让进化更加纯粹——解读Jeep自由光的前世今生

双淑

    让进化更加纯粹——解读Jeep自由光的前世今生

    悉数当今汽车品牌，拥有悠久历史的的确不在少数，但能称得上“专注”二字的，恐怕非Jeep莫属。75年前，从Jeep品牌的鼻祖---Willys应美国军方要求打造出MA车型之日起，越野车的概念便悄然出现，把这看作是汽车界的一次革命也绝不为过。不过要做到成功，仅靠坚持是远远不够的，Jeep品牌追求创新的脚步也从未停歇，就像旗下最为著名的Cherokee车型一样，不仅开创了SUV车型的先河，同时经历了四代产品革新与技术积累，其第五代车型——自由光更是在全球市场大放光彩。作为Jeep倾力打造的一款全新产品，自由光不仅采用了全新的外形设计语言，同时也是全球首个使用9速变速箱的车型，强大的四驱性能令它拥有难以匹敌的全路况适应能力，德系最强挑战者的称号也是实至名归。那么对于再次革命汽车界的Jeep自由光来说，它的前世今生又是怎样的呢？

     

    全球首辆SUV---第一代CherokeeSJ
Jeep于1974年推出CherokeeSJ车型，当时在它的宣传册上写着这样两个单词：SportUtility，这是SUV概念首次出现在人们的视野当中，并且沿用至今。所以说第一代CherokeeSJ也成为了SUV概念的缔造者。

     

    SUV的定义是运动型多功能汽车，SJ车型基于当时美国流行的越野车打造而来，非承载式车身构造和钢板弹簧的悬挂结构令它拥有足够强壮的“体格”，4730mm的车身长度外加2760mm的轴距令其成为一款不折不扣的全尺寸SUV。4.2L、5.9L和6.6L三款大排量发动机外加四驱系统，都让SJ拥有足够优异的运动性能。可以说第一代Cherokee从各个方面划定了SUV应具备的条件。

     

   

    SUV转型之作---第二代CherokeeXJ
1984年代号为XJ的第二代Cherokee正式推出，从它诞生的时刻开始就改变了SUV市场的格局。XJ车型首次在SUV车型上使用了轿车才会使用的承载式车身结构，相较之前的越野车和初代Cherokee来说，这无疑令其拥有更加优异的舒适性，足够高的车身强度令XJ在越野方面也不输任何竞争对手。同时Jeep将XJ车型的轴距也缩短至2576mm，并使用2.5L、2.8L、4.0L等更小排量的汽油和柴油发动机。这看似波澜不惊的改变，在当时的汽车圈里也引起了不小的轰动，第二代Cherokee重新定义人们对于SUV车型的认识，其深远影响也延续至今，并且被评为有史以来最伟大的20款汽车之一。

   

   

    第二代Cherokee可以说是国内消费者最为熟悉的一款产品，因为在XJ车型推出的同年，Jeep与北汽合作成立了北京吉普汽车有限公司。它的意义不只在于将第二代Cherokee原汁原味的带到国内消费者身边，同时北京吉普汽车有限公司也成为中国第一家合资车企，也是之后所有合资车企的范例。

   

   

    并未引入国内---第三、四代Cherokee
尽管第二代CherokeeXJ开创了SUV使用非承载式车身的先河，但它经过多年的”浴血奋战“也显得年事已高，所以Jeep于2002年推出了全新第三代车型，在北美地区被命名为Liberty（自由人），而在其他地区则依然使用Cherokee，不过比较遗憾的是，第三代和第四代车型并未引入国产或是进口销售。
这一代自由人采用了2.4L直四和2.7LV6两款汽油发动机，以及2.5L和2.8L两款直列四缸柴油发动机，匹配的变速箱为五速、六速手动，四速、五速自动等六个不同型号。

   



    2008年Jeep对第三代Cherokee进行改款，相较第三代车型较为圆润的外观设计风格，第四代车型再次回归到Jeep传统的方正外形上来。动力系统也进行了全面革新，3.7L汽油发动机机和2.8L柴油发动机匹配四速、五速自动变速箱以及六速手动变速箱，令第四代Cherokee拥有更加优异的动力表现。

     

   

    重新定义SUV---自由光
有了前四代车型的积淀，Jeep自由光（即第五代Cherokee）的横空出世堪称一次”蓄谋已久“的全面爆发。内外兼修的创新设计理念，让自由光拥有令同级竞争对手自叹不如的高科技配置和全路况适应能力。
强大的四驱性能一直是Jeep的看家本领，高达56:1的最大攀爬比令同级德系竞争对手难以企及，为越野驾驶需求提供更加充足的轮上扭矩。Selec-Terrain®路况模式自选系统拥有自动、雪地、运动、沙地/泥地和岩石共5种可选驾驶模式，呈现轻松应对全天候、全路况的同级最强四驱能力。在公路行驶时，首次使用在量产车型上的9AT变速箱，搭配业界唯一支持前后轴完全断开连接的适时四驱系统，为Jeep自由光创造了媲美轿车的低油耗。而在越野路况下，9AT变速箱1档起步齿比达到4.7，在遇到坑洼沟壑时，搭配可以将扭矩放大2.92倍的分动箱，以及可以锁止的中央及后轴差速器，可以顺利脱困。与众多德系及其他同级别车型相比，Jeep自由光的全路况性能足以使其成为下一代SUV的佼佼者。
自由光在外形的设计上也同样可圈可点，分体式头灯不仅让其看起来更加时尚，同时也考虑到公路、涉水等路况下照明强度，折线式家族7孔进气格栅在继承家族传统特征的同时，还能够加以创新，与车辆整体风格更加契合，同时配以过渡流畅自然的车身线条，打破了人们对于Jeep品牌甚至是SUV车型的固有认识。

     

   

   

在舒适性配置方面，自由光同样站在了同级别的霸主地位。同级唯一配备的车辆远程启动系统，可以在用户上车前先行启动发动机，并打开空调和座椅加热、通风功能，所以不论是酷暑严寒，在车主打开车门的一瞬间，自由光早就为您准备好了一切。UCONNECT车内互联系统拥有8.4寸超大触控屏幕，更高的集成度以及清晰的层级、逻辑设置，使得用户得以抛弃繁杂的实体按键，轻松找到自己需要的功能。（转载自易车网）