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（一）
天下英雄出我辈
吉普家族
话事人：Wrangler
独门武功：军体拳
吉普的历史不必多说了，战争打出来的名声，牛。大圈发现吉普的家族合影特别多，各个时期都有，可见品牌连带效应对吉普是多么重要。大到不成功的指挥官、SRT8，小到不知道能不能成功的自由侠，都是七个窟窿眼儿。总之吧，吉普家族男男女女人丁兴旺。
（二）
不列颠最后的荣光
路虎家族
话事人：Range Rover
独门武功：女王的祝福
一句“至今还有四分之三的路虎在服役”奠定了路虎在中国“神车”的地位，女王也捧场，检阅、电影，不遗余力地植入。然而近些年，品牌卖给了印度人，新出的极光什么的都是样子货，卫士停了又停总也停不利索，不靠谱排行榜上总有路虎，神坛碎成渣，大圈很痛心。送一首窦唯大爷早年间的歌给路虎，
《别去糟蹋》。
（三）
其实，我才是祖宗
奔驰家族
话事人：G63
独门兵器：三把大铁锁
在汽车的领域里，奔驰是各种早。1926年的Gelandewagen G1比吉普威利斯早了十几年。如今一系列SUV暂且不论，纯正越野车里谁也不能忽略G系这一大硬坨，此外还有乌尼莫克这种身为商用车却拥有万千粉丝的奇葩。奔驰在越野圈的地位，全靠一身硬功夫刚出来的。
（四）
岛国第一势力
牛头家族
话事人：LC200
武功：只练基本功，但已臻化境
前面的家族都是情怀打头阵，牛头却是实干的一家。它是从模仿吉普起家（日本越野三大家族都这样），青出于蓝而胜于蓝，陆地巡洋舰系列成了最NB的越野车。无论是中东、非洲、亚洲、欧洲、美国，人们都认它，普及度任何其他越野车都望尘莫及。
（五）
黄沙百战穿金甲
山猫家族
话事人：V97
独门武功：轻功
日本三大越野家族都是实干派。帕杰罗是最早尝试将承载式车身应用于越野车的厂商之一，这也使它操控性极佳，达喀尔拉力赛上威风八面，冠军拿到手疲劳。在国内，由于长丰的存在，帕杰罗实际上是普及度最高的越野车。然而三菱对汽车好像总是不那么上心，居然声称要停止帕杰罗的更新。
大圈又痛心了
再听一遍《别去糟蹋》吧。
（六）
哪里不和平哪里有我
日产家族
话事人：Patrol
独门武功：UN铁布衫
之所以之前想做五大家族最后做了十大，就是因为日产和三菱不好排名。在越野车领域，日产目前格局更大。在美国市场，各色皮卡SUV应有尽有，再复制一个英菲尼迪系列，声势不让牛头。帕杰罗打赛事牌，途乐打联合国牌。知道哪儿出事儿联合国都去，就能上新闻，所以供应联合国，日产简直太精了。
（七）
断了香火血统难续
大众家族
话事人：缺位
独门武功：已经传给奥迪了
如果说大众越野车你只知道途锐，那就需要学习了。传奇工程师费迪南保时捷为德军设计的VW62比威利斯还早两年，装备德军50000余台的VW82跟威利斯同岁，是两驱越野车的经典，只是战后没有续上香火。79年在达喀尔夺冠的Iltis是机械四驱的经典，是Quattro的起源，Quattro这个商标让奥迪受益至今。然而现在，大众除了皮卡已经没有正经越野车，只能靠途锐这种SUV勉强撑撑门面了。
（八）
我们数量很大很大
福特家族
话事人：Raptor
独门兵器：大铁斗
既然都说到日产在北美的皮卡SUV系列了，不把福特拉出来就不像话了。在皮卡领域，福特最牛最牛最最牛。干活有150（还有250、350等等），玩有150的Raptor。牛到中国五菱宏光的地步（为什么神车都叫“五零”）。福特还有一堆SUV呢，你能想象到的各种尺寸都有，福特简直是一家SUV和皮卡的超市！
（九）
大块头的事情我不懂
铃木家族
话事人：Jimny
独门武功：童子功
日系越野除了三巨头家族，这里还有一个小巨头。武士\吉姆尼、维特拉\大维特拉组成的铃木家族。铃木家族的特点就是虽然小，却很强硬——然而真的是太小了，好不容易弄出个“大”维特拉，比人家的紧凑型SUV都小。就因为小，江湖上自成一派，粉丝很狂热呢。
（十）
生如夏花，逝如焰火
悍马家族
话事人：族灭，没有了
独门武功：沙漠风暴
90年代的伊拉克战争差点让悍马成为第二个吉普。在全球瞩目下势如破竹的进攻，实在是太帅了。它的系列形成也是势如破竹，从悍威到H1，H2，H3，仿佛一夜之间，中国各大酒店门口的石狮子就都换成了悍马。而仿佛又是一夜之间，这个品牌就弥留了，想卖到四川，未遂，就Game Over了。
一篇文章没写完，大圈痛心了三回。
以上就是越野圈的全部？
远远不是。
这只是民用、乘用车界有名的家族
让老百姓爽爽的业余选手而已
卡车界、军车界、赛车界、特种车界
有的是越野高手
术业有专攻，各有各NB。
话说——
地球那么大
公路才多少
怎么能少了越野车呢？
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发表于 2018-6-13 10:53
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