路后，仅6分钟的时间，我们就到了“魔鬼之路”。巨大的仰角、最高一丈的交叉轴，差点瞬间就把我吓尿了！因为车身是在坡上，安全带完全崩死，解不了安全带。车身快横在路上（爬坡的时候车身横着很危险的），我不敢再开了。后来我打电话给这次组织活动的大哥“驰风**”，他接到电话后步行到在山腰的车上，倒了两下车身、摆正后，一脚油门，我的2.4升帕拉丁就以30迈的速度冲上了150米长落差100米的“魔鬼之路”。就这样，我抱着8个月娃爬上了第一段越野之路。后面的路因为太过湿滑，我不敢再开，就让“驰风**”大哥喊了一个随车20来岁的小伙，帮我开后面的路。只有亲身经历过的人才能理解当时的险境，运气不好的话，随时可能有生命危险！
这就是我的第一次越野出行，这段经历现在想想都感觉后怕！如果你对越野没有足够的了解和充足的准备，你的第一次越野也会变得惊心动魄！
后来，在经过一个60厘米水坑的时候，可能是因为小伙的越野经验不足，车速太快，击起的水浪进入了进气口，车瞬间在水中熄火，而此时天已经黑了。前面的车队大哥马上说不要再启动车了（在救援中我才知道进水车不能再启动，否则会爆缸。这应该就是打怪长经验，呵呵），需要紧急救援。说完，立刻就有人组织用拖车绳救援，他们光脚趟着水把拖车绳绑好后，车被拖出来。

硬派越野车出租 · 发表于 2020-11-3 21:21

当时我已经慌了，娃那么小，难道半夜要留在这个山上？此时，随行的人安慰我，“放心，我们出来不会拉下任何一个兄弟的！”。此刻，我瞬间感到无比的温暖。后来我才理解越野文化之一“无兄弟、不越野”的真正含义，那种团结一致的精神令人感动！
随后我们来到最后的一个终极坡，这是落差20米，大概70度的终极大坡。我尝试在坡上走下去但发现很难。后来我媳妇和两个娃坐着“驰风公路”新提的BJ40下去了。随行车队鼓励我自己开下去，并告诉我下坡的驾驶技巧。我小心翼翼地下去了，下坡的过程你们可以自己感受，当时我的心脏都差点要跳出来！

下山后我打开后备箱看了看，因为越野中车辆巨大的颠簸，700元一罐的奶粉撒了大半，感觉好心疼！第二天去修车店换了空气滤芯170元。一盘点，这次越野之行，奶粉加修车费，800块就这样没了。
在山下，通过聚餐（AA制），我认识了群主刘进。通过与他交谈，我了解了更多的越野相互救援及帮助文化。而这种文化并不是几句话能讲清楚的，它表现在越野出行的方方面面。这次越野，带给了我惊险的体验。因为准备不够充分，我们几次险渡难关，幸亏有越野群兄弟们的帮助，不然我可能再也不敢尝试去越野了。
回家后，媳妇就告诉我以后不要去了，实在太危险。当时，我认为这次越野经历不够顺利的原因是2.4的帕拉丁动力太差。以后我要买大排量的车。于是，次月我就和岳父把车换了回来。后来因为觉得买新车太贵了，拿去越野很不舍得，就迟迟没有买的最喜欢的越野车帕杰罗。

硬派越野车出租 · 发表于 2020-11-3 21:22

近一年来，我一直在怀念越野。通过进一步对越野知识了解，我才知道硬派越野分：沙漠冲沙、（极限）攀爬、冲坡、无人区穿越、丛林穿越。结合贵州的地形及自己的经济实力，我认为沙漠太远（跑一趟没时间，费用还高）；极限攀爬需要胆量大；冲坡坡太伤车。我最终锁定丛林穿越是我要越野的方向。这样定位后，我觉得2.4的帕拉丁满足条件了。
在逛二手越野车市的时候，我认识了贵阳越野的大哥人物王*，才知道原来贵阳白云矿山有可以避开魔鬼路中度越野线路。于是，第二天我就找岳父把车换了。在王*建议下，我在淘宝买了手持对讲电台。对讲电台还在快递中转站我就去把“劫”走了，我开始琢磨我的新装备。当天也把轮胎换成MT的雨林胎。MT胎在铺装公路的那种声音很“欢快”，我心想，在新装备加持下，一定会有超强的攻击力！
准备好了后，当天下午4点我就和大哥王*约好白云矿山见面。我提前到了，给王*打电话，他说旁边有线路可以避开魔鬼路，让我自己先去玩一会儿。
我开我的2.4帕拉丁上山了，MT胎真的太给力了！原本以为上不去落差1.5米的大坡，结果上去毫不费力！我开始有点飘飘然，一人一车在山里跑着。跑着跑着，前面出现了一个坑。“前面一个小包包没事”我告诉自己。正在这时，坡坡后面是人故意挖断的一个大坑，车头栽进去而我被担住了！而这时，我发现手机没有信号！我通过对讲机呼救，好不容易传来对讲机的应达声，是俱乐部在花溪高坡玩的人收到的对讲信号！看来，对讲机是指望不上了，地上都是烂泥、没有救援、没有信号，该怎么办呢？我爬到有信号的地方给王*打电话，他问我“你在哪？”，但是这时，我已经在山上转了几圈，我哪里知道我在哪里！
我开始意识到有危险（强烈建议大家不要一个人去越野），怎么办？我脱下鞋子袜子，把车子熄火，慢慢走出去。一路上我用捡到的东西在地上做记号，害怕自己再走路的时候迷路了。经过30多分钟的泥泞步行越野，我终于找到了赶来救援的大哥。大哥帮我把车弄出来了，我们一起下山和其它来的车友汇合。在另外一位越野大哥指点下，又有MT胎的加持，我成功在雨天冲上了最有难度的“魔鬼坡”。我心想，2.4的帕拉丁也不差嘛！

硬派越野车出租 · 发表于 2020-11-3 21:22

天黑后，我下山盘点车子，发现后灯破了（救援的时候被一个树枝戳到了），油表指针也不显示油量了。我得去修车厂修车了。修车厂报价修油表加400元，车子顺便做了个小保养花了600元。这样我又花了1000元！
第二天的中午（星期六），群内有活动。这时车灯还没修好。我就提上车去矿山了。那天天气晴朗，在没有任何人的指导下，我一个人就上了魔鬼坡。后来我忽然感觉发动机没有动力了。什么原因？到山顶后，经过检查，我发现原来是有一个缸不工作了，不过应该还能开到山地。但没走5分钟，离合器也踩不了。哎！遇到这样的事情真是让人感到头大！
车队中一个大佬谢*，说没有离合器，他也可以帮我开下山去，以前他参加越野赛，也没有离合完成了比赛。
说着，他上车熄火、挂一档（踩不了离合）打火，利用下山的坡度，在一档内顺利打火起步，加油强挂二档，慢慢的顺利下山。这次，我又长技术了，
这次，我修车离合器三件套1000元、火花塞400元等等，一套下来2500块，哎！真是伤不起！
不仅如此，帕拉丁这车油耗真大，我的森雅R7，加一箱油200块能跑600公里，2.4帕拉丁300块一箱油跑500公路，每次加油都多付了100多块呢！

硬派越野车出租 · 发表于 2020-11-3 21:23

你们看，我每一次越野出行都花费挺大的，虽然我很喜欢越野，但不可否认，玩越野真的很烧钱！
我心想，要是有硬派越野车出租该多好呀！只在自己玩的时候去租一辆，平时还是开自己的车，这样多好!可是我转遍了整个贵阳市也没看到有租赁硬派越野车的，这是为什么呢？为什么想要去越野就必须有越野车？如何平衡越野需求和家庭经济需求？
整个贵州都没有硬派越野车出租，我认为这是一个商机。随后我联系越野俱乐部里面的车商谈合作。据了解，越野车租赁这种商业模式在以前都没有（只有成都、西藏有，是为了服务青藏线的），车商的大佬都说，要不你先自己尝试下吧！但是，经过市场调查，我发现这个事情确实很难做。牵扯的事情很多，如安全保障、汽车损耗（越野工况下车容易）、越野爱好人群小众、有钱的都自己买车，没钱的不会去玩等等，这些因素都导致做出租业务很难。

硬派越野车出租 · 发表于 2020-11-3 21:24

但是，车商大佬们不搞，我也要搞。我深深知道，在一个家庭只能有一辆车的情况下，越野与家用是不能兼顾的。如何才能让大众不费力也能体验到越野的乐趣？如何在茫茫人海中找到那么一小撮越野爱好者，成本有多大？如何确保越野新手能保证安全？谁来提供救援保障？车辆损耗如何均摊？营销销售预算是多少？在不亏损的情况下如何持续发展？以前没人做过的事情，我要去探索。
说做就做，第一个月我尝试定价680元做一次穿越路线，后来发现这个价格不能覆盖保障车、新手全程的驾驶室指导所需成本。因为提成少，也没多少人愿意真正帮你介绍客户，而且修车成本很高。经过半年多的探索，我意识到，如果全程提供救援保障车、副驾驶提供教练支持加上营销广告费用，成本一套最低要1500元。
如果只有一辆车的养护预算，但想越野，又想家用的情况下，租越野车玩应该比较划算，虽然一次要一千多。但不用自己修车，有人在旁边教，被困有救援保障。租客们再也不会担心让奶粉颠撒一车厢！租一辆车去越野，既省钱又省心，喜欢越野的你要不要也来试一试，绝对让你有种全新的体验！而且，越野所体现出来的兄弟情，大家相互救援的精神，是你在其他项目中所无法感受到的。越野出行，还可以让你结识像群主一般优秀的人才，开拓你的人脉，这和同事关系是截然不同的关系，关键时刻，他们会为你挺身而出！
我愿意去做自己喜欢的事情，也喜欢结交与我志同道合的朋友。因此，推出了100元跟车随行的项目，可以让你体验六小时10公里林区穿越、救援、座乘体验，我们的配套服务也很完善，提供车队和救援服务，越野保障安全。如果看完我的经历，，那就开启你的越野征程吧！目前我能做的只有这些了，只希望大家能多一种选择，生活更舒心，玩的更安心！我会继续努力的！