自由光的四驱与自由客的四驱区别

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    适时四驱，车辆会自动根据路况分配发动机扭矩。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式，而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四轮驱动状态。

   

   

   

    分时四驱从诞生开始就带4WDLOW，中差式全时四驱做到这一点也不难。因为这两种四驱都有“一进二出”的分动箱，直接在分动箱里加入齿比切换就可以了。但这项功能对于适时四驱而言却有着天生的障碍，因为它是通过并联的方式向后轴分配动力，并没有“一进二出”的结构。

   

    自由客在海外就有FreedomDriveII版本。但从本质上看，FreedomDriveII的4WDLOW模式并非四驱技术，它的低速模式源于CVT，这款变速器特别设计了一个低速挡，可以获得19:1的超大传动比，也就是说可以模拟实现低速传动比，达到降低车速放大扭矩的效果。

   

   

   

    自由光的4WDLOW原理上与自由客有着本质不同。Jeep的工程师通过引入两级PTU分动箱的方式来实现4WDLOW模式。这种改变方式与分时四驱的4WDLOW有着异曲同工之妙。

   

    还问一下，自由客的Freedom-Drive四驱系统相比自由光搭载的ActiveDrive系列四驱系统哪个更好用？

   

   

   

（转载自易车网）