革命尚未成功，小昂仍需努力

挨倒地板飞行

   

    昂科威的四驱系统分为两种且均为适时四驱系统，低配与紧凑级SUV的主流四驱系统保持一致，同时借助于强大的动力和电子系统辅助，在紧凑级SUV属于一级阵营，但走烂路却可能受制于车身尺寸。

   

    高配两款车型，四驱系统基于ZF的ECOnnect四驱系统，具有智能、省油的特点，然而现实并不省油，但在紧凑级SUV中属于领先的较高水平，但还是因为车身尺寸可以撒野，却很难越野。

   

    由于多片离合器固有的特点，一方面存在磨损与损耗，另一方面，扭矩的传递还是有限，后桥最多50%。

   

    ZF的这套系统可以匹配其基于前驱的9速变速箱，只是昂科威还是没敢用，以至于好多人都在埋怨昂科威是油老虎。。

   

    Jeep的自由光就率先一步了，虽然流传9变速箱有那么点问题，但是实际上来看，运用到高科技集一身，加上越野底盘和专业高智能四驱的自由光，效果还是出来了，近2吨的车身市内平均油耗11，高速7-8。

   

    我觉得作为一款SUV，越野性和通过性还是必要的，昂科威得跟上啊。。

   

   

   

（转载自易车网）